المقاول: شركة Astaldi.SPA-Gülermak للصناعات الثقيلة والمقاولات
الطول: 936 متر.
عدد المحطات: 1
المحطة: Unkapanı
المسار: جسر Azapkapı + Steel Bridge + Mobile Bridge + Unkapanı Viaduct
سعر العطاء: 146.722.828,25 € + ضريبة القيمة المضافة
تاريخ المناقصة: 06.10.2008
تاريخ العقد: 19.12.2008
تاريخ البدء: 02.01.2009
مدة العمل حسب العقد: أيام 600
2012 اعتبارا من يناير
مبلغ العمل: 91.684.080 € + ضريبة القيمة المضافة
تاريخ الانتهاء: 07.07.2011
2. تمديد الوقت
تاريخ الانتهاء: 28.06.2012
تمت الموافقة على المشاريع المتعلقة بـ Golden Horn Bridge Transition من قبل مجلس الحماية في 06 July 2005. معبر جسر هاليش تم منحها وفقًا للمشروع المعتمد. تم تحقيق مناقصة 6 October ، وتم الحصول على 2008 € + VAT للأعمال Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. CONST. و Taah. شركة منحت لشراكة الأعمال. تم توقيع العقد على 146.722.828,25 وبدأت الأعمال في 19.12.2008 January 2. إجمالي طول العمل داخل 2009 م. سيتم إنتاج Azapkapı Viaduct + Steel Bridge + Mobile Bridge + Unkapanı Viaduct.
تم إجراء قطع 16 (9 على جانب Beyoğlu ، و 7 على جانب Unkapanı) وقطع 4 في القرن الذهبي على الأرض.
عند اكتمال بناء جسر Golden Horn Metro Crossing ، أحد أهم مراحل مترو إسطنبول ، سيصل الركاب الذين يستقلون المترو من Hacıosman إلى محطة نقل Yenikapı دون انقطاع. هنا ، سيكونون قادرين على الوصول إلى Kadıköy-Kartal أو مطار Bakırköy Atatürk أو Bağcılar Olimpiyatköyü Başakşehir في وقت قصير من خلال اتصال Marmaray.
بعد الانتهاء من أكوام الجنزير 51 ، التي تم تصنيعها في البرتغال وتم إحضارها إلى Haliç في ثلاث مرات ، بدأت في التحطم. 27 2010 48 32 16 XNUMX كان الحصى كومة. في الرهانات ؛ تم الانتهاء من أعمال التعزيز والصب ملموسة. حتى الآن ، تم الانتهاء من XNUMX لتزوير وصب كومة البحر الحاملة الرئيسية. تم الانتهاء من حماية الحبوب XNUMX وحفر كومة المنصة وصب الخرسانة. تم الانتهاء من عمليات التنقيب الأثرية في منطقتي بايوغلو وأونكاباني ، وبدأ الإنتاج الأساسي.
تم الانتهاء من إنتاج كومة 18 الممل بالملل والإنتاج الأساسي لوحدة 2 وتصنيع أساس وحدة 4 (رأس الكومة) وإنتاج أساس بئر 1 على جانب Beyoğlu. آبار 1 قيد الإنشاء.
يستمر إنتاج أساس فتحة المنوع للأجهزة المنزلية 2 في منطقة Unkapanı وتم الانتهاء من 16 من تصنيع أكوام 6. التصنيع كومة بالملل في التقدم.
يستمر فتح الفتحات لرأس الوبر في حصص البحر على قدمي P3-3 و P3-4. أوتاد P3-1 و P4-1 عند سفح قطع كومة 3 m وفتح الفتحة.
من المخطط أن تبدأ عملية تثبيت الجسر في نهاية شهر يناير.
جسر هاليا للمترو مع الأعداد
- المسار الأول لشحنة 13 (نغمة 1200)
- شحنة 11 الثانية أجزاء (نغمة 2035)
- مسار الشحنة الثالثة 11 (نغمة 1996)
- شحنة 16 الرابعة المسار (نغمة 2500)
- الزلزالية للقرن الذهبي ، وحالة التصدع ، والظروف الأرضية ، تم تصميم هذه الكومة نتيجة للتحليلات التي تم إجراؤها من خلال دراسة طبقة طين Haliç الأرضية ، حيث يتم تقدير كل من هذه الأكوام وفقًا لقيمة التحميل النهائية البالغة أطنان 4.700.
- في هذه المجموعات ، توجد أوتاد حاملة 5-5-9-9-4 من Unkapanı إلى Beyoğlu ، على التوالي ، بما في ذلك مجموعة كومة أسفل كل قدم من جسر Haliç Metro Transition Bridge.
- تم إنزال الأنابيب الفولاذية إلى البحر بواسطة رافعة بسعة رفع 800.
- تتحرك بواسطة اثنين من الرافعات المختلفة ، يتم إصلاح الحركات.
- 2 قطع من صندل الحفر ، تم تثبيت طوافات 1 قطع المضخات.
- خدمة القوارب والمقطورات السلامة من مختلف القوة.
جسر Golden Horn لمترو الانفاق هو 200 m المتوسط لجسر Unkapanı الحالي. الى الجنوب. يتم تطبيق نظام Ask-Cable لجسر الطلب على الجسور التكنولوجية المتقدمة في العالم. في هذا النظام اثنين من أبراج (القدم الناقل الرئيسي). سيتم تنفيذ طوابق الجسر عن طريق تعليقها على الكابلات. سيكون هناك إجمالي قدم 4 (بما في ذلك أبراج) في الجزء المائي من الجسر.
طول الجسر: 936 م. (طول 460 م على البحر) سيتم بناء نظام السكك الحديدية الأوسط كجسر مفتوح لكلا الجانبين. هناك وحدات 1 (القرن الذهبي) على الجسر و 8 م. سيتم بناؤها في الطول.
حتى الآن ، تم تحسين الأرض وبناء النظام الأساسي. بعد تحقيق بعض تنقيحات المشروع التي طلبها مركز التراث العالمي التابع لليونسكو بشأن البنية الفوقية ، ستستمر عمليات الإنتاج. مع اكتمال الجسر في سنوات 1 وتركيب أنظمة السكك الحديدية والكهروميكانيكية ، من المخطط تقليص حجم Metron إلى Golden Horn في نهاية 2012.
كن أول من يعلق