كان ممر أنبوب مرمراي ، مشروع القرن ، فيلمًا وثائقيًا من إنتاج ناشيونال جيوغرافيك. تاريخ مشروع مرمرة: تمت صياغة أول نفق للسكك الحديدية من المفترض أن يمر عبر مضيق البوسفور في عام 1860. يوضح الشكل نفقًا عائمًا في البحر يقف على أعمدة ويقترح مقاطع عرضية.
تم اقتراح فكرة إنشاء نفق للسكك الحديدية أسفل مضيق إسطنبول لأول مرة في 1860. ولكن عندما يمر النفق المزمع المرور تحت مضيق البوسفور عبر أعمق أجزاء البوسفور ، فلن يكون من الممكن بناء النفق فوق أو تحت قاع البحر ، باستخدام التقنيات القديمة ؛ وهكذا تم تخطيط هذا النفق كنفق فوق الأعمدة التي بنيت على قاع البحر في التصميم.
خضعت هذه الأفكار والأفكار لمزيد من التقييم على مدى العشرين إلى الثلاثين سنة التالية ، وتم تطوير تصميم مماثل في عام 20 ؛ في هذا التصميم ، يتم تصور نفق للسكك الحديدية يمر تحت مضيق البوسفور ؛ لكن في هذا التصميم ، تم ذكر نفق يقع في قاع البحر. هو zamمنذ ذلك الحين ، تم تجربة العديد من الأفكار والأفكار المختلفة وأعطت التقنيات الجديدة مزيدًا من الحرية في التصميم.
في إطار مشروع Marmaray ، تقنية يتم استخدامها لعبور مضيق البوسفور (تقنية نفق الأنبوب مغمورة) 19. تم تطويره من نهاية القرن. تم بناء أول نفق أنبوب مغمور ، تم بناؤه في 1894 ، في أمريكا الشمالية لأغراض الصرف الصحي. كما تم بناء أول الأنفاق المصممة لأغراض المرور باستخدام هذه التقنية في الولايات المتحدة. الأول هو نفق ميشيغان المركزي للسكك الحديدية ، الذي تم بناؤه خلال سنوات 1906-1910. في أوروبا ، كانت هولندا أول من طبق هذه التقنية ؛ وتم افتتاح نفق ماس ، الذي تم بناؤه في روتردام ، في 1942. كانت اليابان أول دولة تطبق هذه التقنية في آسيا ، وتم تشغيل نفق الطرق ذي الأنبوبين (Aji River Tunnel) الذي تم بناؤه في أوساكا في 1944. ومع ذلك ، ظل عدد هذه الأنفاق محدودًا حتى تم تطوير تقنية صناعية قوية ومثبتة في 1950 ؛ بعد تطوير هذه التقنية ، بدأ بناء مشاريع واسعة النطاق في العديد من البلدان.
ازدادت الرغبة في بناء خط سكة حديد للنقل العام بين شرق وغرب إسطنبول والممر تحت مضيق البوسفور تدريجياً في أوائل سنوات 1980 ، ونتيجة لذلك أجريت أول دراسة جدوى شاملة وتم الإبلاغ عنها. كنتيجة لهذه الدراسة ، تم تحديد أن مثل هذا الاتصال كان مجديًا تقنيًا وفعال من حيث التكلفة وتم اختيار الطريق الذي رأيناه في المشروع اليوم كأفضل طريق من بين عدد من الطرق.
عام 2005: Sarayburnu - sküdar
تمت مناقشة المشروع ، الذي تم تحديده في 1987 ، على مدار السنوات التالية وتقرر إجراء دراسات ودراسات أكثر تفصيلاً في 1995 ، وتحديث دراسات الجدوى ، بما في ذلك توقعات طلب الركاب في 1987. تم الانتهاء من هذه الدراسات في 1998 وأظهرت النتائج أن النتائج التي تم الحصول عليها من قبل كانت صحيحة وأن المشروع سيوفر العديد من المزايا للأشخاص الذين يعملون ويعيشون في اسطنبول ولتقليل المشاكل المتزايدة بسرعة المتعلقة بالازدحام المروري في المدينة.
في تركيا وبنك اليابان للتعاون الدولي 1999 تم توقيع (JBIC) اتفاقية تمويل بين. تشكل اتفاقية القرض هذه أساس التمويل المتوقع لقسم عبور مضيق البوسفور في اسطنبول من المشروع.
تتضمن اتفاقية القرض هذه أيضًا توفير مجموعة من الاستشاريين الدوليين الذين سيتم اختيارهم من خلال مناقصة تنافسية. قام المستشار المختار ، Avrasya Consult ، بإعداد وثائق المناقصة للمشروع في مارس 2002.
كانت المناقصات مفتوحة للمتعاقدين الدوليين والوطنيين و / أو المشاريع المشتركة.
BC2002 "إنشاء معبر أنبوب سكة حديد مضيق البوسفور في 4 ، والذي يغطي إنشاء محطة 1 مع عبور أنبوب المضيق وأنفاق الاقتراب ؛ تم منح Eller Tunnels and Stations ihale وتم توقيع عقد مع المشروع المشترك في مايو 2004 وبدأ العمل في أغسطس 2004. تم توقيع اتفاقية قرض ثانٍ مع جايكا في 2006 لهذا العقد.
بالإضافة إلى ذلك ، قام بنك الاستثمار الأوروبي (EIB) و 2004 (2006) بتوقيع اتفاقيات قرض لتمويل أنظمة السكك الحديدية للركاب (CR1) و 2006 لإنتاج مركبات السكك الحديدية (CR2) من أجل تنظيم اتفاقيات تمويل الأجزاء الرئيسية من المشروع. مع بنك التنمية الأوروبي (CEB) ، تم توقيع اتفاقيات قروض لتمويل عقد CR2008 في عام 1 وفي 2010 لتمويل عقد CR2.
تم منح عقد CR1 anl Suburban Improvement and Electro-Systems Systems في 2006 (مرحلة التأهيل المسبق 2004). عملية التحكيم للمحكمة الجنائية الدولية ، والتي بدأت عند الطلب ، جارية.
بدأت عملية إعادة تقديم العطاءات الخاصة بالعقد تحت اسم CR3 بنشر إشعار الشراء الدولي في يوليو 2010 وسيتم فتح العطاءات الفنية في يناير 2011.
العقد CR2 تم منح عقد ini Procurement of Railway Vehicles في 2008 (مرحلة التأهيل المسبق 2007) وتم توقيع العقد في نوفمبر 2008 وبدأ العقد في ديسمبر 2008.
مرمرة فيلم ترويجي
أسئلة وأجوبة مرمرة
[الأسئلة الشائعة النهائية include_category = 'marmaray']
كن أول من يعلق