ألغت غرفة TMMOB لمهندسي التعدين ، بلدية اسطنبول العاصمة مناقصة خط 6 "الانهيار". وأشار مهندسو التعدين إلى أن البناء بدأ في بعض الخطوط. التشوهات على السطح يمكن أن تسبب أضرارا هيكلية للمباني. "
إيقاف خطوط Kaynarca Pendik Tuzla و Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli و ranmraniye Ataşehir Göztepe و Kirazlı Halkalı و Başakşehir Kayaşehir و Mahmutbey Bahçeşehir ، والتي تم إلغاء مناقصاتها من قبل نقاط البناء الجادة في اسطنبول.
غرفة TMMOB لمهندسي التعدين شرح حول الموضوع على النحو التالي:
التكلفة الإجمالية للمشروع ، المقدمة من بلدية اسطنبول الكبرى بطول إجمالي يبلغ 77 كم TL 12.859.636.111 واحد 6 مترو أوقفت IMM مشاريع المناقصة بعد بدء أعمال الحفر. أصدرت IMM بيانًا بعد الأخبار الصحفية التي تفيد بإلغاء مشاريع المترو ؛ يذكر أنه في عام 2017 ، تم إلغاء "العطاءات" بدلاً من "مشاريع مترو الأنفاق" المكونة من 6 خطوط.
بالنسبة لشركة Megakent ، تمت الموافقة على المشاريع المخططة لتحمل أعباء المرور والأشخاص في المناطق التي تكون فيها حركة المرور كثيفة ، وتمت الموافقة عليها من قبل هيئة تخطيط الدولة ، وتم إصدار الموافقة على الاقتراض للمشاريع من البلدية ، وتم تقديم العطاءات ، وتم دفع بعض المشاريع مقدمًا ، وتم الانتهاء من بعض المشاريع. ويعتقد أن إلغاء العطاءات يثير.
يتم احتساب تكاليف المشروع بعد إجراء عمليات القياس والمسح والتخطيط الهندسية اللازمة لمشاريع النفق المترو ، ومن ثم يتم طرحها على تكاليف المشروع الناتجة. سبب الإلغاء هو دليل واضح على أن هذه العمليات لا تعمل بشكل صحيح. هل العامل "الاقتصادي" وهو سبب إلغاء المشاريع الحالية غير صالح لمناقصات مترو الأنفاق التي تم طرحها واستكمالها من قبل؟ من المسؤول عن الضرر العام؟ من سيدفع رسوم السحب المحددة في مواصفات المزادات الملغاة؟
يجب الانتباه إلى النفق والسلامة البيئية في أنفاق المترو المتوقفة!
مشروع مترو 6 الملغى هو أعمال الحفر والتشييد تحت الأرض. بدأت الحفريات في بعض المشاريع. يتم تنفيذ الأعمال تحت الأرض في المدينة وتحت المناطق التي يكون فيها المبنى كثيفًا. العنصر الأكثر أهمية في الأنفاق الحضرية هو أن الهياكل على السطح لا تتأثر بالحفريات تحت الأرض وأعمال البناء. لهذا السبب ، يتم إعداد خرائط التأثير السطحي عن طريق إجراء مراقبة وقراءة جديتين على السطح.
في أعمال تحت الأرض ؛
تتمثل فجوة 1-A التي تفتح تحت الأرض في تدمير التوازن الثابت على السطح ، أي توازن الطبيعة.
ستحاول 2-Nature استعادة هذا التوازن المتدهور.
يتم إجراء 3-Fortification (التعزيز الصناعي) من خلال النفق لإنشاء قوة ضد هذا السلوك الطبيعي.
4 - بسبب هذا التحصين ، يتم توزيع الضغوط والأحمال على النفق بشكل متجانس ويبقى النفق ضمن التشوهات المقبولة.
5 - إذا لم يكن هذا الدعم / الدعم ممكنًا ، فإن التشوهات والتشوهات السطحية تحدث في النفق.
6- هذا التحصين المصنوع في الأنفاق هو إغناء مؤقت. بعد اكتمال هذه العملية ، يتم الانتهاء من نفق الأنفاق وجعل النفق في الناقل.
بسبب الأسباب المذكورة أعلاه لفترة وجيزة ؛ ينبغي اتخاذ التدابير التالية والاحتياطات اللازمة من أجل سلامة الأنفاق (الفتحات الرأسية والأفقية والمنحدرة تحت الأرض) والأنفاق وسلامة البيئة.
1 - نظرًا لأن المشاريع لن تُعرف بعد ، فمن الضروري إكمال صب الخرسانة للأنفاق / المناطق المفتوحة بواسطة الحفريات تحت الأرض.
في الأنفاق المزودة بعمود 2 (بئر شديد الانحدار) ، يجب إغلاق قمم العمود.
لا يتم رصيف خرسانة 3-Tunnel وإذا تركت الأنفاق كما هي ، فلا يمكن قياس الحركات الرأسية والجانبية داخل النفق خلال فترة الانتظار ، وبالتالي لا يمكن اتخاذ أي تدابير ضرورية في النفق ، مما سيتسبب في حدوث تشوهات في النفق والهياكل على السطح.
يمكن أن تسبب تشوهات 4 على السطح أضرارًا هيكلية للهياكل / المباني. لهذا السبب ، يجب مراقبة التشوهات في الأنفاق بانتظام خلال فترة الانتظار.
تسبب تشوهات 5 في الأنفاق تحصينات إضافية أثناء استئناف العمل وهذا يزيد من التكاليف.
في أنفاق دخل 6- المياه ، يجب قطع المياه. أخذ الماء إلى النفق يمكن أن يسبب تشوهات على السطح.
7 - يمكن أن يؤدي الفشل في التحكم في المياه الجوفية إلى تلف خطوط الغاز الطبيعي لنقل المياه والصرف الصحي في البنية التحتية حول النفق.
يجب ضمان حماية 8- البيئة لأن مواقع البناء التي تم إيقافها وإغلاقها والموجودة في مناطق المعيشة.
بصرف النظر عن ذلك ، تم إجراء ترتيبات المرور في أجزاء كثيرة من المدينة وفقًا لمشاريع المترو. وفي المناطق التي بدأ فيها المشروع ، تم تركيب ما يقرب من أربعين موقعًا للإنشاء وبدأ العمل فيها ، وتم ترتيب التدفق المروري للمنطقة وفقًا لهذه المواقع. يعني وقف المشاريعzamمصل؛ نفس zamالألم المروري لأهل اسطنبول في نفس الوقت.zamيعني الآس.
الغاء العطاءات ووقف المشاريع هي نفسها zamيعني حاليًا البطالة للأشخاص الذين يعملون في مواقع إنشاءات المترو. بعد إيقاف العطاءات ، تم تسريح المئات من العمال والزملاء. صرف إخطارات وتعويضات الموظفين المفصولين.
في هذا الاتجاه
ما هو السبب الرئيسي لقرارات الإلغاء هذه المقدمة دون مراعاة المصلحة العامة في العلوم والهندسة التقنية؟
من المسؤول عن الضرر العام الناجم عن إلغاء المناقصات المقدمة؟
إذا نظرت إليها ، فهذا العمل غير مخطط له!
لكل هذه الأسباب ، ينبغي اتخاذ التدابير الأمنية المذكورة أعلاه فيما يتعلق بالمشاريع المتوقفة ، وينبغي إكمال هذه المشاريع في أقرب وقت ممكن من خلال مراعاة المصلحة العامة.
|
* معلومات حول مشروع مترو 6 الذي تم إلغاء مناقصته بواسطة IMM |
||||
|
اسم المشروع |
طول المشروع |
سعر المشروع (TL) |
سعر الأميال (TL) |
مدة العمل |
|
Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli Subway and Sarıgazi (Hospital) Taşdelen Yenidoğan Subway Construction and توريد وتركيب الأنظمة الكهروميكانيكية |
17,80 كم |
2.342.385.741 |
131.594.705 |
أيام 1020 |
|
Kirazlı - Halkalı إنشاء مترو Halkalı والأعمال الكهروميكانيكية ومركز النقل تحت الأرض (ساحة انتظار السيارات) وأعمال بناء منطقة التخزين |
9,70 كم |
2.414.401.632 |
248.907.385 |
أيام 1020 |
|
Umraniye Ataşehir Göztepe Metro أعمال البناء والتركيب والتركيب الكهروميكانيكية |
13,00 كم |
2.469.924.400 |
189.994.185 |
أيام 1020 |
|
Kaynarca Pendik Tuzla Metro أعمال البناء والتركيب والتشغيل الكهروميكانيكية |
12,00 كم |
1.613.815.000 |
134.484.583 |
أيام 1020 |
|
Başakşehir Kayaşehir Metro Line البناء والأشغال الكهروميكانيكية |
6,00 كم |
969.114.610 |
161.519.102 |
أيام 900 |
|
Mahmutbey Bahçeşehir Esenyurt Metro Line Construction and Electromechanical Works |
18,50 كم |
3.049.994.728 |
164.864.580 |
أيام 1080 |
|
|
|
|
|
|
كن أول من يعلق