ما هو مشروع طريق الحرير؟ : في السنوات الأخيرة ، كانت هناك تطورات مهمة في مجال الخدمات اللوجستية في العالم. أحد هذه التطورات هو القوة الاقتصادية الجديدة في العالم على الصين. تقوم العديد من العلامات التجارية العالمية بتوجيه جميع استثماراتها إلى هذا البلد ، في حين تحولت جميع إنتاجاتها تقريبًا إلى هذه المنطقة.
لقد جذب الرئيس الصيني شي سينبينغ كل الاهتمام بمشروع أعلنه في 2013. يركز مشروع طريق الحرير على الجهود المبذولة لإعادة تنشيط طريق الحرير الذي يربط آسيا الوسطى والشرق الأوسط وأوروبا.
ماذا ينطوي هذا المشروع؟
ما هو مشروع طريق الحرير؟
أعلن الرئيس الصيني شي سينبينغ مشروعه الكبير في 2013 من أجل تنشيط طريق الحرير التاريخي. شمل هذا المشروع العديد من البلدان من أوروبا إلى آسيا الوسطى. ضمن نطاق المشروع ، كان يهدف إلى إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة وخطوط أنابيب طاقة وطرق بحرية وطرق سريعة في أوراسيا وجعل الخدمات اللوجستية أكثر سرعة.
ضمن نطاق المشروع ، تم التخطيط لاستثمارات 40 مليار دولار في البنية التحتية لدول وسط وجنوب آسيا. لهذا، تأسست الضفة البنية التحتية الآسيوية (AİİT) وكان عضوا مؤسسا في واحدة من هذه البنوك في تركيا. الهدف الرئيسي للبنك هو تمويل هذا المشروع. المشروع ليس اقتصاديًا فحسب ، بل جيوسياسيًا أيضًا.
تطبيقات مشروع طريق الحرير
بحلول نهاية العام ، يعد 2014 أطول خط للسكك الحديدية في العالم ، ويمكن أن يصل قطار من ييوو في الصين إلى مدريد عاصمة إسبانيا. من ناحية أخرى ، من المتوقع أن يتم النقل البحري للمشروع بطريق يمتد من الصين إلى خليج هين والبحر الأبيض المتوسط.
تنفيذ مشروع طريق الحرير في تركيا
تركيا، ومشروع طريق الحرير، Borusan اللوجستية، وذلك باستخدام الأصول المادية الواقعة في كازاخستان حشدت بهذه الطريقة. مع هذا التطبيق ، يمكن للأشخاص والمؤسسات الذين يرغبون في النقل إلى الصين باستخدام Borusan Logistics نقل منتجاتهم بين أيام 14 و 18.
مع Borusan Lojistik ، يمكنك العمل على الخدمات اللوجستية الصينية وحل معاملاتك في وقت قصير دون انتظار طويل.
طريق الحرير الجديد = حزام واحد
طريق الحرير الجديد هو مشروع One Belt One Road و One Generation One Road في الصين. على الرغم من أن الحركات من الآثار التاريخية تظهر بنفس الطريقة الموضحة في الخريطة أعلاه ، فإن مشروع Bir Kuaşk Bir Yol هو هدف استراتيجي يربط بين آسيا وأوروبا وأفريقيا بطرق التجارة والطاقة ، والتي تتكامل مع السكك الحديدية البرية والموانئ البحرية من الموانئ والموانئ إلى البحر. يتم عرض طرق الارتباط لمشروع الجيل وبعض المنافذ المهمة على الخريطة أدناه.
ما هو حزام؟
يشير مفهوم الأجيال إلى مجموعة من شبكات النقل البري ، والتي تبدأ من وسط الصين وتمتد من موسكو ، روتردام إلى البندقية ، عن طريق البر ، والسكك الحديدية ، وخطوط أنابيب النفط والغاز وغيرها من مشاريع البنية التحتية. في إطار المشروع ، بدلاً من مسار واحد ، يتم التخطيط لممرات الجسور البرية في اتجاه آسيا - أوروبا. الطرق المخطط لها هي:
- الصين منغوليا روسيا
- وسط الصين وغرب آسيا (تركيا تبقى ضمن هذه الممرات)
- شبه جزيرة البلاط الصينية التركية
- الصين باكستان
- الصين بنغلاديش الهند ميانمار
ما هو الطريق؟
يتوافق مفهوم الطريق مع الشبكة البحرية للمشروع. ضمن نطاق المشروع ، تم التخطيط لشبكة من الموانئ والهياكل الساحلية الأخرى في المنطقة البحرية الممتدة من جنوب وجنوب شرق آسيا إلى شرق إفريقيا وشمال البحر الأبيض المتوسط.
تعبر الطرق البرية والبحرية ضمن نطاق المشروع قارات آسيا وأوروبا وأفريقيا ، مما يسمح للاقتصاد الصيني بالتواصل مع الاقتصاد الأوروبي المتقدم. مبادرتك ، نفس الشيء zamيذكر أنه بفضل التعاون متعدد الأوجه الذي تم إنشاؤه مع الدول الأخرى في الوقت الحالي ، فإن تحول الصين إلى لاعب مركزي في حل المشكلات العالمية سيمهد الطريق ويساهم في ذلك. سيشكل المشروع ، الذي يحمل عنوان "I dai، I lu" باللغة الصينية ، السنوات الخمسين القادمة من حيث الدور الصاعد للصين في السياسة والاقتصاد العالميين.
إن إنشاء منظمة شنغهاي للتعاون بقيادة الصين في 2001 قد سمح للصين ، وهي قوة عظمى بالفعل ، بإنشاء نظام للتعاون الوثيق والتضامن مع نظام التحالف. تم الإعلان عن 2013 من قبل الرئيس الصيني شي سينبينغ خلال زيارته لكازاخستان وإندونيسيا. عندما تم إضافة صندوق طريق الحرير والبنك الآسيوي للبنية التحتية والاستثمار (AIIB) إلى مبادرة الاتجاه الواحد و الاتجاه الواحد لمشروعات طريق الحرير البحري في القرن ، تم فتح جبهة اقتصادية كبرى ضد النظام الأطلسي بقيادة الولايات المتحدة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
كما أنها تحتل المرتبة الدول 65 بما في ذلك تركيا في المشروع. هذه البلدان هي المنطقة حسب المنطقة:
- شرق آسيا: الصين ، منغوليا
- جنوب شرق آسيا: بروناي ، كمبوديا ، إندونيسيا ، لاوس ، ماليزيا ، ميانمار ، الفلبين ، سنغافورة ، تايلاند ، تيمور الشرقية ، فيتنام
- اسيا الوسطى: كازاخستان ، قيرغيزستان ، طاجيكستان ، تركمانستان ، أوزبكستان ،
- الشرق الأوسط وشمال إفريقيا: البحرين ، مصر ، إيران ، العراق ، إسرائيل ، الأردن ، الكويت ، لبنان ، عمان ، قطر ، المملكة العربية السعودية ، فلسطين ، سوريا ، الإمارات العربية المتحدة ، اليمن
- جنوب آسيا: أفغانستان ، بنغلاديش ، بوتان ، الهند ، جزر المالديف ، نيبال ، باكستان ، سريلانكا
- أوروبا: ألبانيا، أرمينيا، أذربيجان، روسيا البيضاء والبوسنة والهرسك وكرواتيا وجمهورية التشيك واستونيا وجورجيا، هنغاريا، لاتفيا، ليتوانيا، مقدونيا ومولدوفا والجبل الأسود، بولندا، روسيا، صربيا، سلوفاكيا، سلوفينيا، تركيا، أوكرانيا
تركيا موقع
منتصف مكان في الممر تركيا، تاريخ تحمل لإحياء طريق الحرير. من المتوقع أن يصل إجمالي الاستثمار في الممر الأوسط إلى 8 تريليون دولار. وذكر أنه سيتم تخصيص 40 مليار فقط من هذا المبلغ للبنية التحتية للنقل. في المرحلة الأولى من المشروع لدمج تركيا مع الاتفاقية الموقعة بين البلدين 40 مليار دولار ميزانية يمكن التنبؤ بها. المبلغ المقرر إنفاقه سنوياً على الاستثمارات هو 750 مليون دولار.
يقع تركيا، واحدة من مشروع الممر البديل مع موقع الجيوسياسي لOBR على الممر الأوسط. OBR يقع في نقطة رئيسية على طريق تركيا، والموقع الجيوسياسي قوية، إنتاج قوية وقدرة عالية للبحر الأسود تبرز باعتبارها دولة ترانزيت مهمة للمادة وسائل النقل. من خلال المشاريع الضخمة مثل Yavuz Sultan Selim و Osmangazi Bridges و 18 Mart Çanakkale Bridge و Eurasia Tunnel ، فهي حلقة مهمة ستوفر فرصًا لوجستية ونقل مهمة لمشروع "One Way One Generation" في الصين.
مشاريع التعاون التجاري بين الصين وتركيا ما عدا تبين أيضا نموا مطردا. زاد 2016'da حجم الاستيراد والتصدير بين البلدين 1.9 في المئة 27 مليار 760 مليون دولار وصلت. الصين، xnumx'unc أكبر سوق للصادرات التركية وأكبر بلد الاستيراد.
كن أول من يعلق