القاطرات الوطنية الأولى لتاريخ السكك الحديدية التركية بوزكورت وكاراكورت. قاطراتنا المحلية الأولى المسماة Bozkurt و Karakurt متقاعدون الآن وينتظرون زوارهم ...
إذا كان تطور الصناعة في أسكي شهير كان موضوع أسطورة ، أعتقد أنه في البداية ، كان هناك أراضي رطبة وأراضي خصبة امتدت حتى الأفق بقدر ما يمكن أن تحصل العين في إسكي شهير ، وسيستمر ذلك:
"... في أحد الأيام ، قطع قضيبان حديديان هذه الأرض الغنية إلى نصفين ، وتمر سيارة حديدية تستنشق البخار الساخن فوق هذه القضبان. هو zamكما نظر الناس إلى ذلك ، وبفضل هذه العربة الحديدية ، لم يعد العراقيون بعيدين كما كانوا في السابق ؛ لقد تغير المكان ، تغيرت السماء ، تغير الناس ، لقد بدأوا في القيام بأشياء جديدة ... "
كان مرور سكة حديد اسطنبول - بغداد عبر اسكي شهير عام 1894 لا zamلم تكن اللحظة موضوع مثل هذه الأسطورة. ومع ذلك ، لا جدال في أنه عامل مهم في البنية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة وقوة دافعة رئيسية في بدء وتطوير مرحلة التصنيع في المنطقة.
1825 25 3 1866 519 1 3 389 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX طول الخط هو XNUMX كم فقط. علاوة على ذلك ، يوجد جزء XNUMX / XNUMX فقط من هذا الخط في الأناضول ، وتقع XNUMX km بين كونستانتا تونا وفارنا روس.
الحكومة العثمانية تدرس ربط حيدر باشا ببغداد ، وبالتالي الخط الذي سيربط الهند بأوروبا.
في عام 1886 في نهاية القرن التاسع عشر ، تم بناء جزء حيدر باشا إيزميت من حوض بحر مرمرة من خط الأناضول - بغداد ووضعه في الخدمة.
8 October تم تقديم امتياز 1888 للتاريخ والتشغيل لهذا الخط مع صرح Izmit-Ankara جزء من العثمانية Shimendifer العثمانية للشركة. 15 August في 1893 ، بدأ البناء من أسكي شهير إلى قونية ووصل 31 إلى قونيا في يوليو 1893.
في 1894 ، تم إنشاء ورشة صغيرة تسمى شركة الأناضول العثمانية في إسكيشير من أجل تلبية الحاجة إلى إصلاح قاطرة البخار والسكك الحديدية من قبل الألمان فيما يتعلق بخط السكك الحديدية بين الأناضول وبغداد. وهكذا ، وضعت أساس TÜLOMSAŞ اليوم. هنا ، تم إصلاح القاطرات الصغيرة وعربات الركاب والشحن ، وتم إرسال غلايات القاطرات إلى ألمانيا لإصلاحها واستيراد جميع قطع الغيار.
يولد أول قاطرة. üstünde KARAKURT T على المسارات.
في 1958 ، يتم تنظيم Eskişehir Cer Atölyesi لأهداف جديدة وكبيرة تحت اسم Eskişehir Railway Factory. هذا الهدف هو تصنيع أول قاطرة محلية ، وفي 1961 ، يحتفل المصنع بتكريم ذكرى العمال والمهندسين الأتراك. هذا هو أول قاطرة بخارية تركية مع قوة 1915 ، التي تزن 97 وقادرة على التسارع بسرعة 70 كم / ساعة.
4 April قدم مدير 1957 ، عدنان منديريس ، الذي حضر حفل افتتاح مصنع الأسمنت في إسكيشير (Çukurhisar) ، تكريماً لشركة السكك الحديدية الحكومية في ورشة العمل في 5 April وزار جميع مصانع المصانع وخاصة مدرسة Apprentice. تم العثور عليها أيضا في. ثم ، من أجل تعميم الحلبة والقطار والسكك الحديدية ، قام بزيارة حديقة الشباب في محمد أوزكان و Beğen Efe omot التي كان من المقرر تشغيلها في حديقة أنقرة للشباب.
في 1958 ، يتم تنظيم Eskişehir Cer Atölyesi لأهداف جديدة وكبيرة تحت اسم Eskişehir Railway Factory. هذا الهدف هو تصنيع أول قاطرة محلية ، وفي 1961 ، يحتفل المصنع بتكريم ذكرى العمال والمهندسين الأتراك. هذا هو أول قاطرة بخارية تركية مع قوة 1915 ، التي تزن 97 وقادرة على التسارع بسرعة 70 كم / ساعة.
بوث ، تنتمي إلى السكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا zamاسم أول قاطرة تركية أنتجتها شركة Tüdemsaş ، واسمها الحالي مصانع سكك حديد Sivas.
تمت إعادة تنظيم Sivas Cer Atölyesi لإنتاج عربات النقل والقاطرة بأخذ اسم Sivas Railway Factory. بعد عمل إعادة التنظيم هذا ، بدأت أعمال البناء في عام 1959 وتم الانتهاء منها جميعًا في وقت قصير جدًا من قبل فريق مؤلف من عمال ومهندسين أتراك. في نفس الفترة ، تم افتتاح قاطرة Karakull (قاطرة) Karakurt بواسطة شركة Tülomsaş في إسكيشهر. أكبر ميزات قاطرة 1961 هي أنها أول قاطرات تركية محلية.
في سيواس، تركيا ماكينات صناعة السكك الحديدية وشركة في تركيا ماكينات صناعة السكك الحديدية A.Ş. (TÜDEMSAŞ) مع الرقم التسلسلي المنتجة 56202 أول قاطرة تركيا الداخلية، بوث، بدأت الخدمة في السكك الحديدية في 1961. تم تقاعد قطارات 25 لمدة عام على السكك الحديدية ، قاطرة ، بسبب خدمة الحياة للمؤسسة.
يوضع Bozkurt على القضبان المقامة أمام المصنع ، ويجذب انتباه الزوار. زوار قبل رحيل القاطرة قبل التقاط صور للحظة. هناك العديد من الوزراء والنواب والبيروقراطيين بين أولئك الذين يلتقطون صورة تذكارية.
القاطرة ، التي تم وصف خصائصها مثل المرجل البخاري ، والوزن الفارغ ، والتشغيل ، ووزن الاحتكاك ، وقوة السحب في خطاب تم إعداده أمام المصنع ، قد مرت منذ يوم إنتاجها. zamمن ناحية أخرى ، يقيم الذكرى بمشاعره الخاصة على اللافتة الموضوعة أمامه:
أنا أول مهندس قاطرة في محطة السكك الحديدية التركية في Sivas. 56202 في نوفمبر ، 20 ، دخلت خدمة TCDD. ذهبت آلاف الأطنان من الأرض الجميلة ورائي من الشرق والغرب والشمال والجنوب مئات المرات. تم تحسين العديد من المضايقات التي عانيت منها أثناء خدمتي بواسطة موظفي السكك الحديدية.
في نهاية الخدمة السنوية لـ 25 ، تقاعدت على أساس أنني أكملت حياتي الاقتصادية والتقنية. لقد صنعت وتغيرت وتطورت بعد اسم TUCEMSAS 25 العام الذي خدمته على القضبان التي خدمتها ورسمتها وهي مزينة مثل العروس. أنا محاط بالزهور والعشب. أنا سعيد بمشاهدة العربات ، التي يتم إنتاجها وإصلاحها ، وهي تنشق الطيور. أنا سعيد ، سعيد ، شكرا لك على اهتمامك
كن أول من يعلق