محطة قطار بسمان

محطة قطار بسمان: خط إزمير كاسابا (تورجوتلو) هو واحد من الخطوط الأولى المصممة بعد خطوط السكك الحديدية في الإمبراطورية العثمانية. كانت مفهومة من قبل مبادرة بريطانية لبناء الخط. تم وضع أساس الخط في 1664 وافتتح رسميًا في 1866. هذا الخط هو أول خط للسكك الحديدية تم افتتاحه في الأناضول في الإمبراطورية العثمانية.

17 في إزمير. 19 ، الحراك التجاري الذي بدأ مع تجارة القوافل الطويلة من القرن الثامن عشر وما بعده والهيكل الاجتماعي الاقتصادي الذي تشكله هذه العملية. أصبح القرن واضح. خلال هذه الفترة ، تمت إضافة إزمير إلى العالم الخارجي من خلال مجموعات بلاد الشام التي شكلها الأوروبيون الذين يعيشون في المدينة والتجار الأوروبيون الذين جاءوا إلى المدينة مؤقتًا ؛ قامت أيضًا بتحديث أنظمة النقل والتمويل والاتصالات الخاصة بها في إطار التطورات الجديدة. بالإضافة إلى الهياكل الإدارية الجديدة في الحيز الحضري ، فإن النفوذ الأوروبي ، الذي ينعكس على أنه "استجابات معمارية تتشكل من فهم على الطريقة الغربية لشركات التأمين والوكالات البحرية والمسارح ودور السينما والبنوك والفنادق ، قد كشف عن وجودها في مجال النقل مع بناء السكك الحديدية ومرافق الموانئ. تشكلت استثمارات السكك الحديدية والموانئ التي يسيطر عليها البريطانيون والفرنسيون كمحاولة لتنفيذ الدورة التجارية بطريقة أسرع معاصرة من خلال نقل المواد الخام من الأناضول إلى المدن الصناعية في أوروبا وتسويق المنتجات المنتجة هناك مرة أخرى في هذه الأراضي. بدأت مبادرة السكك الحديدية في أزمير ببناء خط سكة حديد إزمير-أيدين ، الذي تم إنشاؤه بتنازل تلقاه البريطانيون على 1856.

توقيع غوستاف إيفل

واحدة من أهم المحطات في هذا الخط هي محطة بسمان ، والتي هي نقطة الانطلاق للخط. بعد فتح خط السكة الحديد ، صمم المحطة المهندس المعماري الفرنسي الشهير غوستاف إيفل (مهندس برج إيفل الذي سمي على اسم البرج) وبنيت من قبل الشركة الفرنسية ريجي جينيرال في 1876. يشبه المبنى محطة ليون التي بنيت في نفس التواريخ.

توفر محطة Alsancak للسكك الحديدية ، والتي تقع كجزء من الحرم الجامعي وتتميز بمقصات حديدية تعكس الروح المعدنية للثورة الصناعية ، الوصول إلى الضواحي من المركز عبر خط Kemer-Şirinyer-Buca وكذلك نقطة الانطلاق لخط İzmir-Aydın. هناك علاقة أخرى في هذا الاتجاه وهي العلاقة بين المحطة ومحطة السكك الحديدية ، والتي بدأها الامتياز بتاريخ 1867 والتي بنيت بالتوازي مع بناء الميناء الذي تم الانتهاء منه في 1880. هناك خط آخر من خطوط النقل بالسكك الحديدية إلى إزمير وهو خط إزمير كاسابا ، الذي يربط المدينة بالمراكز مثل كاسابا (تورجوتلو) ومانيسا وسوما وألا شهير وأوساك ، ويتم منح امتيازها في 1863. بوابة Basmane هي بوابة الدخول للخط ، التي بدأت بمبادرات بريطانية وفرنسية وتربط المدينة بالسهول الخصبة في غرب الأناضول. من الممكن القول أن المنطقة التي تقع فيها المحطة لها هوية "بوابة" تنعكس في اسم مسجد Çorakkapı. تذكر أن طريق Balıkesir Manisa Akhisar ، الذي يشكل أحد الطريقتين المهمتين للقافلة إلى المدينة ، يصل إلى المدينة عبر جسر Kervanlar في Kemer ويؤدي إلى Kemeraltı ، سوف يكشف عن معنى هذا الموقع.

تُظهر بنية السكك الحديدية في المدينة الاتجاهات الحالية في أوروبا ، وخاصة مباني السكك الحديدية ، وخاصة التأثيرات البريطانية والفرنسية التي سيطرت على عملية البناء. بنيت محطة بسمان كهيكل نهاية خط القبعة التي تلبي خط السكك الحديدية الموازي بالتوازي مع التوجه الفرنسي. تعتمد الحلول الجمالية والتكنولوجية للمبنى في الغرب. ومع ذلك ، فهو يختلف عن محطة Alsancak ، التي بنيت بالتوازي مع التوجه البريطاني من حيث العلاقات البيئية. تتميز محطتا السكك الحديدية بخصائصهما الخاصة من حيث اللغات المعمارية والمؤسسات الهيكلية.

تم بناء محطة قطار بسمان في ثلاثة أجزاء ، متناظرة وخيالية من الجزء المركزي من المدخل الرئيسي. يشتمل برنامج المبنى على غرفة انتظار ومنصات ومكاتب إدارية ، بالإضافة إلى ورش عمل ووحدات سكنية ومجلدات خدمات. النهج المنطقي هو المهيمن في الحلول الداخلية للمحطة. توجد غرفة انتظار ووحدات إدارية ومجلدات خدمة على جانبي القاعة الرئيسية يمكن الوصول إليها من المدخل. من القاعة الرئيسية إلى المنصات. يحمل السقف الذي يغطي قسم المنصة مقصًا حديديًا به قبابان مسطحتان تمران خلال فتحة تبلغ مساحتها حوالي 23 مترًا وتتضمن تفاصيل محددة عن فترتها.

العمارة الكلاسيكية الجديدة

في الصور التي تظهر المرحلة الأولى من المبنى ، لوحظ أن القسم الأوسط مغطى بسقف برميل ، والجدران الحجرية غير مزججة وهناك مخرج على الجانب الجنوبي. في صور 1930s ، يتم تغطية القسم الأوسط بسقف متصدع ذي منحدر شديد الانحدار. على الرغم من اختلاف الوظائف في الداخل ، إلا أن الواجهة تُظهر تناظرًا مطلقًا. واجهات تعكس الأذواق الكلاسيكية الجديدة من هذه الفترة ، مثل التمثال ، pilaster والمسح ، انعكست على الواجهة. تم تنشيط واجهة المدخل الطويل الموجهة إلى الساحة بشظايا مختلفة.

يتم رفع القسم المركزي مع سقف حاد وينفصل في هيكل مركزي مع ثلاثة طوابق. النقوش والرموز لنظام السكك الحديدية موجودة أيضًا في هذا الجزء. في هذا القسم ، حيث يتم فصل كل طابق عن الآخر بواسطة القوالب ، يتم وزن زوايا الجدران وأبواب المدخل المقننة بسلاسل حجرية مقطوعة ، تمامًا مثل النقاط التي يتقدم فيها المبنى إلى الأرضية. في الأجنحة الجانبية ، تنقسم الواجهة إلى قسم للمشاة وقسم آخر ذو سقف مكسور. تكشف مقاطع المشاة الموجودة على جانبي الجزء العلوي من المدخل عن وجودها عن طريق الامتداد قليلاً إلى الخارج.

كل من حقيقة أنها بوابة تجارية تربط إزمير بخلفيتها ، فإن الحركية التي أنشأها معرض إزمير الدولي و Kültürpark افتتحت في 1936 ، ووجود أماكن إقامة تركز على هذه البيئة وتمنح المنطقة اسم منطقة الفنادق ler Hotels ، هي أهمية محطة Basmane. قرن كما هو الحال في أوائل فترة الجمهوريين وفرت الحماية.

في حين أن المثل الأعلى للجمهوري ، والذي يمكن تلخيصه على أنه حياكة الأناضول بشبكات حديدية ، فقد سرعته بعد 1950s ، دخلت محطة Basmane في عملية تآكل مثل محطات السكك الحديدية التاريخية الأخرى في المدينة ؛ ومع ذلك ، استمرت في تقديم خدمات الصيانة والإصلاح المختلفة. بدأت عملية جديدة لمحطة Basmane للسكك الحديدية ، مثل جميع هياكل السكك الحديدية ، حيث تم اليوم إعادة فهم أهمية مثالية للسكك الحديدية وتم تجديد النظام باستخدام التقنيات الحديثة. بالإضافة إلى كونها بنية وثائقية لـ yapı من حيث النقل ، والتاريخ التجاري والصناعي في المدينة ، فإن محطة Basmane ، وهي عبارة عن هيكل لذاكرة البير التي تخزن ذكريات عدد لا يحصى من المسافرين القادمين من وإلى المدينة "، يجب الوصول إليها بكل هذه الهويات.

الإعلانات ذات الصلة

كن أول من يعلق

Yorumunuz