مجموعات وميزات القطار عالي السرعة - CAF HT65000

مجموعات ومميزات القطارات عالية السرعة - CAF HT65000: تتكون مجموعات القطارات عالية السرعة الموردة من شركة CAF الموجودة في إسبانيا من 6 عربات. في هذه المجموعات ، يتم توفير أقصى درجات الراحة للركاب أثناء السفر في خطوط آمنة ذات تقنية عالية. 250 كم / ساعة القطار السريع ، الذي سيتم تشغيله بسرعة ، يحتوي على تكييف ، فيديو ، نظام موسيقى تلفزيوني ، معدات للمعاقين ، نظام تسجيل صور الدوائر المغلقة ، مراحيض فراغية. تحتوي كل مجموعة على عربات مصممة بشكل منفصل كدرجة رجال الأعمال والدرجة الأولى. الإجمالي في وقت واحد ركاب 419مقاعد القطار ، التي يمكن أن تحمل ص ، تم تركيبها لـ 55 درجة رجال الأعمال ، 354 درجة أولى ، 2 معاقين و 8 لكافتيريا. المقاعد في قسم درجة رجال الأعمال مغطاة بالجلد والمقاعد في الأقسام الأخرى مغطاة بالقماش.

  • كود قطار TCDD: HT65000
  • Azamأنا السرعة: 250 كم / ساعة
  • Azamأنا الطاقة: 4 كيلو واط
  • طول السلسلة: 158.92 م
  • عدد الركاب: 419
  • ترتيب التسلسل: 6 wagon (4 الركاب 1 الفاخرة 1 كافيتريا) ، كل يقودها شبح ، يمكن تركيبه على عربة 8 ، يمكن إضافة سلسلتين معا.
  • نظام الفرامل: قرص فرامل الهواء مع الفرامل الكهربائية ونظام منع التفاح
  • الأبعاد: أطوال مقصورة المقصورة 27 350 mm ، أطوال العربات الوسيطة 25 780 mm
  • قطر العجلة (جديد) 850 mm
  • تسريع الخدمة: 0.48 m / s ^ 2

درجة رجال الأعمال

    • 2 + 1 مسند للذراعين ، 940 ملم مقاعد متقطعة ،
    • 4 هو نظام البث العام الذي سيبث من قناة 4 المنفصلة بالإضافة إلى نظام الصوت الذي يمكنه بث الموسيقى من القناة المنفصلة على الأقل 4 ساعة ؛
    • رف الأمتعة في قسم الركاب ،
    • طاولتان قابلتان للطي في كل حجرة للركاب ، بصرف النظر عن الطاولات المدمجة خلف المقاعد ، مزود طاقة لجهاز الكمبيوتر المحمول في الفصل الدراسي في درجة رجال الأعمال وشاشة LCD منفصلة خلف كل مقعد ، بالإضافة إلى شاشة LCD على السقف
    • ضوء إشارة مجلس الوزراء لاستدعاء الحضور
    • مرحاض فراغ 2 ،
    • أرضية عربة مغطاة بالسجاد ،
    • مسند أقدام 3 ، مساند للرأس ، مساند للذراعين ، حامل مجلة ، صندوق ، مدخلات صوتية ،
    • نوافذ عربة أمين / خفف من الزجاج المزدوج ،
    • تحتوي كل غرفة على نوافذ 2 خفف.

YHT 1. عربة الفئة

  • 2 ملم الداخلية ، 2 ملم الداخلية ، 940 + XNUMX
  • نظام صوت 4 ، يمكنه بث الموسيقى على الأقل من قناة 4
  • نظام البث العام ،
  • تم تجهيز النوافذ مع الستائر المعدنية الحديثة. عدد القتلى نوع مقصورة الأمتعة ،
  • الراحة الصوتية والحرارية (وفقًا لـ UIC 660 OR) ،
  • طاولتان قابلتان للطي في كل مقصورة للركاب ، بصرف النظر عن الطاولات المدمجة خلف المقاعد ،
  • مرحاض فراغ 1 ،
  • إحدى سيارات الفئة 1 هي 2. مقهى من أجل تقديم خدمة الطعام / المشروبات ،
  • أرضية عربة مغطاة بالسجاد ،
  • مسند أقدام 3 ، مساند للرأس ، مساند للذراعين ، حامل مجلة ، صندوق ، مدخلات صوتية ،
  • نوافذ العربة مغلفة / مقسوسة بزجاج مزدوج ،
  • تحتوي كل قاعة على نوافذ 2 مقسّمة.
  • لتوفير أقصى قدر من الراحة أثناء الرحلة ، تم رفع مستوى عزل الصوت في القطار عالي السرعة وتقليل مستوى الضوضاء من الخارج.
  • في العربة حيث يتم إبلاغ الركاب بالمؤشرات الرقمية ، يُطلب من الحاضرين في القطار المساعدة. zamهناك أيضًا أزرار اتصال لاستخدامها في الوقت الحالي. يمكنك أن تطلب المساعدة من مضيفات القطار عندما تحتاج إليها باستخدام أزرار الاتصال.

نظام الاتصالات

  • نظام معلومات الركاب
  • موقع ومغادرة القطار zamإرسال رسائل صوتية / بصرية عن الذاكرة ،
  • إعلان للركاب بواسطة ميكانيكي و / أو أفراد ،
  • التواصل بين الموظفين والركاب عبر الهواتف الداخلية في المناطق المخصصة للأشخاص ذوي الإعاقة ،
  • يتم استخدامه لتوفير التواصل بين الراكب والأفراد من خلال إنذار الطوارئ للركاب في مناطق الركاب.

نظام التحكم

  • يتم استخدام ما مجموعه 4 8-phase ، 3kW ، محركات جر غير متزامنة مدفوعة بواسطة AC / AC ، وتستخدم محولات 600 التي تسيطر عليها IGBT.
  • لاكتشاف وتسجيل الأخطاء في النظام عن طريق التحكم في معدات القطار (الفرامل ، وإطار السحب والمعدات المساعدة) ؛ بالإضافة إلى ذلك ، هناك نظام SICAS للتحكم والمراقبة ومسجل الحوادث لحساب السرعة الحالية للقطار والطريق الذي يستغرقه.
  • يحدث الفشل ونقل البيانات من مجموعة القطار إلى المركز عبر كوابح و / أو GSM-R.

نظام السلامة

  • إذا تخشى المهندس أو مات فجأة جهاز توت مان,
  • نظام ATS (نظام إيقاف القطار التلقائي) الذي ينشط ويوقف القطار إذا كان الجهاز لا يتوافق مع إخطار الإشارة ،
  • نظام التشوير المستخدم لتوفير حركة قطار أكثر أمانًا هو ERTMS Level 1 (النظام الأوروبي لإدارة حركة السكك الحديدية) ،
  • نظام ATMS (نظام التسارع ومراقبة درجة الحرارة) الذي يوقف القطار وفقًا لتجاوزات الحد المسموح بتحديدها في قيم درجات حرارة المحاور المحورية أو التسارع الجانبي للعربات التي يتم قياسها بشكل مستمر ،
  • نظام موازنة الضغط المستخدم لمنع حدوث الضغط في حالة اجتماع مجموعة قطار 2 في النفق ،
  • نظام تلفزيون الدائرة المغلقة (CCTV) يستخدم لمراقبة القطار من الداخل والخارج عبر كاميرا 20 المتصلة ببعض نقاط القطار ،
  • النظام الذي يمنع العربات من الصعود فوق بعضها البعض في تصادم ،
  • نظام يقوم بإغلاق البوابات تلقائيًا بعد تحرك القطار ،
  • نظام الكشف عن العقبات لمنع الاصطياد
  • نظام منع الحث في عجلات ،
  • فرامل الطوارئ ،
  • مجهزة بنظام الكشف عن الحريق.

TCDD عضو في الرابطة الدولية للسكك الحديدية (UIC) ويتوافق مع المواصفات والمعايير الفنية التي تراها مناسبة. لذلك ، يتم أيضًا استخدام أحدث الأنظمة التكنولوجية المستخدمة في أوروبا في بلدنا.

الأكثر تطوراً في هذه الأنظمة ، يتم تطبيق ERTMS (نظام تشغيل قطار السكك الحديدية الأوروبي) و 1 على مستوى ETCS (نظام التحكم في القطارات على مستوى 1 لنظام الإشارة) في خطوط القطار عالية السرعة.

وبالتالي ، سيتم إجراء التشغيل الآمن والسريع على حد سواء. نظرًا لأن نظام الإشارات المثبت على خطوط القطار عالي السرعة متوافق مع 1 و ERTMS على مستوى ETCS ، فسيكون قادرًا على الوصول إلى أوروبا عن طريق عبور الدول الأخرى بنفس إشعارات الإشارات دون الحاجة إلى تغيير القاطرات أو نقل العربات على المعابر الحدودية.

الإعلانات ذات الصلة

كن أول من يعلق

Yorumunuz