تم بناء مشروع مرمرة ، الذي تم تعريفه على أنه مشروع مدته 100 عام ، لمقاومة زلزال بلغت قوته 9. تبعد إسطنبول حوالي 20 كيلومتراً عن خط صدع شمال الأناضول الممتد من الشرق إلى الجنوب الغربي من الجزر في بحر مرمرة. لذلك ، تقع منطقة المشروع في منطقة تتطلب دراسة مخاطر الزلازل الكبرى.
من المعروف أن العديد من الأنفاق من نفس النوع معرضة لزلزال من حجم مماثل للحجم المتوقع في هذه المنطقة وقد نجوا من هذه الزلازل دون أضرار كبيرة. يعد نفق كوبي في اليابان ونفق بارت في سان فرانسيسكو بالولايات المتحدة الأمريكية أمثلة على مدى قوة بناء هذه الأنفاق.
بالإضافة إلى البيانات الموجودة ، تم جمع معلومات وبيانات إضافية من الدراسات والمسوحات الجيولوجية والجيوتقنية والجيوفيزيائية والهيدروغرافية والأرصاد الجوية في مشروع مرمرة ، الذي كان أساسًا لتصميم وبناء أنفاق تم إنشاؤها باستخدام أحدث وأحدث تقنيات الهندسة المدنية.
تبعا لذلك ، تم تصميم الأنفاق التي تدخل في نطاق هذا المشروع لتحمل أكبر زلزال متوقع في المنطقة.
تم حل أحدث التجارب التي تم الحصول عليها نتيجة للحدث الزلزالي في عام 1999 في منطقة إيزميت - بولو ، وكانت هذه التجارب جزءًا من الأساس الذي يستند إليه تصميم مشروع خط سكة حديد إسطنبول البوسفور (مرمرة).
شارك بعض أفضل الخبراء الوطنيين والدوليين في الدراسات والتقييمات. بنيت الزلزال في اليابان ومقاطعة الولايات المتحدة سابقا في نفق مماثل كثيرة و، يجب أن تتحقق الخبراء ولاسيما الياباني والأمريكي للمواصفات في تصميم النفق لتطوير هذه السلسلة، يعمل العلماء في تعاون وثيق مع والمختصين في تركيا.
يعمل العلماء والخبراء الأتراك بجد على تحديد خصائص الأحداث الزلزالية المحتملة ؛ واستنادا إلى جميع المعلومات التي تم جمعها حتى الآن، والبيانات التاريخية لازميت في تركيا - تم الحصول على منطقة بولو في عام 1999 من تحليل الأحداث، بما في ذلك أحدث البيانات واستخدامها.
ساعد خبراء يابانيون وأمريكيون في دراسة تحليل البيانات هذه ودعموا الأنشطة ذات الصلة ؛ قام هؤلاء الخبراء أيضًا بتضمين جميع معارفهم وخبراتهم الواسعة في تصميم وبناء مفاصل زلزالية ومرنة في الأنفاق وغيرها من الهياكل والمحطات في نطاق المواصفات التي يتعين على المقاولين الوفاء بها.
يمكن أن تتسبب الزلازل الكبيرة في أضرار جسيمة لمشاريع البنية التحتية الكبيرة إذا لم يتم النظر في آثار هذه الزلازل بشكل كاف في نطاق التصميم. لذلك يستخدم مشروع مرمرة النماذج الأكثر تطورا القائم على الحاسوب وأمريكا، وأفضل خبراء من اليابان وتركيا وkatılmışd عملية التصميم.
وبالتالي ، سيتم مساعدة فريق الخبراء ، الذين يشكلون جزءًا من منظمة Avrasyaconsult ، من قبل مصممين وخبراء متعاقد معهم للتأكد من أنه في حالة حدوث أسوأ حالة (أي زلزال كبير جدًا في منطقة مرمرة) ، لا يمكن تحويل هذا الحدث إلى كارثة بالنسبة للأشخاص الذين يمرون عبر أو يعملون في الأنفاق. وقدم نصيحته في هذه القضية.
الجزء الأزرق العلوي من هذه الخريطة هو البحر الأسود والجزء الرئيسي هو بحر مرمرة المتصل بالبوسفور. سيكون خط صدع شمال الأناضول مركز الزلزال القادم في المنطقة ؛ يمتد خط الصدع هذا في الاتجاه الشرقي / الغربي ويمر على بعد حوالي 20 من جنوب إسطنبول.
وكما يتبين من هذه الخريطة، والأجزاء الجنوبية من بحر مرمرة واسطنبول (أعلى اليسار الزاوية)، ويقع في واحدة من المناطق الزلزالية الأكثر نشاطا في تركيا. لهذا السبب ، يتم بناء الأنفاق والهياكل والمباني بطريقة لا تتسبب في حدوث أضرار وأضرار مدمرة في حالة وقوع زلزال.
كن أول من يعلق