لقد مرت 20 سنة منذ Devrim ، الذي استضاف 250 ألف زائر في متحفه الخاص ، والذي عرض في مرافق TÜLOMSAŞ في Eskişehir لمدة 58 شهرًا ، من قبل المهندسين والعمال الأتراك.
الزوار في المتحف "أول سيارة تركيا الأصلية"، ومحرك مصدر المستخدمة في بناء، والتدريبات والمخارط، بواسطة الكاميرا لتصنيع الخطوات، الفرجار، البوصلات، الحكام، رسم الجدول، نقل نموذج من الجير السيارة وقطع الغيار، والسكك الحديدية سيواس اتخذت انسكاب كتلة المحرك الأصلية ومرئيات العمل
قصة "ثورة"
تم نقل 4 سيارات "ثورة" تم إنتاجها في مصانع سكك حديد اسكيشهر بتعليمات من الرئيس جمال غورسل إلى أنقرة بالقطار في عام 1961. نتيجة لقوانين السكك الحديدية ، تم وضع القليل من الوقود في الخزان ، واستمرت الثورة في نفاد الغاز عندما استخدمه غورسل لأغراض الاختبار. بعد ذلك ، تم استخدام الثورة ، التي تم نقلها من أنقرة إلى إسكي شهير بالقطار ، في المصنع لفترة من الوقت.
تم إنتاج هيكل رقم 0002 للثورة ومحرك 0002 المعروض في TÜLOMSAŞ بالكامل في 4,5 شهر ، باستثناء إطاراتها ونوافذها الأمامية والخلفية. يلفت Devrim ، الذي يتم تشغيل المصابيح الأمامية ذات الشعاع المرتفع والمغمور بالقدم ويمكن تشغيله يدويًا ، الانتباه إلى هذه الميزات. الثورة التي تزن 250 ألف كيلوغرام وتبلغ سرعتها القصوى 140 كيلومترًا في الساعة ، لا تضع البنزين على أسس السلامة ، ويتم تفكيك بطارية السيارة.
كن أول من يعلق