سيتم الانتهاء من تقرير الرئيس التركي رجب طيب أردوغان "مشروع مجنون" لتقرير تقييم الأثر البيئي (EIA) لقناة إسطنبول في نوفمبر ، وسيُعقد اجتماع لجنة تقييم مراجعة 28. من المقرر الانتهاء من 75 في عام 7. سيتم حفر 4 للقناة على مدار العام وستكون 1.1 بها مليار متر مكعب من الحفر
تم الإعلان عن اجتماع لجنة المراجعة والتقييم (İDK) حول قناة إسطنبول ، التي صممتها وزارة النقل والبنية التحتية ، في 28 نوفمبر 2019 ، من قبل وزارة البيئة والتحضر. هناك تغييرات مهمة في تقرير تقييم التأثير البيئي ، والتي سيتم الانتهاء منها في اجتماع IAC. المشروع ، الذي يبلغ طوله حوالي 45 كم وعمقه 20.75 متر ، والذي سيمر عبر مقاطعات كوتشوك تشكمجة ، أفجيلار ، أرنافوت كوي وبشاك شهير ، قد زاد إلى 60 مليار ليرة تركية.
الناطق بلسانوفقًا لأخبار Özlem Güvemli من ملف تطبيق EIA المقدم في 20 فبراير 2018 في نطاق مشروع Kanal Istanbul ، تم التخطيط لإنشاء 3 جزر اصطناعية في بحر مرمرة بمواد مناسبة من حفر القناة. نتيجة لدراسات الهندسة والجدوى الجارية ، تم الإعلان عن التخلي عن الجزر لأنها لا تعتبر فعالة من الناحية المالية. ولوحظ أيضًا أنه تم إلغاء ميناء Sazlıdere لليخوت ، الموجود أيضًا في نفس الملف ، بعد سلامة الرحلات البحرية داخل القناة والدراسات الهندسية التفصيلية. فقط عند مدخل بحر مرمرة ، سيتم بناء مرسى به 200 مرسى في بحيرة Küçükçekmece.
قناة اسطنبول 7 تكتمل سنويًا
كما تم زيادة فترة الإعداد التي كانت متوقعة سابقًا والتي تبلغ مدتها عام واحد إلى عامين. عطل طفيف في التقريرzamوذكر أن فترة الإعداد لمدة عامين ستكون نهجا آمنا من حيث التخطيط. في هذه الحالة ، لوحظ أن فترة الاستثمار ستكون 2 سنوات ، وتعتبر أول سنتين من فترة 7 سنوات (تبدأ من مرحلة المناقصة) المتوقعة للاستثمار بمثابة فترة الإعداد (الانتهاء من التمويل ، الأرض الدراسات ، إعداد مشاريع التطبيق ، أعمال التعبئة ، إلخ).
ستستمر حفريات قناة اسطنبول سنوات 4
وبحسب التقرير ، فإن مرحلة التنقيب في المشروع ستستغرق 4 سنوات. سيتم تنفيذ ما يقرب من 275 مليون متر مكعب من الحفريات سنويًا. وقد تم حساب إجمالي الحفريات التي سيتم إطلاقها من القناة بحوالي 1 مليار 155 مليون 668 ألف متر مكعب. 1 مليار 79 مليون 252 ألف متر مكعب من هذا المبلغ سيتم حفر الأرض و 76 مليون 416 ألف متر مكعب ستتكون من مسح للبحيرات والبحيرات. سيتم تنفيذ 1,1 مليون متر مكعب من حوالي 800 مليار متر مكعب من الحفريات المخطط لها على الأرض على طول القناة في القسم المتصل بالبحر الأسود.
تم تحديد تشغيل قناة اسطنبول في اتجاه واحد
نتيجة للدراسات التي أجريت في نطاق محاكاة التشغيل (حركة المرور) وتحديد مبدأ تشغيل القناة في نطاق مشروع كانال اسطنبول ، فقد تقرر تشغيل القناة بطريقة واحدة. في نطاق مشروع كانال اسطنبول ؛ في القناة ، مناطق إرساء الطوارئ ، مراكز الاستجابة لحالات الطوارئ ، هياكل الدخول والخروج للقناة ، البنية التحتية والهياكل الفوقية مثل أنظمة حركة السفن ، الميناء ، مركز الخدمات اللوجستية ، المرسى ، الهياكل الساحلية التي ستوفر الوصول عبر القناة عند النقاط المطلوبة والتحصينات و المرافق الساحلية مثل مدافن النفايات.
المشاريع التي سيتم تطويرها بشكل متكامل مع مشروع كانال اسطنبول هي: موانئ حاوية مرمرة والبحر الأسود ومرفأ كوتشوك شكمجة لليخوت ومنطقة البحر الأسود الترفيهية الساحلية وملء المناطق اللوجستية. سيتم بناء ما مجموعه 54 مليون 605 ألف متر 865 على ساحل البحر الأسود للاستجمام والخدمات اللوجستية. سيتم استخدام المواد في الحفر.
توجد أراضي زراعية ، ومساحات حرجية جزئية ومستوطنات ومسطحات مائية على وحول المسار المعني. سيتم إلغاء سد Sazlıdere ، الذي يوفر 24-25 يومًا من الماء في اسطنبول ، لأنه يقع على الطريق.
سوف 8-10 ألف شخص يعملون في بناء كانال اسطنبول
سيتم استخدام 8-10 تقريبًا خلال مرحلة بناء المشروع ، بينما سيتم استخدام 500-800 خلال مرحلة التشغيل. تُحسب المساحة التي ستنفذ فيها أنشطة البناء ، والتي تُعرّف بأنها منطقة العمل ، بحوالي 63.2 مليون متر مربع. بعد الانتهاء من أنشطة البناء سيتم التخلي عن الاحتياجات العامة الأخرى قطع على الحدود لنهج هيكل القناة سيكون 25.75 مليون متر مربع. تم الإعلان عن المنطقة التي سيتم استخدامها للقناة بـ 37.5 مليون متر مربع.
قناة اسطنبول ستؤذي موائل الطيور
إلى جانب مسار القناة ، تم تحديد إجمالي 21 طائرًا و 44 نوعًا من الطيور تنتمي إلى 124 عائلة. مشيراً إلى أن بعض أنواع الطيور المحددة في التقرير تستخدم أجزاء معينة من منطقة المشروع كمنطقة شتوية ومنطقة تكاثر ومنطقة سكن ، "يعتبر التأثير الأكبر لنشاط المشروع على الطيور هو فقدان الموائل. بحيرة Küçükçekmece هي أغنى منطقة في منطقة المشروع من حيث تنوع الأنواع. يخلق مناطق مناسبة حول وداخل جسم الماء لكل من الأنواع الشتوية وأنواع التكاثر والأنواع التي تستوعب أثناء الهجرة. نتيجة لفقدان هذه المناطق ، سوف تتأثر مجموعات التكاثر والشتاء لبعض الأنواع الحرجة. من أجل منع ذلك ، يقترح أن يتم فصل جزء من بحيرة Küçükçekmece عن طريق التمدد والحفاظ عليه في شكله الحالي ويتم إنشاء موطن مماثل لمنطقة القصب في Altınşehir داخل منطقة البحيرة المحمية. "
هبوط إلزامي في المطار الجديد
ويذكر أن الأراضي الزراعية حول Baklalı ، Boyalık ، Dursunköy حيوية للطيور المهاجرة ، وخاصة اللقالق ، التي تكون متعبة أثناء الهجرة أو لا يمكنها الاستمرار بسبب الظروف الجوية السيئة. خلال هجرة الخريف ، ذُكر أن قطعانًا كبيرة هبطت إلى المناطق الزراعية في جامعة إسطنبول في شمال غرب بحيرة كوتشوك تشكمجة وقال: "مع اختفاء هذه المناطق ، سيكون من الممكن الهبوط في المناطق المفتوحة بالقرب من تشاتالكا. لا توجد مناطق مناسبة سابقًا للطيور التي تعبر البوسفور في الربيع. في هذه الحالة ، ستتمكن الطيور من الهبوط إما في المروج حول منطقة المطار الجديد أو في الفتحات حول كاتالكا. وبالنظر إلى مسافة هذه المناطق إلى مناطق الإقامة الحالية ، فمن المتوقع أن تتمكن الطيور من الوصول إلى هذه المناطق دون أي مشاكل ومن المتوقع ألا يكون هناك تأثير سلبي على الطيور التي تستخدمها في الإقامة ".
بدأت أعمال Kanal Istanbul في عام 2011
كما وصف التقرير تاريخ المشروع. مع الأعمال التي بدأت في عام 2011 ، وزارة النقل والبنية التحتية ، من قبل المديرية العامة للطرق السريعة ، بدءًا من النقطة التي تفصل بحر مرمرة عن بحيرة كوتشوك تشكمجة ، وتستمر على طول حوض سد سازليدير ، مروراً بقرية سازليبوسنا ، وصولاً إلى شرق دورسونكوي وقرية باكلالي. وقد لوحظ أن الطريق الذي يصل إلى البحر الأسود شرق بحيرة تيركوس بعد المرور ، يعتبر الطريق الأكثر ملاءمة لـ "مشروع قناة اسطنبول" ، الممر المائي البديل لمضيق البوسفور.
تماشيًا مع هذا المسار ، قيل أن الأعمال المتعلقة بتنفيذ مشروع Kanal Istanbul تم تسليمها إلى وزارة النقل والبنية التحتية ، المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية (AYGM) في 4 فبراير 2017. قيل من قبل AYGM أن مناقصة عمل مشروع الدراسة عقدت في 14 يوليو 2017 وبدأ العمل في 8 أغسطس 2017 مع الانتهاء من الإجراءات اللازمة.
كن أول من يعلق