تاريخ السكك الحديدية التي بدأت تعمل تجاريا في 1830 ؛ لقد كشفت عن عملية تشكل العالم الحديث. عندما ننظر إلى تاريخ السكك الحديدية في العالم ، فمن الممكن أن نرى الآثار العالمية الضخمة.
تطور أهم الشبكات في أوروبا ، وتأثير التكنولوجيا البريطانية ، والصوفية في الهند وبعد ذلك بكثير في الصينzam عند فحص إنشاء الأنظمة وإنشاء خطوط عابرة للقارات في الولايات المتحدة ؛ كيف تتطور السكك الحديدية وتصبح أسرع وأكثر راحة وأمانًا يمكن فهمها بشكل أفضل. نرى كيف غيرت هذه التطورات حياة الناس وكيف كانت رائدة في العديد من التغييرات الأخرى. من الواضح كيف تساعد السكك الحديدية في تشكيل العالم الذي نعيش فيه وتسريع التنمية والتغيير في كل بلد تقريبًا. ببساطة ، حولت السكك الحديدية العالم بين الربع الأول والربع الأخير من القرن التاسع عشر ، من حالة لم يغادر فيها الناس قريتهم أو ينتقلوا إلى ما وراء أقرب سوق للمدينة ، إلى حالة يمكن فيها التغلب على القارات في بضعة أيام بدلاً من شهور.
يستمر القطار بسرعة المغناطيسية ، بدءًا من البخار الذي يستقبله من البخار. يزيد الجر في القاطرة من سرعة الاقتراب من الطائرة ، مما يضاعف من فعالية وكفاءة القطار. في النقطة التي تصل فيها تكنولوجيا القطار فائق السرعة ، تبدأ علاقة القاطرات والعربات بالقضبان عند نقطة انطلاق الرحلة وتنتهي عند نقاط النهاية. الركاب الذين يسعون إلى نقل سريع ومريح يغيرون تفضيلاتهم وتفضيلاتهم. مزايا السكك الحديدية في النقل المشترك تزيد من تفوق القضبان.
التقى شعب الأناضول أيضا مع السكك الحديدية في 33 سنة بعد 1856 سنة بعد استخدام قاطرة البخار لأول مرة في العالم. 23 September كان بناء خط İzmir Aydın على 1856 علامة فارقة في تشكيل هذه الجغرافيا اجتماعيًا وثقافيًا واقتصاديًا.
خلال فترة 1923-1950 ، حيث تم اعتبار النقل بالسكك الحديدية بمثابة سياسة دولة ، تم بناء ما مجموعه 134 كم من السكك الحديدية ، بمتوسط 3.764 كيلومتر في السنة. في هذه الفترة ، تم اعتبار السكك الحديدية كمشروع تحديث يشمل التطوير والتطوير.
لن تكون حركة السكك الحديدية في السنوات الأولى للجمهورية مكتملة إلا عند اعتبارها استثمارًا في النقل. واحدة من أكثر الأمثلة الفريدة لكيفية تغيير طريقة النقل في المجتمع هي هذه الفترة من السكك الحديدية التركية.
النظر في هذه الفترة ، ورشة عمل السكك الحديدية ، والمدرسة ، والمرافق الاجتماعية ، والأطباء جزء ، والنوادي الرياضية ودور الطباعة مع حصار كبير ؛ في الواقع ، سوف ينظر إلى هذا التطويق لتوفير التغيير الاجتماعي.
في ذلك الوقت ، كانت السكك الحديدية بمثابة حركة تنموية ، وتعبئة مواصلات ، ومشروع تحديث ، بالإضافة إلى النتائج والمؤشرات التي ذكرناها. zamإنه مشروع مسؤولية اجتماعية لم يتم تسميته في الوقت الحالي.
لسوء الحظ ، تم تعليق هذا المشروع المسئول عن السكك الحديدية تدريجياً بعد 1946 وبعد 1950 ، مع تأثير الرياح الدورية ، حتى عام 2003.
من 1951 إلى نهاية عام 2003 ، حيث سبقت سياسات النقل الموزونة على الطرق بسبب الملتحمة بعد الحرب العالمية الثانية وشهدت فترة ركود ، تم إهمال السكك الحديدية تمامًا ولم يتم بناء سكة حديد 945 فقط.
في السنوات 2003-2004 ؛ تم التخطيط لتنفيذ مشاريع استثمارية مهمة في المستقبل ، وتم طرح استراتيجيات استثمارية في السكك الحديدية.
بين الأعوام 2004-2018 ، تم إنشاء إجمالي 138 كيلومترات من السكك الحديدية ، بمتوسط 1.983 كيلومتر في السنة. جاري إنشاء خط سكة حديد 4.015 على بعد كيلومتر.
خاصة في السنوات ال 16 الماضية ، أعطت بلادنا أهمية للنقل بالسكك الحديدية و zamبدأت في الحصول على ثمار استثماراتها. إن العمل الذي قمنا به من خلال التركيز على أهدافنا لعام 2023 يؤتي ثماره الآن.
1856-1920 / 1923 الفترة العثمانية ؛ ورثت هذه الفترة من جمهورية 4.136 كيلومترا من السكك الحديدية.
السكك الحديدية قاطرة يخدم كأساس وعملية التنمية في جمهورية تركيا، بعد سنوات من الإهمال 50 من سنة 2003 تشهد عصرها الذهبي كما كان منذ السنوات الأولى للجمهورية. أظهرت الأهمية الممنوحة للسكك الحديدية نفسها في تخطيط الاستثمار من أجل تحقيق أهداف 2023. منذ 2003 ، تم إنفاق 91,4 Billion TL في قطاع السكك الحديدية.
تركيا الذي يضيف سرعة لسرعة أداء عالية السرعة خطوة مشاريع السكك الحديدية بخطوة. تم استكمال خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في أنقرة-اسكي شهير-اسطنبول ، أنقرة-كون-يا ، كونيا-اسكي شهير-اسطنبول للخدمة.
مع خط سكة حديد Baku-Tbilisi-Kars و Marmaray / Bosphorus Tube Cross ، يتم تشغيل سكة حديد Silk الحديثة وأصبح ممر السكك الحديدية الآسيوي الأوروبي الغربي البعيد فعالاً.
لقد قام Marmaray 2013 ، وهو مشروع النقل الأكثر تفرداً في العالم ، والذي تم بناؤه بأحدث التقنيات والذي يقاوم أعلى زلزال ممكن ، بتغيير تاريخ إسطنبول المعروف وتم تشغيله من أجل شعبنا.
تم تشغيل كل من أنقرة-اسطنبول وقونيا-إسطنبول YHT 2014 ، اللتين تم بناؤهما باستخدام العديد من طرق البناء المختلفة. وبالتالي ، ترتبط المدن الرئيسية في بلدنا مع بعضها البعض بواسطة YHT.
منذ 2003 ، تم تشغيل خطوط تقليدية إضافية 538 كم وخطوط قطار عالية السرعة 1.213 كم وتمت زيادة شبكة السكك الحديدية في بلدنا إلى 12.710 كم.
طول خط السكك الحديدية (كم)
| تقليدي | تقليدي | تقليدي | قطار عالي السرعة | خط المجموع | |
| (اتصال + محطة سكة حديد | |||||
| (الخطوط الرئيسية) | خط المجموع | خطوط | طول | ||
| خطوط) | |||||
| 2003 | 8.697 | 2.262 | 10.959 | - | 10.959 |
| 2004 | 8.697 | 2.271 | 10.968 | - | 10.968 |
| 2005 | 8.697 | 2.276 | 10.973 | - | 10.973 |
| 2006 | 8.697 | 2.287 | 10.984 | - | 10.984 |
| 2007 | 8.697 | 2.294 | 10.991 | - | 10.991 |
| 2008 | 8.699 | 2.306 | 11.005 | - | 11.005 |
| 2009 | 8.686 | 2.322 | 11.008 | 397 | 11.405 |
| 2010 | 8.722 | 2.330 | 11.052 | 888 | 11.940 |
| 2011 | 8.770 | 2.342 | 11.112 | 888 | 12.000 |
| 2012 | 8.770 | 2.350 | 11.120 | 888 | 12.008 |
| 2013 | 8.846 | 2.363 | 11.209 | 888 | 12.097 |
| 2014 | 8.903 | 2.369 | 11.272 | 1.213 | 12.485 |
| 2015 | 8.947 | 2.372 | 11.319 | 1.213 | 12.532 |
| 2016 | 8.947 | 2.372 | 11.319 | 1.213 | 12.532 |
| 2017 | 9.023 | 2.372 | 11.395 | 1.213 | 12.608 |
| 2018 September | 9.131 | 2.395 | 11.497 | 1.213 | 12.710 |
ملاحظة: لا يتم تضمين خط السكك الحديدية 233 km المفكك والمعاد بناؤه في خط السكك الحديدية الكلي.
خطوط السكك الحديدية بين أنقرة وسيفاس وأنقرة وإزمير عالية السرعة وبورصة بيلسيك وكونيا كارامان نيجدي (ثكنات أولو) وينيس-مرسين أضنة وأضنة أضنة-عثمانية-غازي عنتاب السريعة.
المستخدمة في خطوط السكك الحديدية، ومقص، وينامون، بدأت السحابات إنتاج أنشأت صناعات الإنتاج في تركيا وبدأت مرحلة تنفيذ المشروع وضعت إشارة الوطنية.
Egeray / İzban ، التي تقدم خدمات النقل بين المدن في إزمير ، تم إطلاقها في 2010 ؛ تم منح هذا المشروع كمشروع مثالي في العالم بالتعاون مع الحكومة المركزية والحكومة المركزية والمؤسسات العامة.
بالإضافة إلى الإنشاءات الجديدة للسكك الحديدية ، تم إعطاء أهمية لتحديث إمدادات الضباب الحالية وبدأت حملة لتجديد الطرق. استكمال صيانة وتجديد 11.497 km للخط التقليدي 10.789 km.
صيانة كاملة وتجديد طول خط السكة الحديد (كم)
وهكذا، من خلال زيادة سرعات القطارات ، أصبحت سعة الخطوط وقدراتها ، نقل الركاب والشحن أكثر راحة وأمانًا وأسرع.
تم الانتهاء من عدد 12 من المراكز اللوجستية 9 ، والتي هي قيد الإنشاء وأعمال إعداد المشاريع في المناطق ذات الإمكانات العالية لنقل البضائع ، ولا يزال إنشاء وحدات 5 مستمراً. لقد اقترب بلدنا من هدف تحسين النقل المشترك من خلال توفير اتصال المناطق الصناعية المنظمة بشبكة السكك الحديدية والموانئ بأكملها.
في نقل البضائع ، تم بدء تشغيل تطبيق النقل بالكتل وتم تحويل نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى طريقة أسرع وأكثر كفاءة وفعالية. اليوم ، هناك خدمات القطارات الوطنية والدولية.
تم تجديد أسطول مركبة القطر بشكل خطير ، وأضيفت YHTs إلى ساحة انتظار السيارات لأول مرة ، وتم إنتاج مجموعات قطار DMU المحلية وقاطرات الخطوط العريضة الكهربائية والديزل ووضعها في الخدمة.
سحب حالة المركبة (قطعة)
| YHT | وقود الديزل التي تعمل بالطاقة | وقود الديزل التي تعمل بالطاقة | مجموعة الكهربائية | مجموعة الديزل | |||||||||
| قاطرة | |||||||||||||
| قاطرة | قاطرة | ||||||||||||
| M | F | M | F | M | F | M | F | M | F | M | F | ||
| 2003 | 470 | 371 | 74 | 56 | 74 | 56 | 88 | 74 | 49 | 31 | |||
| 2004 | 457 | 380 | 68 | 50 | 73 | 53 | 87 | 73 | 49 | 32 | |||
| 2005 | 461 | 379 | 68 | 49 | 71 | 53 | 86 | 72 | 49 | 33 | |||
| 2006 | 477 | 397 | 58 | 49 | 67 | 54 | 84 | 76 | 46 | 36 | |||
| 2007 | 472 | 406 | 58 | 48 | 67 | 58 | 83 | 78 | 44 | 35 | |||
| 2008 | 494 | 419 | 55 | 44 | 64 | 52 | 83 | 73 | 44 | 32 | |||
| 2009 | 7 | 6 | 502 | 409 | 48 | 38 | 64 | 56 | 83 | 70 | 52 | 41 | |
| 2010 | 12 | 11 | 435 | 387 | 109 | 83 | 64 | 52 | 99 | 91 | 55 | 46 | |
| 2011 | 12 | 11 | 433 | 381 | 109 | 81 | 45 | 40 | 101 | 91 | 56 | 44 | |
| 2012 | 12 | 10 | 433 | 367 | 109 | 76 | 56 | 46 | 108 | 103 | 67 | 49 | |
| 2013 | 12 | 10 | 428 | 341 | 109 | 75 | 53 | 45 | 113 | 106 | 77 | 47 | |
| 2014 | 12 | 10 | 434 | 339 | 106 | 75 | 80 | 72 | 117 | 109 | 80 | 60 | |
| 2015 | 13 | 13 | 439 | 340 | 108 | 77 | 94 | 58 | 117 | 100 | 80 | 60 | |
| 2016 | 19 | 17 | 436 | 351 | 107 | 77 | 125 | 100 | 118 | 102 | 80 | 49 | |
| 2017 | 19 | 19 | 436 | 353 | 107 | 71 | 125 | 118 | 115 | 104 | 87 | 62 | |
| 2018 | 19 | 19 | 435 | 368 | 104 | 65 | 125 | 115 | 97 | 84 | 88 | 55 | |
حالة المركبة (قطعة)
| عربات الركاب | حمولة العربات | |||
| الحاضر قطعة | قدرة الشخص | الحاضر قطعة | القدرات طن | |
| 2003 | 965 | 55.414 | 16.070 | 624405 |
| 2004 | 993 | 56.860 | 16.004 | 625697 |
| 2005 | 996 | 56.865 | 16.102 | 642349 |
| 2006 | 993 | 55.377 | 16.320 | 664328 |
| 2007 | 1.010 | 56.421 | 17.041 | 691634 |
| 2008 | 995 | 54.822 | 17.079 | 682800 |
| 2009 | 990 | 54.196 | 17.607 | 696990 |
| 2010 | 965 | 53.774 | 17.773 | 698836 |
| 2011 | 962 | 52.866 | 18.200 | 761832 |
| 2012 | 944 | 52.071 | 18.167 | 752181 |
| 2013 | 933 | 50.585 | 18.607 | 808215 |
| 2014 | 916 | 49.962 | 18.967 | 837016 |
| 2015 | 913 | 49.782 | 18.841 | 832499 |
| 2016 | 872 | 49.224 | 19.570 | 882928 |
| 2017 | 859 | 49.252 | 15.979 | 810400 |
| 2018 أغسطس | 853 | 48.767 | 16.363 | 882467 |
سيستمر الحد من عربات الركاب في هذه العملية حيث يتم بدء عملية النقل في مجموعة القطار الكهربائي-الديزل في عمليات القطارات والضواحي الإقليمية ، خاصة في عملية YHT.
في نطاق تحديث النظام الحالي ، تم إعطاء الاستثمارات في الإشارات والكهرباء أهمية أيضًا وبذلت جهود لجعل جميع الخطوط الكهربائية والإشارات. في 2002 ، طول الخط المشار إليه من 2.505 km إلى 5.534 km ؛ تمت زيادة طول الخط الكهربائي من 2.122 km إلى 5.056 km.
طول خط الإشارة الكهربائية (HHT + التقليدية) (كم) (1 October 2017)
مع التنظيم القانوني الذي يوفر التحرير في السكك الحديدية ، تم تقسيم السكك الحديدية إلى بنية تحتية ووسائل نقل وتم تزويد القطاع الخاص بإمكانية النقل بالسكك الحديدية.
تم توصيل 39 بشبكة السكك الحديدية بواسطة خط Tekirdağ-Muratlı لأول مرة في مركز المقاطعة.
تم تحديث محطات ومحطات السكك الحديدية في المدن إلى مركز جذب وجلبت إلى الحياة التاريخية والثقافية والاجتماعية للمدن.
من أجل زيادة السلامة المرورية ، تم تخفيض معابر المستوى عند تقاطع الطريق والسكك الحديدية من 4.520 إلى 2.909. التحسينات جارية في معابر المستوى الحالية ويتم التحكم في عدد 1.045. العمل جار لتحويل مستوى 198 إلى جسر علوي.
كن أول من يعلق