التطور التاريخي للسكك الحديدية حتى اليوم في تركيا

تاريخ السكك الحديدية التي بدأت تعمل تجاريا في 1830 ؛ لقد كشفت عن عملية تشكل العالم الحديث. عندما ننظر إلى تاريخ السكك الحديدية في العالم ، فمن الممكن أن نرى الآثار العالمية الضخمة.

تطور أهم الشبكات في أوروبا ، وتأثير التكنولوجيا البريطانية ، والصوفية في الهند وبعد ذلك بكثير في الصينzam عند فحص إنشاء الأنظمة وإنشاء خطوط عابرة للقارات في الولايات المتحدة ؛ كيف تتطور السكك الحديدية وتصبح أسرع وأكثر راحة وأمانًا يمكن فهمها بشكل أفضل. نرى كيف غيرت هذه التطورات حياة الناس وكيف كانت رائدة في العديد من التغييرات الأخرى. من الواضح كيف تساعد السكك الحديدية في تشكيل العالم الذي نعيش فيه وتسريع التنمية والتغيير في كل بلد تقريبًا. ببساطة ، حولت السكك الحديدية العالم بين الربع الأول والربع الأخير من القرن التاسع عشر ، من حالة لم يغادر فيها الناس قريتهم أو ينتقلوا إلى ما وراء أقرب سوق للمدينة ، إلى حالة يمكن فيها التغلب على القارات في بضعة أيام بدلاً من شهور.

يستمر القطار بسرعة المغناطيسية ، بدءًا من البخار الذي يستقبله من البخار. يزيد الجر في القاطرة من سرعة الاقتراب من الطائرة ، مما يضاعف من فعالية وكفاءة القطار. في النقطة التي تصل فيها تكنولوجيا القطار فائق السرعة ، تبدأ علاقة القاطرات والعربات بالقضبان عند نقطة انطلاق الرحلة وتنتهي عند نقاط النهاية. الركاب الذين يسعون إلى نقل سريع ومريح يغيرون تفضيلاتهم وتفضيلاتهم. مزايا السكك الحديدية في النقل المشترك تزيد من تفوق القضبان.

التقى شعب الأناضول أيضا مع السكك الحديدية في 33 سنة بعد 1856 سنة بعد استخدام قاطرة البخار لأول مرة في العالم. 23 September كان بناء خط İzmir Aydın على 1856 علامة فارقة في تشكيل هذه الجغرافيا اجتماعيًا وثقافيًا واقتصاديًا.

1986 إلى 2018 السكك الحديدية
1986 إلى 2018 السكك الحديدية

خلال فترة 1923-1950 ، حيث تم اعتبار النقل بالسكك الحديدية بمثابة سياسة دولة ، تم بناء ما مجموعه 134 كم من السكك الحديدية ، بمتوسط ​​3.764 كيلومتر في السنة. في هذه الفترة ، تم اعتبار السكك الحديدية كمشروع تحديث يشمل التطوير والتطوير.

لن تكون حركة السكك الحديدية في السنوات الأولى للجمهورية مكتملة إلا عند اعتبارها استثمارًا في النقل. واحدة من أكثر الأمثلة الفريدة لكيفية تغيير طريقة النقل في المجتمع هي هذه الفترة من السكك الحديدية التركية.

النظر في هذه الفترة ، ورشة عمل السكك الحديدية ، والمدرسة ، والمرافق الاجتماعية ، والأطباء جزء ، والنوادي الرياضية ودور الطباعة مع حصار كبير ؛ في الواقع ، سوف ينظر إلى هذا التطويق لتوفير التغيير الاجتماعي.

في ذلك الوقت ، كانت السكك الحديدية بمثابة حركة تنموية ، وتعبئة مواصلات ، ومشروع تحديث ، بالإضافة إلى النتائج والمؤشرات التي ذكرناها. zamإنه مشروع مسؤولية اجتماعية لم يتم تسميته في الوقت الحالي.

لسوء الحظ ، تم تعليق هذا المشروع المسئول عن السكك الحديدية تدريجياً بعد 1946 وبعد 1950 ، مع تأثير الرياح الدورية ، حتى عام 2003.

من 1951 إلى نهاية عام 2003 ، حيث سبقت سياسات النقل الموزونة على الطرق بسبب الملتحمة بعد الحرب العالمية الثانية وشهدت فترة ركود ، تم إهمال السكك الحديدية تمامًا ولم يتم بناء سكة حديد 945 فقط.

في السنوات 2003-2004 ؛ تم التخطيط لتنفيذ مشاريع استثمارية مهمة في المستقبل ، وتم طرح استراتيجيات استثمارية في السكك الحديدية.

بين الأعوام 2004-2018 ، تم إنشاء إجمالي 138 كيلومترات من السكك الحديدية ، بمتوسط ​​1.983 كيلومتر في السنة. جاري إنشاء خط سكة حديد 4.015 على بعد كيلومتر.

خاصة في السنوات ال 16 الماضية ، أعطت بلادنا أهمية للنقل بالسكك الحديدية و zamبدأت في الحصول على ثمار استثماراتها. إن العمل الذي قمنا به من خلال التركيز على أهدافنا لعام 2023 يؤتي ثماره الآن.

1856-1920 / 1923 الفترة العثمانية ؛ ورثت هذه الفترة من جمهورية 4.136 كيلومترا من السكك الحديدية.

السكك الحديدية قاطرة يخدم كأساس وعملية التنمية في جمهورية تركيا، بعد سنوات من الإهمال 50 من سنة 2003 تشهد عصرها الذهبي كما كان منذ السنوات الأولى للجمهورية. أظهرت الأهمية الممنوحة للسكك الحديدية نفسها في تخطيط الاستثمار من أجل تحقيق أهداف 2023. منذ 2003 ، تم إنفاق 91,4 Billion TL في قطاع السكك الحديدية.

تركيا الذي يضيف سرعة لسرعة أداء عالية السرعة خطوة مشاريع السكك الحديدية بخطوة. تم استكمال خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في أنقرة-اسكي شهير-اسطنبول ، أنقرة-كون-يا ، كونيا-اسكي شهير-اسطنبول للخدمة.

مع خط سكة حديد Baku-Tbilisi-Kars و Marmaray / Bosphorus Tube Cross ، يتم تشغيل سكة حديد Silk الحديثة وأصبح ممر السكك الحديدية الآسيوي الأوروبي الغربي البعيد فعالاً.

لقد قام Marmaray 2013 ، وهو مشروع النقل الأكثر تفرداً في العالم ، والذي تم بناؤه بأحدث التقنيات والذي يقاوم أعلى زلزال ممكن ، بتغيير تاريخ إسطنبول المعروف وتم تشغيله من أجل شعبنا.

تم تشغيل كل من أنقرة-اسطنبول وقونيا-إسطنبول YHT 2014 ، اللتين تم بناؤهما باستخدام العديد من طرق البناء المختلفة. وبالتالي ، ترتبط المدن الرئيسية في بلدنا مع بعضها البعض بواسطة YHT.

منذ 2003 ، تم تشغيل خطوط تقليدية إضافية 538 كم وخطوط قطار عالية السرعة 1.213 كم وتمت زيادة شبكة السكك الحديدية في بلدنا إلى 12.710 كم.

  طول خط السكك الحديدية (كم)

تقليدي تقليدي تقليدي قطار عالي السرعة خط المجموع
(اتصال + محطة سكة حديد
(الخطوط الرئيسية) خط المجموع خطوط طول
خطوط)
2003 8.697 2.262 10.959 - 10.959
2004 8.697 2.271 10.968 - 10.968
2005 8.697 2.276 10.973 - 10.973
2006 8.697 2.287 10.984 - 10.984
2007 8.697 2.294 10.991 - 10.991
2008 8.699 2.306 11.005 - 11.005
2009 8.686 2.322 11.008 397 11.405
2010 8.722 2.330 11.052 888 11.940
2011 8.770 2.342 11.112 888 12.000
2012 8.770 2.350 11.120 888 12.008
2013 8.846 2.363 11.209 888 12.097
2014 8.903 2.369 11.272 1.213 12.485
2015 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2016 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2017 9.023 2.372 11.395 1.213 12.608
2018 September 9.131 2.395 11.497 1.213 12.710

ملاحظة: لا يتم تضمين خط السكك الحديدية 233 km المفكك والمعاد بناؤه في خط السكك الحديدية الكلي.

خطوط السكك الحديدية بين أنقرة وسيفاس وأنقرة وإزمير عالية السرعة وبورصة بيلسيك وكونيا كارامان نيجدي (ثكنات أولو) وينيس-مرسين أضنة وأضنة أضنة-عثمانية-غازي عنتاب السريعة.

المستخدمة في خطوط السكك الحديدية، ومقص، وينامون، بدأت السحابات إنتاج أنشأت صناعات الإنتاج في تركيا وبدأت مرحلة تنفيذ المشروع وضعت إشارة الوطنية.

Egeray / İzban ، التي تقدم خدمات النقل بين المدن في إزمير ، تم إطلاقها في 2010 ؛ تم منح هذا المشروع كمشروع مثالي في العالم بالتعاون مع الحكومة المركزية والحكومة المركزية والمؤسسات العامة.

بالإضافة إلى الإنشاءات الجديدة للسكك الحديدية ، تم إعطاء أهمية لتحديث إمدادات الضباب الحالية وبدأت حملة لتجديد الطرق. استكمال صيانة وتجديد 11.497 km للخط التقليدي 10.789 km.

صيانة كاملة وتجديد طول خط السكة الحديد (كم)

صيانة كاملة وتجديد طول خط السكة الحديد
صيانة كاملة وتجديد طول خط السكة الحديد

وهكذا، من خلال زيادة سرعات القطارات ، أصبحت سعة الخطوط وقدراتها ، نقل الركاب والشحن أكثر راحة وأمانًا وأسرع.

تم الانتهاء من عدد 12 من المراكز اللوجستية 9 ، والتي هي قيد الإنشاء وأعمال إعداد المشاريع في المناطق ذات الإمكانات العالية لنقل البضائع ، ولا يزال إنشاء وحدات 5 مستمراً. لقد اقترب بلدنا من هدف تحسين النقل المشترك من خلال توفير اتصال المناطق الصناعية المنظمة بشبكة السكك الحديدية والموانئ بأكملها.

في نقل البضائع ، تم بدء تشغيل تطبيق النقل بالكتل وتم تحويل نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى طريقة أسرع وأكثر كفاءة وفعالية. اليوم ، هناك خدمات القطارات الوطنية والدولية.

تم تجديد أسطول مركبة القطر بشكل خطير ، وأضيفت YHTs إلى ساحة انتظار السيارات لأول مرة ، وتم إنتاج مجموعات قطار DMU المحلية وقاطرات الخطوط العريضة الكهربائية والديزل ووضعها في الخدمة.

سحب حالة المركبة (قطعة)

YHT وقود الديزل التي تعمل بالطاقة وقود الديزل التي تعمل بالطاقة مجموعة الكهربائية مجموعة الديزل
قاطرة
قاطرة قاطرة
M F M F M F M F M F M F
2003 470 371 74 56 74 56 88 74 49 31
2004 457 380 68 50 73 53 87 73 49 32
2005 461 379 68 49 71 53 86 72 49 33
2006 477 397 58 49 67 54 84 76 46 36
2007 472 406 58 48 67 58 83 78 44 35
2008 494 419 55 44 64 52 83 73 44 32
2009 7 6 502 409 48 38 64 56 83 70 52 41
2010 12 11 435 387 109 83 64 52 99 91 55 46
2011 12 11 433 381 109 81 45 40 101 91 56 44
2012 12 10 433 367 109 76 56 46 108 103 67 49
2013 12 10 428 341 109 75 53 45 113 106 77 47
2014 12 10 434 339 106 75 80 72 117 109 80 60
2015 13 13 439 340 108 77 94 58 117 100 80 60
2016 19 17 436 351 107 77 125 100 118 102 80 49
2017 19 19 436 353 107 71 125 118 115 104 87 62
2018 19 19 435 368 104 65 125 115 97 84 88 55

حالة المركبة (قطعة)

عربات الركاب حمولة العربات
الحاضر قطعة قدرة الشخص الحاضر قطعة القدرات طن
2003 965 55.414 16.070 624405
2004 993 56.860 16.004 625697
2005 996 56.865 16.102 642349
2006 993 55.377 16.320 664328
2007 1.010 56.421 17.041 691634
2008 995 54.822 17.079 682800
2009 990 54.196 17.607 696990
2010 965 53.774 17.773 698836
2011 962 52.866 18.200 761832
2012 944 52.071 18.167 752181
2013 933 50.585 18.607 808215
2014 916 49.962 18.967 837016
2015 913 49.782 18.841 832499
2016 872 49.224 19.570 882928
2017 859 49.252 15.979 810400
2018 أغسطس 853 48.767 16.363 882467

سيستمر الحد من عربات الركاب في هذه العملية حيث يتم بدء عملية النقل في مجموعة القطار الكهربائي-الديزل في عمليات القطارات والضواحي الإقليمية ، خاصة في عملية YHT.

في نطاق تحديث النظام الحالي ، تم إعطاء الاستثمارات في الإشارات والكهرباء أهمية أيضًا وبذلت جهود لجعل جميع الخطوط الكهربائية والإشارات. في 2002 ، طول الخط المشار إليه من 2.505 km إلى 5.534 km ؛ تمت زيادة طول الخط الكهربائي من 2.122 km إلى 5.056 km.

طول خط الإشارة الكهربائية (HHT + التقليدية) (كم) (1 October 2017)

HHT الخط التقليدي مع الإشارة الكهربائية
HHT الخط التقليدي مع الإشارة الكهربائية

مع التنظيم القانوني الذي يوفر التحرير في السكك الحديدية ، تم تقسيم السكك الحديدية إلى بنية تحتية ووسائل نقل وتم تزويد القطاع الخاص بإمكانية النقل بالسكك الحديدية.

تم توصيل 39 بشبكة السكك الحديدية بواسطة خط Tekirdağ-Muratlı لأول مرة في مركز المقاطعة.

تم تحديث محطات ومحطات السكك الحديدية في المدن إلى مركز جذب وجلبت إلى الحياة التاريخية والثقافية والاجتماعية للمدن.

من أجل زيادة السلامة المرورية ، تم تخفيض معابر المستوى عند تقاطع الطريق والسكك الحديدية من 4.520 إلى 2.909. التحسينات جارية في معابر المستوى الحالية ويتم التحكم في عدد 1.045. العمل جار لتحويل مستوى 198 إلى جسر علوي.

الإعلانات ذات الصلة

كن أول من يعلق

Yorumunuz