تلقى عمدة اسطنبول متروبول إكرام إمام أوغلو أولاً معلومات حول "الأعمال الشتوية" في إدارة صيانة الطرق وتنسيق البنية التحتية في إديرككابي ، ثم انتقل إلى أيوبسلطان وإمينونو أيوبس سلطان عليبيكوي ترام ، الذي تعذر استكمال بناءه منذ نوفمبر 2016 أجرى تحقيقات بشأن بناء الخط. سار إمام أوغلو على بعد كيلومترين بين محطتي بلاط وفيشان لخط الترام مع موظفيهم. أجاب إمام أوغلو ، الذي قام بقص المقص بين القضبان ، على أسئلة الصحفيين هنا. قال إمام أوغلو ، "كان لوزير شؤون الغابات والمياه السابق فيسيل إروغلو بيانًا قال فيه:" لقد عملت لمدة أسبوع ، إذا طُلبت خطتي ، فسوف نساعد في أمر الرئيس "بعد بيان الجفاف في اسطنبول. "هل سيكون لديك طلب؟" ، المدير العام السابق لـ İSKİ ، الوزير. نصيحتي إليهم هي إجراء حوار معنا دون انتظار أي أوامر إذا كانت هناك فرصة أو فرصة. نحن نبحث عن نفسه. مثل هذه القضايا العامة الملحة والهامة لا تتوقع أوامر ".
حضر رئيس بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) أكرم إمام أوغلو العرض التقديمي الذي أقيم في إدارة صيانة الطرق وتنسيق البنية التحتية في إدرنكابي. في العرض التقديمي ، رافقت الإدارة العليا لـ İBB إمام أوغلو بكادر كامل. قدم سيف الله ديميريل ، رئيس قسم صيانة الطرق وتنسيق البنية التحتية ، لإمام أوغلو والوفد المرافق له معلومات تقنية حول إجراءات العمل للاستعدادات الشتوية في إسطنبول ، والقوى العاملة ومعدات البناء. قال إمام أوغلو ، الذي أراد أن تجتمع الشركات التابعة لـ IMM معًا وإنشاء جداول مشتركة لحل المشكلات ، "هنا ، قام أصدقائي بعمل الاستعدادات لخدمة مواطنينا في تزامن مع 39 منطقة في نفس الوقت ، والتدخل الفوري في المشكلات التي سيواجهونها على الطريق. أعتقد أنه لن يكون لدينا نقص. يتم تضمين القرى أيضًا. نحن جاهزون من كل أريافنا إلى نقاط مركز مدينتنا. "نحن نعمل من أجل 16 مليون". بعد العرض التقى إمام أوغلو بالموظفين وأبدى ملاحظات في الميدان.
GLOVES FOLLOWING GLASSES WELDING
نقل إماموغلو في وقت لاحق امتحاناته في أدرنيكابي إلى بلاط. أجرت İmamoğlu ، إلى جانب الإدارة العليا لـ IMM ، أعمال بناء خط ترام Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy ، الذي بدأ تشييده في نوفمبر من 2016 ولكن لم يكن بالإمكان إكماله في الوقت المخطط له. Imamoglu ، يمشي على طول القضبان حول الطريق 2 كيلومتر من بالات إلى محطات Feshane ، تلقى معلومات من السلطات. تلقى إماموغلو ، الذي تزامن مع عملية اللحام التي قام بها العمال بين القضبان ، معلومات من الموظفين عن طريق الإيقاف المؤقت. Imamoglu ، يرتدي قفازات ونظارات واقية ، عملية لحام ، نفذت بتوجيه من الموظفين. خلال هذا الوقت ، وقعت صور ملونة.
إمام أوغلو ، أجاب الصحفيون على أسئلة على جدول الأعمال على القضبان. الأسئلة التي طرحها Imamoglu والإجابات التي قدمها رئيس IMM كانت كما يلي:
"نريد إنهاء الخط قبل البيرة"
بدأ العمل مرة أخرى. هل يتم عرضه كواحد من الخطوط؟
دعنا لا نقول توقف ، دعنا نقول أن الخط يتباطأ قليلاً. كان هناك جزء بدل مخطط مسبقًا. كان يتباطأ كما انتهى. لكن الشركة كانت لا تزال تواصل أعمالها شيئًا فشيئًا. نحن نعمل على موارد إضافية. نريد أن نجهز هذا لعام 2020. ليس هذا الخط فقط في عام 2020 ، إنه نفس الشيء zamفي الوقت الحالي ، الانتقال إلى Unkapanı… بسبب نقص التصميم ، كان هناك نقص في المشاريع. سيذهب أصدقائي إليهم. حتى المحطة الأخيرة ، تستمر جميع تصميمات كل من مركز النقل المتصل بخط المترو ونقاط التقاطع مع قسم Sirkeci-Eminönü ونظام المشاة والسكك الحديدية. إنه خط سرّعناه كثيرًا ونحن نهتم كثيرًا. هناك وسيلة نقل مزدحمة للغاية للأشخاص من Alibeyköy إلى Eminönü و Sirkeci. لكن الأهم بالنسبة لنا ، أننا نتحدث عن منطقة سياحية طوال اليوم. على جانب واحد ، تم تصميم خط جميل لزيارة ومشاهدة القرن الذهبي. لكن لسوء الحظ تباطأ وتقدم. نريد أن ننتهي في أقرب وقت ممكن. هناك وجهات رائعة هنا. لدينا متاحف على شاطئ القرن الذهبي. نحن نصمم مساحات خضراء جميلة جدا. إلى جانب ذلك ، هناك مواقع تاريخية من بلاط إلى أيوب سلطان. المساهمة في النقل البشري الفعال والسياحي والمعاصر zamإنه خط فعال للغاية مع توقف ينضم إلى خط Mecidiyeköy-Mahmutbey في الوقت الحالي. لذلك ، نحن في جهد مكثف لتقديم هذا الخط الجميل إلى Istanbulites في عام 2020.
عندما تقول عام 2020 ، ماذا zamل؟
الحديث عن التفاؤل ، إنه في أواخر الصيف. أكثر واقعية ، إنه يشبه نهاية العام. يمكننا تسريع. بالطبع ، هذا هو أيضا عن التمويل. هناك بعض المشكلات الفنية في الداخل ، يركز أصدقائي عليها. ولكني آمل أن ننتهي هنا بالتضحية.
"حق الله ثلاثة"
لقد رأينا قادر طباش في احتفالات حول هذا الخط من قبل ، ثم Mevlüt Uysal. الآن ، بصفتك العمدة الثالث ، تقوم بالتحقيق في هذا الخط. ما مقدار التمويل الذي أحتاجه؟ كم تبقى كنسبة مئوية؟
أنت تعرف حق الله الثلاثة. في الواقع ، 35 في المائة من التكلفة الإجمالية على الهامش. لم يتم تصور التمويل المتعلق بهذا من قبل. تم تصميم حوالي 60 بالمائة وتم العثور على تمويل. عند الانتهاء من ذلك ، توقفت الشركة أيضًا مؤقتًا قبل الانتخابات وعندما وصلنا ، كانت العملية تمضي قدمًا ببطء مع بعض الحافز ؛ ولكن ، بحق ، يطلب المقاول مصدر تمويل لإظهار نهاية اليوم. سننتهي من الـ 35 بالمائة المتبقية بشأن هذه المسألة. نعلق أهمية خاصة على هذا الخط. لأنه احتل النسيج التاريخي بدرجة كافية. من الواضح أن بعض الأماكن تعرضت للإساءة لأنها كانت مهملة بقدر ما كانت مشغولة. كما أننا نقضي بسرعة على تلك الانتهاكات. هذه واحدة من أجمل المواقع في العالم. لذلك ، أهميتنا عالية.
هل سيتم توفير التمويل بقروض أجنبية؟
بالطبع ، نحن نبحث في كل مصدر. المصادر الأجنبية تبدو أكثر ملاءمة في هذه الفترة. لدينا محادثات أكثر إنتاجية. هناك بعض المصادر تقف إلى جانب. ولكن هنا ، والامتثال ، والامتثال ، على المدى الطويل ، بعض التصاريح ... كل شيء مهم. سيأتي بعض عملنا على جدول أعمال الجمعية. بعض القضايا لديها موافقة أنقرة. نحن نتابع ذلك بشكل كلي.
"YA المرور إلى GÖKSU ،" الماء "استجابة إلى EROĞLU
هل لديك رد على تعليق Tevfik Göksu بأن مشاكل المرور حدثت في اسطنبول لمدة 6 أشهر ولم تستمر لمدة 25 عامًا؟
ربما أراد أن يصنع مزحة. ولكن أعتقد أنه مشى قليلا في الحديقة. لم يستطع القيام بذلك حافي القدمين. على أي حال. لقد فهم الجمهور ما تقصد. لست بحاجة للإجابة على ذلك.
أدلى Veysel Eroğlu ، وزير الغابات وشؤون المياه السابق ، ببيان قائلًا: "لقد عملت لمدة أسبوع ، إذا طُلبت خطتي ، فسوف نساعد في أمر الرئيس" بعد بيان الجفاف في اسطنبول. هل لديك طلب؟
المدير العام السابق لـ İSKİ ، الوزير. نصيحتي لهم أنه إذا أتيحت له فرصة أو فرصة يمكنه إقامة حوار معنا دون انتظار أي أمر. نحن ايضا نبحث عنه مثل هذه الأمور العامة العاجلة والمهمة لا تنتظر الأوامر. هذه هي توصيتي الأولى. المسألة الثانية هي ، دعونا لا ننسى ذلك ؛ هناك مشكلة ميلين. انظر ، السنة التي كان يجب أن تنتهي اعتبارًا من اليوم هي 3 سنوات من العام الذي أعلنوا فيه عن أنفسهم. بعبارة أخرى ، فإن الموعد النهائي الذي أعلنوه باعتباره الأسبوع الأول من شهر ديسمبر ، والذي يجب أن ينتهي في عام 2016 ، قد مر 3 سنوات. لماذا لم تنته؟ لا يزال ليس لديها فرصة للانتهاء ، لأن هناك استثمارات إضافية. يجب أن يخرج هذا الاستثمار. ونحن نتحدث عنها. لذا دع ميلين ينتهي. لم نقل: لم يتم فعل شيء. نشكرك جزيل الشكر على العمل المنجز. بالطبع ستعمل. هل 25 سنة سهلة؟ لقد حكمت ربع قرن ، وسوف يتم ذلك. نحن نشيد ، نحن نقدر ذلك. لكن ميلين لم ينته بعد. سيتم حل مشاكل استنفاد ميلين ومشاكله وستدخل في الخدمة في أقرب وقت ممكن. بمعنى آخر ، يجب ألا تكون هناك أي صعوبات من حيث التأخير أو الدعم المالي. يجب التغلب عليها في أقرب وقت ممكن. قلت ، بغض النظر عن الخطأ الذي وقع ، يجب على الرئيس أن يأخذ ذلك في الاعتبار. لم أقل شيئًا آخر. لقد مرت 3 سنوات من التاريخ الذي يقولون أنه سيتم فتحه فيه. بصرف النظر عن ذلك ، كما قلت ؛ إذا أراد أن يزودنا بالمعلومات ، فأعتقد أنه لا داعي للطلبات ، فهذه خدمة عامة ، بابنا مفتوح. نحن ايضا نبحث عنه يتصل بهم مديري العام في İSKİ ويسأل عن المعلومات التي لديهم. إذا كانت هناك مساهمة لنا ، فسنستخدمها بكل سرور. بمعنى آخر ، بابنا مفتوح لكل فكرة وكل فهم جيد ينتج في هذا البلد.
"لماذا لم تكتمل دام دام"
تقول القوة أن ميلين يلعب دورًا في كل خطاب. يقال أن المياه يتم توفيرها من ميلين إلى اسطنبول. هل ميلين مخطوبة أم لا؟
غمرت المياه ميلين ، لكن ما نتحدث عنه هو السد. ماذا من ميلين zamهل تغمر اللحظة؟ يتم طباعته حاليا. لكن لا يمكن طباعتها في منتصف الصيف أو أنها قليلة جدًا. لماذا؟ بسبب نقص المياه في نهر ميلين في ذلك الوقت. لماذا تم بناء سد ميلين؟ حتى يكون هناك دائمًا احتياطي مائي هناك. إنه مشروع مدته 30 عامًا ، كل شخص لديه عمالة. لذلك فكر شخص ما في الثمانينيات. ثم اتخذ شخص ما قرارها دون تخطيط من الدولة ، وهكذا. يقال أنه جاء. سينتهي في عام 80. وسوف تتراكم المياه هناك ، حتى في أكثر الأوقات جفافاً ، يمكن أن تتدفق المياه إلى اسطنبول من هناك حتى في أكثر الأوقات اضطراباً. لكن في الوقت الحالي ، مع تدفق نهر ميلين بصوت عالٍ ، نعم ، تأتي المياه إلينا من هناك. تأتي المياه أيضًا من استيرانكالار. الجميع يساهم. لذلك لا توجد مشكلة في ذلك. المشكلة هي: لماذا لم يتم الانتهاء من سد ميلين؟ ما هي العوائق التي يجب تجاوزها وما هي العوائق؟ وكيف سيتم حلها؟ دعونا نكون على علم بهذا بسرعة. بكل بساطة.
بعد الانتهاء من التحقيقات ، أدلى İmamoğlu صلاة الجمعة في مسجد السلطان Valide في أكساراي.
البناء يستمر منذ 2016
بدأ العمل على خط ترام Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy في نوفمبر 2016. عند اكتمال نظام السكك الحديدية البالغ طوله 10,1 كيلومتر والذي يبلغ 14 محطة ، سيكون قادرًا على نقل 15 ألف راكب في اتجاه واحد في الساعة. سيستمر الخط الذي يغطي منطقتي فاتح وإيوب سلطان على طول ساحل القرن الذهبي لشبه الجزيرة التاريخية إلى Eyüpsultan ومن هناك إلى محطة حافلات İBB Alibeyköy Cep. في خط الترام ، تم تطبيق نظام إمداد مستمر بالطاقة من الأرض لأول مرة في تركيا (بدون تجهيزات). النظام ، الذي سيقضي على التلوث البصري الناجم عن "الأسلاك المتسلسلة" ، يعتمد على استقبال الطاقة من سكة حديدية ثالثة موضوعة بين قضيبين. بهذه الطريقة ، سيتم التحكم في السيارة بالكامل من خلال نظام إلكتروني. خط الترام الذي سيتم العثور عليه داخل حدود منطقتي الفاتح وإيبسلطان ؛ موانئ عبارات Kabataş-Bağcılar و City Lines Eminönü ومحطة Eminönü وخط مترو Hacıosman-Yenikapı ومحطة Küçükpazar وخط تلفريك Eyüpsultan-Piyer Loti ومحطة تلفريك Eyüpsultan ومحطة مترو Mecidiyeköy-Mahmutbey وخط مترو Alibeyk متكامل مع خط Metrobus في محطة Ayvansaray. مع الخط ، سيتم توفير التكامل عن طريق النقل البحري من أرصفة Eminönü و Fener و Balat و Ayvansaray و Eyüp.
كن أول من يعلق