يعود تاريخ الجسر الألماني التاريخي (Varda Bridge) ، والذي يُعرف باسم Köprü Koca Kopru tarafından بواسطة السكان المحليين في منطقة Karaisali في أضنة ، إلى تاريخ يرجع إلى سنوات 1900. الجسر التاريخي لا يزال قيد الاستخدام.
جسر فاردا هو جسر يسمى "Koca Köprü" في منطقة Hacıkırı (Kıralan) في منطقة Karaisalı في أضنة. يُعرف باسم جسر Hacıkırı للسكك الحديدية أو الجسر الألماني منذ أن تم بناؤه من قبل الألمان في عام 1912. وتبعد عن أضنة مسافة 64 كم عبر Karaisalı عن طريق البر. المسافة إلى محطة أضنة بالسكك الحديدية هي 63 كم.
تم بناء هذا الجسر من قبل الألمان مع تقنية البناء الحجر شبكة الصلب. 6. تقع داخل الإقليم. تم فتح 1912 في العام. والغرض من هذا الجسر هو استكمال خط سكة حديد اسطنبول - بغداد - الحجاز.
في نوع جسر كارجير ، تم بناء 3 فتحات رئيسية على 4 أرجل رئيسية. يبلغ طوله 172 م. يبلغ ارتفاع القدم الأوسط من الأرض 99 م. أرجل الجسر هي نوع دعم فولاذي والغطاء الخارجي مصنوع بتقنية الحياكة الحجرية. بداية عام البناء 1907 وتاريخ الانتهاء هو 1912. يوجد سلالم صيانة داخل الأقدام الأربعة لصيانة أعمدة الجسر.
تم ترتيب السكة الحديدية على الجسر بمنحنى نصف قطره 1220 م. السرعة هنا هي 85 ملم مقارنة بسرعة 47 كم. خلال فترة البناء لمدة 5 سنوات ، توفي 21 عاملا ومهندسا ألمانيا لأسباب مختلفة.
العنوان: كيرالان ، 01770 Karaisali / أضنة
الطول الكلي: 172 م
تاريخ الافتتاح: 1916
الموقع: أضنة
نوع الجسر: الجسر
تاريخ جسر فاردا
كان مشروع سكة حديد بغداد مشروعًا كبيرًا يغطي كامل الأراضي العثمانية. تم استبدال الجسر الألماني ، سكة حديد برلين-بغداد-الحجاز ، بطريق الحرير في التاريخ ، وتم بناؤه بواسطة الألمان في أوائل سنوات 1900 كجسر مهم بين الغرب والشرق.
في 1888 II. مع الاتفاق الذي وقعه عبد الحميد والإمبراطور الألماني قيصر ويلهم ، تم بناء خط سكة حديد بغداد للألمان. من خلال قرض من بنك دويتشه الألماني ، أكملت 15 الجزء الأصعب من خط السكك الحديدية في برج الثور.
ضمن نطاق المشروع ، كان من المتصور إنشاء شبكة سكة حديد من حيدر دارشا إلى بغداد - حلب - دمشق. العثمانية والعسكرية ونقل البضائع والركاب مع المشروع ؛ من المخطط أن يصل الألمان إلى الموارد النفطية التي يحتاجونها. بدأ بناء السكك الحديدية في جبال طوروس في سنوات 1900. تم بناء عشرات من الأنفاق والجسور و Varda Viaducts بين سنوات 1905 و 1918 في منطقة Belemedik التي تعد نقطة الانتقال الأكثر أهمية وصعوبة المستخدمة كقاعدة منزلية في تلك السنوات. تم بناء إجمالي نفق 16 بين حي Pozantı Belemedik و Hacıkırı. الأطول منهم 3 آلاف 784 والأقصر 75 متر.
بناء جسر فاردا
"جسر فاردا" ، المعروف باسم الجسر الألماني ، هو نفسه مع القطع الأثرية التاريخية. zamمعجزة هندسية في الوقت الحالي. الجسر الألماني من نوع جسر البناء. يبلغ طول الجسر ، الذي يبلغ طوله 172 مترا ، والمبني على أربعة أعمدة رئيسية ، 99 مترا في منتصف القدم. أرجل الجسر من نوع الدعامة الفولاذية ، والغطاء الخارجي مصنوع بتقنية وضع الحجر. بدأ بناء الجسر الألماني في عام 1907 واكتمل بناء جسر السكك الحديدية في عام 1912. توجد سلالم صيانة منفصلة داخل الأرجل الأربعة لصيانة أرصفة الجسر. أثناء بناء الجسر التاريخي ، الذي استغرق بناؤه 5 سنوات ، توفي 21 عاملاً ومهندسًا ألمانيًا.
بعد الانتهاء بنجاح من هذه المرحلة الصعبة من خط قطار بغداد بعد سنوات من العمل ، قام الألمان أيضًا ببناء جسر فاردا الضخم بطول متر 200 وارتفاع 99 لربط طرفي الوادي الحاد. كان لديهم.
حول الجسر الألماني ، يوجد اليوم نفقان متتابعتان تستخدمان لنقل السيارات وأرجل الجسر غير المستخدمة. تم إزالة هذا الطريق القديم ، الذي كان يستخدم للمرور قبل بناء جسر Varda ، لكنه كان يمثل خطراً كبيراً لعبور قطار بسبب "شكله على شكل حرف U" ، بعد بناء الجسر الألماني ، الذي يسمح بالمرور المباشر للوادي.
كن أول من يعلق