موزع Borusan Otomotiv في تركيا حيث كشفت BMW Motorrad عن محرك Boxer Big Boxer ثنائي الأسطوانات ، والذي تم تطويره من خلال إعادة تفسير الجينات التي تتكون منها العلامة التجارية. إن Big Boxer الجديد بتصميم صمام علوي ، مدفوع مع محرك منفصل وعلبة تروس ، هو نفسه zamوهو حاليًا أساس نموذجين أوليين مختلفين من BMW Motorrad ، وهما Concept R 18 و Concept R 18/2.
مع أعلى سعة تم استخدامها على الإطلاق في سلسلة الدراجات النارية ، يوفر Big Boxer مزدوج الأسطوانة إزاحة للمحرك 1.802،107,1 سم مكعب ، وتجويف 100 مم وقيم شوط 4.750 مم. يوفر المحرك ، الذي ينتج 91 حصانًا عند 3.000 دورة في الدقيقة ، عزمًا أقصى يبلغ 158 نيوتن متر من 2.000 دورة في الدقيقة ، ويمكن أن يوفر أكثر من 4.000 نيوتن متر من عزم الدوران بين 150 - 5.750 دورة في الدقيقة. تبلغ السرعة القصوى للمحرك ، الذي يحتوي على غلاف محرك من الألومنيوم منفصل رأسياً ، 110,8 دورة في الدقيقة. يبلغ وزن الصندوق الكبير الجديد ، المزود بأسطوانات محززة كبيرة مبردة بالهواء / الزيت ورؤوس الأسطوانات ، XNUMX كجم ، بما في ذلك علبة التروس ونظام سحب الهواء.
بالتوازي مع النموذج الذي يحتذى به في الماضي ، في Big Boxer ، تم وضع اثنين من أعمدة الكامات على اليسار واليمين على العمود المرفقي. بفضل هذا البناء الدقيق ، يمكن تحقيق محرك صمام أكثر صلابة ، جنبًا إلى جنب مع دقة التحكم المحسنة وتوازن السرعة العالي.
ناقل الحركة الدائم Synchromesh ذو 6 سرعات والقابض الجاف أحادي اللوحة مع نظام منع القفز الذاتي
كما هو الحال مع العديد من محركات BMW Motorrad Boxer ، يقوم القابض الجاف أحادي اللوحة بنقل عزم الدوران الناتج عن المحرك إلى ناقل الحركة. تم تصميمه ليكون بمثابة قابض ذاتي المساعدة ضد القفز لأول مرة ، ويقضي المحرك على تأثير الضغط غير المرغوب فيه للعجلة الخلفية بسبب عزم سحب المحرك عند خفض الترس بقوة.
تم وضع علبة التروس ذات الست سرعات مع التزامن الدائم في غلاف ألومنيوم مزدوج الغرفة وتم تصميمه كعلبة تروس بأربعة أعمدة مع أزواج تروس حلزونية. يمكن تغيير الترس العكسي الاختياري يدويًا عن طريق القيادة بواسطة ترس وسيط ومحرك كهربائي.
كن أول من يعلق