EIA غير مطلوب لقرار مترو Kadıköy Sultanbeyli صدر! يبدأ البناء

EIA غير مطلوب لقرار مترو Kadıköy Sultanbeyli صدر! بدايات البناء صدر قرار "تقييم الأثر البيئي (EIA)" لخط مترو Kadıköy-Sultanbeyli الذي يبلغ طوله 18.4 كم ، والذي تم إعداد المشروع من قبل بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) ، وبدأ العد التنازلي للبناء .

الناطق بلسانوفقًا لنبأ Özlem Güvemli من ؛ "لقد تم اتخاذ قرار مهم لخط المترو الجديد مع 2 محطات تمر عبر مناطق كاديكوي وأتا شهير وسانكاكتيبي وسلطان بيلي ، والتي بدأت أعمال مشروعها قبل عامين من قبل إدارة مشاريع السكك الحديدية IMM. تم الانتهاء من تطبيق تقييم الأثر البيئي (EIA) الذي قدمته IMM إلى وزارة البيئة والتحضر في سبتمبر. تم اتخاذ قرار "تقييم الأثر البيئي" لخط المترو في 7 نوفمبر 29 وتم اتخاذ الخطوة الأولى لبدء أعمال البناء. وفقًا للمعلومات الواردة في ملف مقدمة المشروع المعد لخط المترو ، سيكون خط نظام السكك الحديدية Kadıköy-Sultanbeyli بطول 2019 كم خطًا سريعًا على المحور الشرقي الغربي من الجانب الأناضولي في إسطنبول.

كاديكوي سلطانبيلي خط المترو
كاديكوي سلطانبيلي خط المترو

سيوفر الوصول إلى الجانب الأوروبي من خلال الاندماج الفعلي مع مترو İncirli-Söğütlüçeşme ومحطة Altunizade ، التي لا تزال في مرحلة المشروع ، ومع مترو Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme في محطة Esatpaşa. سيتم دمجه مع خطوط مترو Göztepe-Ümraniye و Dudullu- Bostancı و Çekmeköy- Sultanbeyli ، والتي هي قيد الإنشاء. ومن المقرر أن يربط الخط الجديد بمحطة أنادولو لخط إسطنبول-أدابازاري عالي السرعة في منطقة ساماندرا.

4.6 مليار الاستثمار

من المقرر الانتهاء من بناء الخط ، الذي تم تحديد تكلفة استثماره بمبلغ 4 مليارات 653 مليون 264 ألف ليرة تركية ، في غضون 4 سنوات. يتكون الخط من 7 محطات: Esatpaşa ، المركز المالي ، Ataşehir ، Türk-İş Blokları ، Ferhatpaşa ، Samandıra و Veysel Karani. تم التخطيط لعدد المركبات المطلوبة في مرحلة الاستثمار الأولي لخط نظام السكك الحديدية Kadıköy-Sultanbeyli كـ 144 ، بما في ذلك قطع الغيار.

خريطة نظام السكك الحديدية في اسطنبول

الإعلانات ذات الصلة

كن أول من يعلق

Yorumunuz