نيسان تستثمر 300 مليون دولار في تقنيات الإنتاج

استثمرت نيسان ملايين الدولارات في تقنيات الإنتاج
استثمرت نيسان ملايين الدولارات في تقنيات الإنتاج

أعلنت نيسان ، رائدة رؤية التنقل الذكي ، أنها استثمرت 300 مليون دولار في التكنولوجيا والمعدات المتقدمة التي طورتها لاستخدامها في جميع مصانعها. هذا الاستثمار من نيسان. جعل عمليات الإنتاج أكثر مرونة وكفاءة واستدامة ، مع القيام بنفس الشيء zamكما أنه سيساعد الشركة على تقديم جيل جديد من السيارات الكهربائية والذكية التي تتبنى حاليًا رؤية نيسان للتنقل الذكي.

ستطبق نيسان ، التي نفذت الابتكارات لأول مرة في مصنع توتشيغي في اليابان ، تكنولوجيا الإنتاج الجديدة في مصانعها في بلدان مختلفة في عام 2020.

NISSAN ، التي أدخلت مركبات الإنتاج إلى أعلى المعايير الممكنة منذ عام 1933 ، تعيد النظر في صناعة السيارات التقليدية بأحدث استثماراتها ، وتعالج التحديات الهيكلية والتقنية لتصنيع السيارات التي ستقود الصناعة في عصر جديد من الكهرباء والذكاء. قال هيديوكي ساكاموتو ، نائب رئيس إدارة سلسلة الإنتاج والإمداد في نيسان ، إن الشركة تواجه تطورًا غير مسبوق في قدرة سياراتها ؛ مهمتنا هي جعل هذا التطور حقيقة واقعة من خلال إعادة التفكير في صناعة السيارات. هو نفسه zamوهذا يعني الآن تحويل المهارات الحالية لفنيينا الخبراء من التقنيات التي أتقنوها إلى مجالات جديدة وغير مستكشفة. " قالت.

بناء مستقبل التنقل

تقدم سيارات الجيل القادم الكهربائية والذكية والمتصلة من نيسان عملية تشغيلية جديدة لعملية التصميم والبناء التي تتطلب تقدمًا كبيرًا في هندسة التصنيع. أحد هذه التطورات هو "نظام تجميع نقل الطاقة العالمي" الذي طوره مركز أبحاث وتطوير هندسة الإنتاج في نيسان.

كان خط التجميع لنقل الطاقة في السيارات عملية طويلة ومملة لموظفي خط التجميع حيث تطلبت عمليات متعددة ليتم إجراؤها بالتتابع.كما استخدم "نظام تركيب مجموعة نقل الحركة العالمي" الجديد من نيسان أيضًا تجميعًا آليًا لتجميع جميع مركبات ناقل الحركة في وقت واحد. المنصات. يتأكد النظام من أن أبعاد السيارة يتم قياسها في وقت التجميع. zamإنه يقيس على الفور ويتم ضبط منصة التحميل الدقيقة وفقًا لذلك ، مما يسمح بتجميع مجموعة نقل الحركة بدقة مليمترية.

مع النظام الجديد ، يمكن للمسار نفسه تركيب ثلاثة أنواع من مجموعات نقل الحركة (محرك الاحتراق الداخلي ، والطاقة الإلكترونية والكهرباء النقية) والجمع بين وتركيب 27 مجموعة مختلفة من مجموعات نقل الحركة.

تعليم إتقان الروبوتات

مع التكنولوجيا الجديدة ، ستستخدم نيسان "الروبوتات المدربة" لتمكين أسيادها من التركيز على مجالات الخبرة الجديدة غير المستكشفة. تقوم NISSAN برقمنة بعض العمليات التجارية التي لا يمكن أن يؤديها إلا حرفيون مدربون وتتطلب مهارات متخصصة ، وتستخدم روبوتات مدربة في بعض هذه العمليات.

مثال على هذه العمليات هو تطبيق مادة تشبه العجينة على اللحامات حول جسم السيارة لتوفير العزل المائي.

نظرًا لأنه لا يمكن اكتساب المهارة والسرعة المطلوبة إلا من خلال التدريب ، فإن هذه الممارسة يتم إجراؤها عادةً بواسطة خبراء ، بينما يعد نسخ هذه المهارة والسرعة عملية صعبة للغاية وطويلة. بأتمتة عملية تطبيق مانع التسرب ، قام مهندسو نيسان بحساب الضغط المطبق في كل مرحلة من خلال تحليل حركات الجسم بالكامل للعمال المدربين أثناء تليين المادة المانعة للتسرب وإنهائها. ثم قاموا بتحويل هذه المعلومات إلى تعليمات للروبوتات وتم تطويرها بشكل أكبر من خلال التجربة والخطأ المكثفين.

نتيجة لكل هذه الدراسات ، أصبحت الروبوتات الآن قادرة على إكمال المهمة من خلال تطبيق المواد العازلة بسرعة وبدقة ، حتى في أكثر الأماكن تعقيدًا.

يمكن إنشاء مكان عمل أفضل باستخدام الروبوتات

بينما تمكن نيسان الآن الروبوتات من أداء عدد من المهام الصعبة بكفاءة ، فإنها تمكن الموظفين من التحرك بحرية لأداء مهام أكثر أهمية في مكان آخر في الخط. هو نفسه zamكما أنه يحسن بيئة العمل ويسهل على المصانع العمل. أحد الأمثلة على ذلك هو تركيب البطانة الأمامية ، وهي مادة الطبقة العليا داخل سقف السيارة.

يجب على العمال دخول مقصورة السيارة ليتمكنوا من القيام بهذه المهمة التي تتطلب جهداً بدنياً. أصبحت هذه العملية أكثر صعوبة ، حيث تتمتع السيارات بمزيد من الميزات الرقمية وزيادة في عدد الأجهزة داخل وحول الرؤوس.

بدأت نيسان في استخدام الروبوتات التي دربتها لحل هذه المشكلة. باستخدام الروبوتات لوضع البطانة الأمامية في مقدمة السيارة ثم إصلاحها ، تراقب المستشعرات التي وضعتها نيسان التغيرات في الضغط وتستخدم نظامًا منطقيًا خاصًا لتحديد ما إذا كانت المشابك ثابتة في مكانها.

تأثير بيئي منخفض

تواصل نيسان أيضًا جهودها للحد من الأثر البيئي لإنتاج السيارات. في هذا الصدد ، لا سيما التغييرات في عملية الرسم تلفت الانتباه. غالبًا ما تحتاج أجسام السيارات إلى الطلاء في درجات حرارة عالية ، حيث يصعب التحكم في سيولة الطلاء في درجات الحرارة المنخفضة. ومع ذلك ، نظرًا لأن المصدات مصنوعة من مادة بلاستيكية ، فإن عملية الصباغة تتم في درجات حرارة منخفضة. هذا يتطلب عمليتي طلاء منفصلتين لسيارة واحدة.

طورت نيسان طلاءًا مائيًا للحفاظ على السيولة الصحيحة في درجات الحرارة المنخفضة ، مما يتيح طلاء الجسم والمصدات معًا ، مما يؤدي إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 25 بالمائة من هذه العملية.

ستستخدم نيسان أيضًا مقصورة دهان بدون ماء كجزء من عمليات الإنتاج الجديدة ، والتي ستسمح بجمع كل نفايات الدهانات وإعادة استخدامها في عمليات الإنتاج الأخرى.

مشيرا إلى أن التقنيات والابتكارات التي طوروها هي في صميم القدرة التنافسية للشركة ، ساكاموتو ؛ "ستصبح هذه التقنيات والابتكارات أكثر انتشارًا في السنوات القادمة وستشكل أساس مستقبل نيسان الذكية للتنقل وتعزز ريادتنا في مجال التكنولوجيا." قالت.

الإعلانات ذات الصلة

كن أول من يعلق

Yorumunuz