أنفاق الرياح هي البنى التحتية المستخدمة لاختبار تفاعل الأجسام مع تدفق الهواء. يجب إجراء التحقيقات الديناميكية الهوائية في التصاميم على ثلاث مراحل ، وهي النمذجة الرقمية والعمل التجريبي (تجارب أنفاق الرياح) وتجارب الطيران.
تعد اختبارات نفق الرياح مهمة جدًا لأسباب مثل التحليل طويل المدى لتدفق الهواء باستخدام النمذجة الرقمية والحاجة إلى التحقق ، ويمكن أن تكون التجارب الحقيقية معقدة ومكلفة وخطيرة. في أنفاق الرياح المستخدمة لتقييم مدى ملاءمة التصاميم بأمان وبسرعة ورخص ، يمكن إجراء فحوصات ديناميكية هوائية لجميع الأجسام المتفاعلة مع الهواء.
تعد تجارب نفق الرياح واحدة من العمليات الهامة التي يجب تطبيقها للتحقق من التحليل العددي ولجعل تجارب الطيران فعالة من حيث التكلفة وآمنة.
يمكن إجراء العديد من التجارب في أنفاق الرياح ، مثل فحص الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرات والمروحيات والطائرات بدون طيار والمظلات والمركبات البرية مثل السيارات والشاحنات والحافلات والدراجات النارية ، وتحديد تفاعلات الأشياء مثل صفارات الإنذار وقضبان البرق مع الهواء وتحليل مقاومتها في بيئة العاصفة. بدأ بناء نفق الرياح في أنقرة ، وهو رمز لمستوى الحضارة ذات السمعة الطيبة للجمهورية ، وأنشطتها لإنتاج التكنولوجيا الخاصة بها وإنتاجها الخاص ، في عام 1946 واكتمل بنائه في عام 1950.
نفق أنقرة للرياح (ART) ، الذي يتم صيانته وإصلاحه وترقيته بانتظام بواسطة TÜBİTAK-SAGE منذ عام 1993 ، هو نفق رياح بدائرة مغلقة ودورة أفقية وغرفة اختبار جوي ومغلقة تعمل بسرعات صوت منخفضة. يبلغ عرض غرفة الاختبار 3.05 م ، وارتفاع 2.44 م وطول 6.10 م. يتم تعزيز دورة النفق وحجرة الاختبار مصنوعة من الخشب.
إذا لم يكن النموذج متاحًا في غرفة الاختبار ، فيمكن الوصول إلى سرعة 80 م / ث (288 كم / ساعة). يبلغ مستوى الاضطراب المحوري للنفق 0.15٪ ومستوى الاضطراب الكلي 0.62٪. في الشكل أدناه ، ترد الأقسام والميزات التقنية لنفق أنقرة على مقياس 1:50.
شارك مدير معهد Tübitak SAGE Gürcan Okumuş حسابه على Twitter حول هذا الموضوع.
"إذا كان بالإمكان استكماله في الخمسينيات كما هو مخطط له ، فسيكون أحد أنفاق الرياح القليلة في أوروبا."
الخدمات التي تقدمها نفق الرياح أنقرة
يمكن إجراء أربعة أنواع مختلفة من الاختبارات في نفق أنقرة للرياح: اختبارات قياس الحمل واختبارات القوة الهيكلية واختبارات قياس التدفق واختبارات عرض التدفق. يمكن تنفيذ أنشطة التصميم والإنتاج للنموذج الذي سيتم اختباره وفقًا لرغبات العملاء. اختبارات قياس التدفق باستخدام الموازنة الخارجية ، والموازنة الداخلية ونظام تعبئة النموذج (نظام دعم النموذج الهندسي) ، واختبارات قياس التدفق باستخدام ثابت مقياس شدة الريح بالأسلاك الساخنة (مقياس شدة الريح درجة حرارة ثابتة (CTA)) ومقياس الضغط المصغر المتعدد (Eng. Scanivalve) يتم إجراء اختبارات التصوير باستخدام نظام طلاء حساس للضغط (طلاء حساس للضغط) ، حبلا ، زيت ودخان.
اختبارات قياس الوجه
يتم إجراء اختبارات قياس الحمل عندما تهدف إلى تحديد الأحمال الهوائية. من أجل العثور على القوى الديناميكية الهوائية واللحظات التي تؤثر على النموذج بسرعات مختلفة ، تكوينات الزاوية والنموذج ، يتم استخدام الموازين الخارجية والتوازنات الداخلية ، ويستخدم نظام تعبئة النموذج لإحضار نموذج الاختبار إلى الزاوية المطلوبة. موازين نفق الرياح التي تتكون من مكونات الأجهزة والبرامج المختلفة تجعل من الممكن القياس بدقة وموثوقية عالية.
اختبارات القوة الهيكلية
في هذه الاختبارات ، يتم دمج النموذج في غرفة الاختبار ويتم إعطاء الظروف الهندسية والسرعات والأوقات المطلوبة الرياح ، ويتم التحقق من وجود أي تشوه أو تمزق في النموذج. يمكن دمج نموذج الاختبار في نظام تعبئة النموذج وفقًا لطلب العميل ، ويمكن إجراء الاختبارات في تكوينات زاوية مختلفة أو في تكوين واحد من خلال دمج أرضية غرفة الاختبار.
اختبار تصميم وإنتاج النموذج
عادة ما يتم إنتاج نماذج نفق الرياح باستخدام الألمنيوم أو الفولاذ أو المواد المركبة أو الخشبية. يتم تنفيذ أنشطة التصميم والإنتاج باستخدام مواد ذات قوة كافية لتحمل قوة الجاذبية والقوى الديناميكية الهوائية التي تعمل على النموذج ، لتغيير الشكل الأقل أثناء الاختبار وعدم إتلاف النموذج والنفق نتيجة لكسر جزء. يمكن أن يتم إنتاج النموذج من قبلنا أو من قبل العميل. في خيارات النموذج الذي سيتم إنتاجه من قبلنا أو من قبل العميل ، يجب الاتفاق على الحد الأدنى من مجموعات المستندات المطلوبة لسلامة الاختبار قبل الاختبار. تتكون المستندات ذات الصلة من نموذج ثلاثي الأبعاد ورسومات فنية لنموذج الاختبار (كامل / فرعي كامل). يتم فحص هذه المستندات من قبل TÜBİTAK SAGE من حيث قابلية التصنيع والواجهات والموثوقية والقوة والخصائص الديناميكية ، ويتم إعطاء رأي تقني للعميل.
أقسام وميزات نفق الرياح في أنقرة
| * | اسم القسم | المميزات |
|---|---|---|
| 1 | غرفة الاختبار | الأبعاد: 3.05 م * 2.44 م * 6.1 م |
| 2 | مخروط التوسع والمنخل المعدني | زاوية التوسيع: 5 درجات (أفقيًا) ، 6.3 درجة (رأسيًا) ، الطول: 15 م |
| 3 | يتأرجح الصف الأول | في أول زاويتين ، تكون حافة الهجوم خرسانية ، والحافة الخلفية هي الخشب. |
| 4 | شفرات المروحة والمعدل | 5.18 م بقطر 4 شفرات ، بمحرك DC بقوة 220 حصان (1000 كيلووات) على عمود بقطر 750 مم ، أعلى 600 دورة في الدقيقة ؛ 7 شفرات مقوم. |
| 5 | مخروط التوسع الثاني | اتساع زاوية: 6.4 درجة (كلا الاتجاهين) ، الطول: 24.5 م |
| 6 | يتأرجح الصف الثاني | 22 زعانف دوارة بنفس المقطع العرضي ، خرسانة مسلحة ، خامة حافة مائلة. |
| 7 | تنظيم الستائر الحالية | 1 قطع من قطعة واحدة من المعدن على مسافات متر قبل مخروط الانكماش. |
| 8 | استراحة ومخروط انكماش | معدل الانكماش: 7.5 |
| 9 | إجمالي منطقة الجلوس | 47.5m X 17.5m |
في ART ، يتم تثبيت الكائن نفسه أو نموذج مقياسه في غرفة الاختبار حيث يتم إجراء التجربة ، ويتم إعطاء الرياح بالسرعة المطلوبة ، ويتم إحضار النموذج إلى الزاوية المطلوبة ويتم قياس القوى الديناميكية الهوائية التي تعمل على النموذج بمساعدة موازنة خارجية أو أنظمة موازنة داخلية ويمكن إجراء اختبارات التصوير الحالية باستخدام تقنيات مختلفة لفحص التيار.
حتى الآن ، تم استخدام TÜBİTAK SAGE ، وهي شركات ART Defense Industry ، بنشاط من قبل الجامعات وشركات القطاع المدني ، وخاصة ASELSAN و ROKETSAN و TUSAŞ.
بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2000 ، أصبحت ART عضوًا في جمعية اختبار الديناميكا الهوائية دون سرعة الصوت (SATA) ، وهي منظمة عالمية تأسست لمناقشة قضايا مثل التصميم والتشغيل والصيانة والقياس الفيزيائي وأنفاق الرياح منخفضة السرعة وتبادل الأفكار. في ART ، تم إجراء عدد كبير من الاختبارات في فئات مختلفة مثل الطيران والسيارات والتطبيقات المدنية. (المصدر: defenceturk)
كن أول من يعلق