Hyperloop أو فتحة سرعة التكيف التركية ، باختصار ، Speedyuvar ، هي مركبة نقل سريعة عالية المستوى تم تطويرها بواسطة Elon Musk باستخدام تقنية tapray (نظام الأشعة تحت الحمراء من الجيل الجديد). يتم تعريف السيارة على أنها أعلى مستوى لنظام السكك الحديدية. على الرغم من أن المشروع ظل على أساس الأفكار لفترة من الزمن ، فإن طريق الاختبار بطول 2016 كيلومترات والذي بدأ في صحراء نيفادا في لاس فيغاس في يناير 4.8 ؛ كانت أول خطوة ملموسة في تحقيق هذا المفهوم. تم تصميم قطع وكبسولات الاختبار لبناء مسار الاختبار هذا. من المقرر الانتهاء من أول عينة كاملة للمركبة ومسار اختبار بحلول نهاية عام 2016. يهدف إلى تحريك النظام على كبسولات الضغط الموجودة على وسادة الهواء مدفوعة بضواغط الهواء والمحركات غير المتماثلة عن طريق إنشاء أنابيب ضغط مخفضة.
تم الإعلان عن وثائق التصميم الأولية للسيارة للجمهور في أغسطس 2013. تم اقتراح طريق ، يمتد معظمه بالتوازي مع الطريق السريع 5 للسكك الحديدية ، للمشروع ، بما في ذلك طريق من لوس أنجلوس إلى خليج سان فرانسيسكو. في التحليلات الأولية ، تم تحديد أن الرحلة على هذا الطريق قد تستغرق حوالي 35 دقيقة. هذا يعني أن الركاب سيصلون إلى وجهتهم بمتوسط 570 كم / ساعة على طول 962 كم. يُعتقد أن أعلى سرعة على هذا الطريق ستكون 1,220 كم / ساعة. وفقًا للتقييمات ، تبلغ تكلفة النظام 6 مليارات دولار لنسخة نقل الركاب وحدها. ستصل هذه التكلفة إلى 7,5 مليار دولار لنظام يمكنه حمل المركبات والأشخاص.
أعد مهندسو النقل تقدير التكلفة لمشروع طريق كاليفورنيا في عام 2013. في الدراسة ، لوحظ أن مقياس ثقة البناء لمشروع لم يتم اختباره كان منخفضًا جدًا. هذا المشروع الذي لم يتم إثبات تطبيقه الاقتصادي والتكنولوجي ؛ تسبب في جدل في الدوائر ذات الصلة.
Hyperloop هو اسم مجمع يتكون من الكلمات hyper و loop. Hyper تعني "متفوق ، متطرف". الحلقة تعني "حلقة ، تعثر ، حلقة ، دائرية (كبسولة دوارة)". في حين أن كلمة hyper ، التي تشكل الاسم ، تعبر عن التفوق السريع ، فإن كلمة حلقة تعني أن السيارة تتكون من كبسولة مجال مغناطيسي ، أي جولة. الترجمة الدلالية لاسم السيارة باللغة التركية هي "فتحة السرعة" أو "كرة السرعة" إذا تم أخذ الخصائص الدورية للمركبة في الاعتبار.
تاريخ هايبرلوب
قدم Elon Musk لأول مرة مركبات tapray باعتبارها "الوضع الخامس للنقل" بعد النقل البري والبحري والجوي والسكك الحديدية. في يوليو 2012 ، أعلن في حدث PandoDaily في سانتا مونيكا أنه أطلق على هذه السيارة الجديدة أنه كان يصمم Hyperloop. جمع ماسك توقعاته من نظام النقل النظري عالي السرعة بعدة خصائص. وفقًا لذلك ، كان هدفه هو تصميم مركبة نقل لا تتأثر بالظروف الجوية ، ولا تتعرض لخطر الحوادث ، ويمكنها أن تزيد سرعتها ضعف سرعة الطائرات العادية ، وتستهلك طاقة أقل ، ويمكنها تخزين الطاقة لمدة 24 ساعة متواصلة.
خطط ماسك التابرا كمركبة يمكنها السفر بسرعة بين الكرة الكهرومغناطيسية وكونكورد. هذا النظام هو نظام عبر السكك الحديدية ولا يتطلب شبكة سكة حديد. يعتقد المسك أنه يمكن بناء هذا النظام تحت الأرض أو فوقها.
من نهاية عام 2012 إلى أغسطس 2013 ، عملت مجموعة من المهندسين في شركتي Tesla و SpaceX على الأساس النظري لنظام tapray. قرب نهاية هذه العملية ، المهندسين zamحاولوا على الفور التخطيط لهذا المشروع. تم نشر التصميمات الأولى للنظام على مدونات Tesla و SpaceX. قال ماسك إن الناس منفتحون على المساهمات التي يقدمونها لتطوير النظام ؛ دعا الأشخاص المهتمين بالموضوع إلى عملية التطوير. سيكون هذا النظام نظامًا مفتوح المصدر وسيكون مفتوحًا للاستخدام النظري والتعديل. بعد يوم واحد من هذا الإعلان ، قال ماسك ؛ أعلن للجمهور أنه تم إعداد خطة لإنشاء مفهوم محاكاة.
في يناير 2015 ، المسك ؛ أعلن أن بناء طريق اختبار السيارة سيبدأ في تكساس. سيتألف خط الاختبار هذا من حلقة يبلغ طولها حوالي 8 كيلومترات وسيتم تمويلها بالكامل من القطاع الخاص. بالإضافة إلى ذلك ، تقرر أن الجامعات والمجموعات الهندسية الخاصة يمكن أن تشارك في دراسات التصميم وتطبيق معرفتهم على تصاميم النقل الأنبوبي.
في يونيو 2015 ، أُعلن أنه سيتم بناء خط اختبار بطول 1.6 كيلومتر بجوار مرافق هوثورن التابعة لشركة سبيس إكس. الغرض من هذا الخط هو استخدامه لاختبار تصميمات ثلاثة أطراف ثالثة تشارك في مسابقة التصميم. في يناير 2016 ، بدأ بناء خط اختبار tapray بطول 8 كيلومترات ، والذي بدأ لاختبار Hyperloop ، في مرافق Hyperloop Transportation Technologies في وادي إسكيل.
البعد النظري والبناء
واجهت شركات تطوير السكك الحديدية عالية السرعة والنقل عالي السرعة بشكل عام مشاكل في إدارة الاحتكاك ومقاومة الطقس تاريخياً. عندما تصل المركبات بسرعة عالية ، يصبح هذان العاملان مهمين للغاية. من خلال تطوير مفهوم قطار الأنبوب المفرغ ، كان يعتقد أن هذه المشكلة يمكن القضاء عليها نظريًا بواسطة قطارات السكك الحديدية المغناطيسية. من الناحية النظرية ، تتيح الأنابيب أو الأنفاق التي يتم فيها تفريغ الهواء إنتاج مركبات قادرة على قيادة آلاف الكيلومترات في الساعة. ومع ذلك ، فإن التكلفة العالية لقطارات السكك الحديدية المغناطيسية وصعوبة الحفاظ على الفراغ في رحلات المسافات الطويلة ؛ تقييد أنشطة المستثمرين في هذا المجال. Tapray مشابه لمفهوم قطار الأنبوب المفرغ ولكنه مصمم للعمل بضغط حوالي 1 ملي بار (100 باسكال).
الطريق الموصى به ل Hyperloop
سيؤدي إنشاء هايبرلوب إلى تحقيق وفورات كبيرة في تكلفة النقل بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. سيتمكن الركاب من السفر من وسط مدينة لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو بشكل أسرع بهذه الطريقة. اليوم ، يجب نقل المستوطنات بين سيلمار وهايوارد عبر قنوات نقل مختلفة من أجل الاتصال بشبكة النقل الرئيسية. هذا يعني قدرًا كبيرًا من إجمالي وقت السفر.zamيسبب التعطل. توجد مشكلة مماثلة في النقل الجوي بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ، بسبب الوصول عن بعد إلى المطارات من المراكز. وفقًا للخطة الرئيسية للمشروع ، والتي تأخذ أيضًا في الاعتبار ، من المقرر أن تبدأ شبكة النقل من المنطقة المجاورة لسيلمار ، جنوب ممر تيجون مباشرة. وهكذا ، فإن الطريق سوف يتبع الطريق السريع I-5 في الشمال ، وينتهي بالقرب من هايوارد في شرق خليج سان فرانسيسكو. تم اقتراح عدة وصول ثانوي في التصميم الرئيسي ، بما في ذلك ساكرامنتو ، أنهايم ، سان دييغو ، لاس فيغاس. يزعم النقاد أن رحلات هايبرلوب يمكن أن تقلل من تكلفة الرحلات مقارنة بمشروع كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة.
المطورين الرئيسيين Hyperloop
تعد Hyperloop Transportation Technologies و SpaceX أهم شريكين في المشروع. إلى جانب هذه الشركات ، يدعم المصممون والجامعات والصناديق المجانية أيضًا أنشطة التصميم لأن المشروع مفتوح المصدر.
كن أول من يعلق