أدى برنامج منح "السيارة النظيفة" بقيمة 20 مليار يورو الذي أعلنته المفوضية الأوروبية إلى المنافسة في تقنيات الوقود البديل. يمكن إنتاج BioLPG ، وهو الشكل المستدام لغاز البترول المسال ، والذي يستخدم على نطاق واسع في العديد من البلدان ، من نفايات الزيوت النباتية المنزلية والصناعية. كما أن انبعاثات الكربون وإنتاج الجسيمات الصلبة لغاز البترول المسال الحيوي ، الذي انتشر على نطاق واسع في أوروبا ، هو أيضًا عند مستويات أقل بكثير مقارنة بأنواع الوقود الأحفوري الأخرى. قال ديفيد م. جونسون ، الرئيس التنفيذي لشركة BRC ، أكبر شركة مصنعة لأنظمة الوقود البديلة في العالم ، "لقد نشرنا تقرير الحوكمة البيئية والاجتماعية. بصفتنا BRC ، نحن ملتزمون بالهدف إلى عدم وجود انبعاثات في صميم رؤيتنا للاستدامة ".
أدت منحة "السيارة النظيفة" البالغة 20 مليار يورو ، والتي أعلنت عنها المفوضية الأوروبية في يونيو ، إلى المنافسة في تقنيات الوقود البديل. من بين الخيارات التي تم تطويرها كبديل للوقود الأحفوري الذي نستخدمه في سياراتنا ، bioLPG ، الذي ينتج أقل انبعاثات كربونية ويتم إنتاجه عن طريق التحويل من نفايات الزيوت النباتية ، يتميز بملاءمة البيئة وسهولة الإنتاج والاستخدام على نطاق واسع.
يتم الحصول على BioLPG ، الذي يتم إنتاجه باستخدام طرق مشابهة للديزل الحيوي ، عن طريق إثراء الزيوت النباتية المحلية أو الصناعية بغاز الهيدروجين.
وفقًا للبيانات المنشورة في تقرير `` BioLPG Convertible Future '' الذي نشرته المنظمة العالمية لغاز البترول المسال (WLPGA) في عام 2018 ، فإن غاز البترول المسال الحيوي ينبعث منه كميات أقل من الكربون مقارنة بجميع أنواع الوقود الأحفوري.
الزيوت النباتية المستعملة تتحول إلى وقود
BioLPG ، الذي يتم إنتاجه عن طريق إثراء الزيوت النباتية بغاز الهيدروجين ، يستهلك 60 بالمائة من النفايات في عملية الإنتاج. وفقًا للبيانات الواردة في تقرير WLPGA ، تستمر الدراسات العلمية في توفير غاز البترول المسال الحيوي الأكثر كفاءة وأقل تكلفة ، والذي يمكن إنتاجه من زيوت النفايات الغنية بالنفط ، وكذلك المواد الخشبية التي تحتوي على مستويات عالية من الكربون.
أكثر صداقة للبيئة من أنواع الوقود الحيوي الأخرى وكذلك الوقود الأحفوري
يبرز BioLPG ، الشكل المحول والمستدام من غاز البترول المسال مع أقل انبعاثات كربونية بين الوقود الأحفوري ، باعتباره الوقود الأكثر صداقة للبيئة مقارنة بالوقود الحيوي الآخر. وفقًا لتقرير WLPGA ، فإن bioLPG ، الذي ينبعث في المتوسط 100 CO2e / MJ مع قيمة انبعاثات الكربون 80 CO2e / MJ ، والبنزين مع 30 CO2e / MJ والديزل الحيوي مع انبعاث الكربون 10 CO2e / MJ ، قالت الأمم المتحدة الفريق الدولي المعني بتغير المناخ. أقل من قيم عامل الاحتباس الحراري (GWP) التي أعلنتها (IPCC). وفقًا لبيانات الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ ، تم الإعلان عن عامل القدرة على إحداث الاحترار العالمي لغاز البترول المسال الذي تم الحصول عليه من المصادر الأحفورية على أنه "صفر".
"BioLPG سيكون وقود المستقبل"
biolpg'n بتقييم مزايا الرئيس التنفيذي لشركة BRC Turkey Kadir Knitter ، "بالمقارنة مع أنواع الوقود البديلة الأخرى المحولة biolpg والتقدم لتكون مستدامة. بطاريات الليثيوم المستخدمة في السيارات الكهربائية لها عمر افتراضي محدود وتتطلب استبدالها. هذه التكنولوجيا التي نستخدمها حاليًا في أجهزتنا الإلكترونية تخلق نفايات "غير قابلة لإعادة التدوير". تم حظر وقود الديزل ، الذي ينتج جزيئات صلبة تضر بصحة الإنسان ، في العديد من الدول الأوروبية ، وخاصة ألمانيا. باستخدام نفس مبدأ التحويل مثل غاز البترول المسال المستخدم في العديد من دول العالم ، يمكن استهلاك غاز البترول المسال بأمان في أي منطقة يتم فيها استخدام غاز البترول المسال. "يمكننا القول أن BioLPG سيكون وقود العديد من المركبات في المستقبل مع نتائج الجهود المبذولة لخفض تكاليف الإنتاج."
"رؤيتنا هي صافي الانبعاثات الصفرية"
أكد ديفيد م. جونسون ، الرئيس التنفيذي لشركة BRC ، أكبر شركة مصنعة لأنظمة الوقود البديلة في العالم ، أن أهدافها هي صفر انبعاثات وقال: "لقد نشرنا تقريرنا البيئي والاجتماعي والحوكمة (ESG). في قلب رؤيتنا المستدامة ، تتكون منتجاتنا من حلول نقل منخفضة الكربون ونظيفة ، والتزامنا بتقليل البصمة الكربونية في قلب أنشطتنا. الطريق إلى النقل المستدام هو إنتاج تقنيات تنافسية من حيث التكلفة ومناسبة لمتطلبات السوق. نحن أيضًا نعمل بجد من أجل تحقيق أهدافنا طويلة المدى لانبعاثات صفرية صافية. وقال "نعتقد أن التركيز على الغازات المتجددة وغير الكربونية يوفر تنقلًا نظيفًا ومستدامًا بالإضافة إلى فرصة لزيادة الانتعاش الاقتصادي وخلق وظائف جديدة وتحقيق أهدافنا في الحد من الانبعاثات".
حقائق غاز البترول المسال:
بالمقارنة مع معظم أنواع الوقود الهيدروكربوني ، تكون نسبة الكربون إلى الهيدروجين في غاز البترول المسال أقل. لذلك ، يتم إطلاق كمية أقل بكثير من ثاني أكسيد الكربون (CO2) لكل وحدة طاقة تنتجها.
غاز البترول المسال هو خليط من غازات البيوتان والبروبان بنسب مختلفة. على الرغم من أنها تختلف وفقًا لنسبة الخليط ، إلا أنها تنتج طاقة لكل كيلوغرام أكثر من جميع أنواع الوقود الهيدروكربوني الأخرى (الغاز الطبيعي ، والبنزين ، والديزل ، وما إلى ذلك). قيمته الحرارية عالية.
وفقًا لفريق الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ (IPCC) ، فإن عامل الاحترار العالمي (GWP) لثاني أكسيد الكربون (CO2) هو 1 ، في حين أن الغاز الطبيعي (الميثان) هو 25 ، وغاز البترول المسال هو صفر.
من أهم الملوثات من حيث تلوث الهواء وصحة الإنسان الجسيمات الصلبة (PM) وأكاسيد النيتروجين (NOx). يُحسب أن النفقات الصحية الناشئة عن الجسيمات الدقيقة في دول الاتحاد الأوروبي تبلغ 75.000 يورو للطن ، والنفقات الناتجة عن أكاسيد النيتروجين هي 12.000 يورو.
الجسيمات الصلبة ، يُقدر أن تلوث الهواء الناتج يقلل من حياة كل شخص بمعدل 8 إلى 6 أشهر في دول الاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحديد أن مشاكل الجهاز التنفسي التي تسببها الحمى المفتوحة تودي بحياة 1,5 مليون شخص سنويًا في العالم.
الجسيمات الصلبة (PM) من غاز البترول المسال (LPG) هو 25-35 مرة أقل من الخشب والفحم ، 10 مرات أقل من الديزل و 30 في المئة أقل من البنزين.
من بين أنواع وقود السيارات ، يعتبر غاز البترول المسال هو الوقود الذي يحتوي على أقل انبعاثات لأكاسيد النيتروجين (NOx). تنتج سيارة تعمل بغاز البترول المسال أكاسيد النيتروجين أقل بنسبة 50 في المائة لكل كيلومتر من مركبات الغاز الطبيعي ، و 75 في المائة أقل من المركبات التي تعمل بالبنزين ، و 200 في المائة أقل من مركبات الديزل.
بالنظر إلى النفقات الصحية الناتجة عن المواد الضارة التي يتم إطلاقها لكل 1000 كيلومتر في الاتحاد الأوروبي ، يوفر غاز البترول المسال المصروفات الصحية أقل بنسبة 70٪ من البنزين و 700٪ أقل من الديزل.
وفقًا للهدف المحدد لعام 2020 في دول الاتحاد الأوروبي ، من المتوقع زيادة حصة غاز البترول المسال في وقود السيارات ، والتي تبلغ حاليًا 2 في المائة ، إلى 10 في المائة. اليوم ، وصل غاز البترول المسال إلى 12 ٪ من وقود السيارات في بلدنا. في هذا الصدد ، فإن تركيا ، هدف الاتحاد الأوروبي لعام 2020 ، قد تم تجاوزه بالفعل.
ما يقرب من 5 ملايين مركبة في بلدنا تستخدم غاز البترول المسال. وبهذه الطريقة ، يتم تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 2 مليون طن تقريبًا كل عام. - وكالة أنباء هبية
كن أول من يعلق