لوتس يقول وداعا لإليز وإكسيج في الإصدار الأخير

ودعت شركة لوتس السيارتين الرياضيتين اللتين كانتا جوهر العلامة التجارية البريطانية لمدة عقدين من الزمن مع الإصدار الأخير من إليز وإكسيج. يقدم الإصدار الأخير إضافات أسلوبية فريدة ، وتحسينات إضافية ، وزيادات في الطاقة ، وقائمة شاملة من الميزات الداخلية والخارجية على الإطلاق.

لوتس إليز الإصدار الأخير

بالعودة إلى بعض أنظمة الألوان المميزة من ماضي Elise و Lotus ، تم تقديم مجموعة ألوان جديدة لكل من Elise Sport 240 و Elise Cup 250. أكبر تغيير مشترك في كلتا السيارتين هو مجموعة العدادات الرقمية TFT الجديدة كليًا مع خيارين للعرض ، أحدهما مع مجموعة الاتصال التقليدية ، والآخر بنمط سيارة السباق مع قراءة السرعة الرقمية وشريط سرعة المحرك. عجلة القيادة بتصميم جديد مغطى بالجلد والكانتارا. إنه يوفر قاعدة مسطحة لتوفير مساحة أفضل للأرجل للركاب الأطول وللمساعدة في الدخول والخروج. تأتي كل سيارة مع لوحة تصميم Final Edition وتنجيد مقاعد جديد وأنماط غرزة.

لوتس إليز سبورت 240 الإصدار النهائي

تكتسب Elise Sport 240 Final Edition 23 حصانًا إضافيًا في معايرة منقحة ، لتحل محل Sport 220. يولد 240 حصانًا و 244 نيوتن متر من عزم الدوران ، وقد تم ضبط المحرك لتقديم أداء حقيقي مذهل وكفاءة رائدة في فئته. يكتمل العدو من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 260 ثانية ، بفضل نسبة القوة إلى الوزن البالغة 4,1 حصاناً لكل طن. انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تبلغ 177 جم / كم منخفضة للغاية بالنسبة للأداء المقدم.

وتأتي السيارة بشكل قياسي مع عجلات من سبائك الألمنيوم خفيفة الوزن مكونة من 10 شرائط (6J x 16 بوصة في الأمام و 8J x 17 بوصة في الخلف). فهي أخف وزناً بمقدار 220 كجم من عجلات Elise Sport 0,5 ومع إطارات Yokohama V105 (195/50 R16 في الأمام و 225/45 R17 في الخلف).

يمكن تحقيق المزيد من التوفير في الوزن من خلال مجموعة واسعة من ألواح ألياف الكربون الاختيارية ، بما في ذلك أغطية العتبات وغطاء المحرك وبطارية ليثيوم أيون ونافذة خلفية خفيفة الوزن من البولي كربونات. مع تحديد جميع خيارات الوزن الخفيف ، ينخفض ​​وزن Elise Sport 240 من 922 كجم إلى 898 كجم.

لوتس إليز كوب 250 الإصدار النهائي

مفتاح أداء Elise Cup 250 هو الديناميكيات الهوائية والقوة الضاغطة المرتبطة بقوتها وخفة وزنها. مع المكونات المحسّنة من الناحية الديناميكية الهوائية مثل الفاصل الأمامي والجناح الخلفي والناشر الخلفي واتساع الأرضية الجانبية ، تولد هذه السيارة Final Edition 100 كجم من القوة السفلية عند 66 ميل في الساعة و 154 كجم من القوة السفلية بسرعة قصوى تبلغ 155 ميلاً في الساعة.

السيارة مزينة بعجلات M Sport ذات 052 قضبان وخفيفة الوزن (195J x 50 بوصة في الأمام و 16J x 225 بوصة في الخلف) مع إطارات Yokohama A45 (17/10 R7 في الأمام والخلف 16/8 R17). تتضمن القائمة الشاملة للمعدات القياسية مخمدات بيلشتاين الرياضية وقضبان مقاومة للانقلاب قابلة للتعديل للمساعدة في زيادة القوة السفلية الديناميكية الهوائية المتاحة وزيادة التماسك مع الحفاظ على ثبات الطريق الأسطوري إليز. كما تشتمل على بطارية ليثيوم أيون خفيفة الوزن ونافذة خلفية من البولي كربونات بشكل قياسي.

تتوفر خيارات أخرى من ألياف الكربون خفيفة الوزن ، مثل Elise Sport 240 Final Edition ، مما يقلل الكتلة إلى وزن فارغ يبلغ 931 كجم فقط.

الإصدار الأخير من لوتس إكسيج

تحتفل سلسلة Exige بسنة إنتاجها الأخيرة بثلاثة طرازات جديدة. Exige Sport 390 و Exige Sport 420 و Exige Cup 430.

كلها مدعومة بمحرك V3.5 فائق الشحن سعة 6 لتر. لا تزال هذه المعدات شائعة لدى جميعهم ، وهي نفس المعدات المذكورة في Elise: مجموعة العدادات الرقمية غير المسبوقة (TFT) ، وعجلة القيادة الجديدة ، والمقاعد المكسوة بالقشرة الجديدة ولوحة "الإصدار الأخير". مثل مجموعة Elise Final Edition ، يتوفر Exige في مجموعة من الألوان الجديدة التي تمثل السيارات الرئيسية في تاريخها. الألوان هي نفسها zamيشير إلى تاريخ النموذج في الوقت الحالي ؛ أبيض لامع وبرتقالي لامع.

لوتس إكسيج سبورت 390

تحل Exige Sport 390 الجديدة محل Exige Sport 350 القديم. تأتي زيادة القوة البالغة 47 حصانًا من معايرة منقحة مرتبطة بشاحن Edelbrock الفائق المبرد بالشحن لإنتاج 397 حصانًا و 420 نيوتن متر. يحتوي Exige Sport 1,138 ، بوزن خفيف يبلغ 390 كجم ، على أzamإنها تتسارع إلى 3,7 ميلاً في الساعة في 60 ثانية فقط قبل أن تصل إلى السرعة.

تمت موازنة الديناميكيات الهوائية المتقدمة بعناية وتولد 115 كجم من القوة السفلية في الخلف و 70 كجم في المقدمة ليصبح المجموع 45 كجم عند السرعة القصوى. لوضع هذه القوة على الطريق ، تحتوي Exige Sport 390 على عجلات فضية من سبائك معدنية خفيفة الوزن مكونة من 10 شرائط (7,5J x 17 بوصة في الأمام و 10J x 18 بوصة في الخلف) وإطارات Michelin PS4 (205/45 ZR17 في الأمام و 265/35) . ZR18 الخلفي).

لوتس إكسيج سبورت 420 الإصدار الأخير

يكتسب Exige Sport 420 Final Edition 10hp إضافية ويحل محل Sport 410 المنتهية ولايته. هذا هو أسرع Exige متاح ، ويبلغ ذروته 180 ميلاً في الساعة ، 0-60 ميلاً في الساعة يكتمل في 3,3 ثانية. مع وزن خفيف يبلغ 1,110 كجم و 420 حصان (يعطي قوة تبلغ 378 حصانًا للطن) و 6 نيوتن متر من محرك V427 فائق الشحن ومبرد بالشحن ، ومنحنى عزم الدوران المسطح والقوة القصوى التي تحقق أقصى عدد من الدورات ، فإن Exige هي الأكثر اكتمالاً قيادة السيارة في فئتها.

قائمة المعدات القياسية مثيرة للإعجاب. قضبان Eibach المضادة للالتفاف الأمامية والخلفية قابلة للتعديل ، وتسمح مخمدات Nitron القابلة للتعديل بثلاثة اتجاهات بإعدادات ضغط مختلفة عالية ومنخفضة السرعة. تقود السيارة عجلات من سبائك الألمنيوم خفيفة الوزن مكونة من 2 شرائط (215J x 45 بوصة في الأمام ، 17J x 285 بوصة في الخلف) مع إطارات Michelin Pilot Sport Cup 30 (18/10 ZR7,5 في الأمام و 17/10 ZR18 في الخلف). تأتي قوة الإيقاف من فرامل AP Racing المزودة بفرجار بأربعة مكابس وأقراص مكابح من قطعتين على شكل حرف J. مع السعة الحرارية العالية والإغلاق المحسّن ، توفر هذه الأقراص إزالة محسّنة للحطام وتقليل الاهتزازات لإحساس أكثر اتساقًا بالدواسة وأداء أكبر خالٍ من التلاشي.

لوتس إكسيج كأس 430 الإصدار النهائي

مشحونة مبردة بقوة 430 حصانًا ثابتة وقادرة على إنتاج 171 كجم من القوة الضاغطة ، هذا هو الطريق ومركبة المسار للسيطرة على كل شيء الحزمة الجوية المتطرفة ليست للتباهي. ينتج Exige Cup 430 قدرًا كبيرًا من القوة السفلية عند 100 ميل في الساعة مثل Exige Sport 390 عند 170 ميل في الساعة. يبلغ وزن القوة إلى الوزن 1.110 كجم فقط ، وتصل إلى 387 حصانًا للطن. 2,600-440 ميلاً في الساعة مع عزم دوران 0 نيوتن متر من 60 دورة في الدقيقة ، 174 ميلاً في الساعة أzamيكتمل في 3,2 ثانية بينما أسافر بسرعة. مع وزن السيارة 76 كجم في المقدمة و 95 كجم في الخلف ، فإن القوة السفلية متوازنة في جميع السرعات وتعطي إجماليًا يبلغ 171 كجم.

يركز كل شيء في Exige Cup 430 على الأداء ، سواء على المسار أو على المضمار. تأتي كل سيارة بألواح ألياف الكربون من فئة السيارات الرياضية ، بما في ذلك الفاصل الأمامي ، ولوحة الوصول الأمامية ، والسقف ، ومحيط الناشر ، والحواجز الجانبية لمدخل الهواء الموسع ، والباب الخلفي المكون من قطعة واحدة والجناح الخلفي المشتق من السباق. بالإضافة إلى هندسة ذراع التوجيه المنقحة لزيادة توجيه الكوع ، يمكن تغيير خصائص المناولة من خلال مخمدات نيترون القياسية القابلة للتعديل ثلاثية الاتجاهات (الضغط بالإضافة إلى تعديل الارتداد عند السرعات العالية والمنخفضة) وقضبان Eibach الأمامية والخلفية القابلة للضبط. تم تجهيز إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 الأمامية و 285/30 ZR18 الخلفية) بعجلات معدنية خفيفة الوزن ذات 10 شرائط مقطوعة بالماس (7,5J x 17 بوصة في الأمام ، 10J x 18 بوصة في الخلف). يتم توفير الكبح من خلال ملاقط مكابح AP Racing بأربعة مكابس وأقراص مكابح J-hook ذات قطعتين ذات سعة حرارية أعلى. تم تصميم النظام لتوفير إغلاق محسّن واهتزاز أقل من خلال توفير إحساس متسق بالدواسة ولفة طاقة توقف غير باهتة مع كل لفة.

مع نظام العادم عالي التدفق المصنوع من التيتانيوم المتوفر كمعيار قياسي ، لا تشبه سيارة Cup 430 سرعة أي سيارة خارقة أخرى. يساعد التحكم في الجر المتغير ، المشتق من رياضة السيارات المتصلة مباشرة بوحدة التحكم الإلكترونية ، على زيادة قوة الجر عند الخروج من المنعطفات من خلال إدارة تموج عزم الدوران الضخم. يتم التحكم فيه بواسطة مفتاح دوار بستة أوضاع موجود في عمود التوجيه. نشط فقط عند إيقاف تشغيل نظام التحكم في الاستقرار ESP ، يتم عرض خمسة مستويات للجر محددة مسبقًا على لوحة العدادات.

عندما ينتهي إنتاج Lotus Elise و Exige و Evora في وقت لاحق من هذا العام ، سيكون إجمالي الإنتاج النهائي المجمع في حدود 55.000 سيارة. وهي تمثل أكثر من نصف إجمالي إنتاج سيارات الطرق لشركة لوتس منذ أول سيارة لوتس في عام 1948.