"ماذا يحدث؟" في برنامجه ، أدلى Temel Kotil بتصريحات مهمة حول خريطة طريق TAI على طائرات الهليكوبتر. في المقابلة التي حضرها ، أدلى Kotil بتصريحات حول مشاريع طائرات الهليكوبتر وقدم معلومات جديدة من T-625 Gökbey إلى T-925 10 طن من طائرات الهليكوبتر للأغراض العامة.
تي -625 جوكبي
أعلن Temel Kotil أن رحلات اعتماد Gökbey مستمرة وأن النموذج الأولي الرابع في مرحلة الإنتاج. وأكد على الفرق بين الرحلة التجريبية ورحلة الشهادة من أجل الإشارة إلى مصدر المشروع ، قال كوتيل إنه سيتم تسليم 4 طائرات هليكوبتر إلى القيادة العامة لقوات الدرك في عام 2022. نفس zamوذكر أنه في الوقت الحالي ، تحظى طائرات الهليكوبتر من الفئة التي ينتمي إليها Gökbey بمكانة مهمة في ساحة التصدير.
تي-929 أتاك-XNUMX
أدلى Temel Kotil أيضًا ببعض التصريحات حول T-929 ATAK-II ، والتي ستستجيب لاحتياجات طائرات الهليكوبتر الهجومية الثقيلة TSK. وقال إن محركات المروحية التي ستقوم بأول رحلة لها في عام 2023 تم الاتفاق عليها مع أوكرانيا ، وأن المحرك الذي سيتم استخدامه سيكون بقوة 2.500 حصان. من الممكن أن يكون هذا المحرك هو TV3-117VMA ، المحرك الوحيد لأوكرانيا في فئة الطاقة المحددة.
مشيرًا إلى أن طائرة هليكوبتر أفضل من أباتشي كانت مستهدفة بواسطة T-929 ATAK-II ، كما أدلى Kotil ببعض التصريحات حول حمل السلاح. وذكر أن المروحية ستستخدم أنظمة أسلحة ذات تصميم جديد وأن مدفع 30 ملم تم تطويره لـ ATAK-II من قبل شركة TRMekatronik بالشراكة مع Sarsılmaz و TAI ، وأن هذا المدفع (الرصاصات التي يستخدمها) سيكون فعالاً ضد المدرعات. مركبات.
T-925 مروحية للأغراض العامة
لتوفير معلومات جديدة حول المروحية ذات الأغراض العامة من فئة 10 طن ، والتي لا تحتوي على الكثير من المعلومات ، استخدم Temel Kotil اسم T-925 لأول مرة عند الحديث عن المروحية. من هنا يمكن ملاحظة أنه تم وضع معيار لتسمية طائرات الهليكوبتر (T- [فئة الوزن] [الغرض العام: 25 / الهجوم: 29]). وأضاف Kotil ، أن الطائرة الهليكوبتر ستبلغ سعتها 19 شخصًا وشراكة مكونة مع T-929 ATAK-II ، وأعلن أن T-925 ستقوم بأول رحلة لها في عام 2025.
المنصات الدوارة المحورية
وردا على سؤال حول ما إذا كانت TAI تعمل على طائرة إمالة مثل V-22 Osprey ، أجاب أن المنصات الدوارة المحورية بدلاً من tiltrotors تم اعتبارها لما بعد ATAK-II. كما هو معروف ، فإن الطائرة المائل الوحيدة في الخدمة الفعلية هي V-22 Osprey الأمريكية الأصل.
كوتيل قريب من سيكورسكي في هذا الصدد. zamقدم أمثلة على النماذج الأولية للدوار المحوري التي طورها في ذلك الوقت. توفر الطائرات ذات الدوارات المحورية الاستقرار عن طريق الدوار الثاني الذي يدور في اتجاه مختلف بدلاً من دوار الذيل. تستخدم روسيا بالفعل مروحيات Ka-25 Hormone و Ka-52 Alligator مع هذا المبدأ.
إبن zamفي الوقت نفسه ، تطورت الطائرات الدوارة المحورية في اتجاهات مختلفة. تمت إضافة مروحة دافعة إلى هذا التصميم من أجل تلبية هذه الحاجة في عالم اليوم ، حيث تكتسب قدرات النقل والقدرة على البقاء أهمية في طائرات الهليكوبتر. الأمثلة الأولى من هذا النوع هي SB> 1 Defiant و S-97 Raider التي طورتها Sikorsky. يمكن أن تصل سرعة المركبات من هذا النوع إلى ما يقرب من 200 عقدة.
مصدر: الدفاع
كن أول من يعلق