تواصل شركة Audi Sport ، التي تستعد لمنافسة RS Q e-tron في رالي داكار ، الذي يُعد من أهم منظمات رياضة السيارات في العالم ، استعداداتها دون انقطاع.
شارك ستيفان بيترهانسل ، المعروف باسم "مستر داكار" ، الذي سيجلس في مقعد السائق في إحدى سيارات RS Q e-tron الثلاث التي ستنافس أودي في أصعب رالي في العالم بين 2-14 يناير 2022 ، وجهات نظره حول السباق.
ضمن نطاق هذا المشروع الطموح ، الذي يستعد ليكون أول علامة تجارية تتنافس مع سيارة كهربائية بالكامل ، قبل أيام فقط من رالي داكار ، الذي يعتبر الرالي الأكثر تحديًا في العالم ، ماتياس إيكستروم / إميل بيرجكفيست (السويد ) و Stéphane Peterhansel / Edouard Boulanger (فرنسا) وكارلوس من خلال العمل مع ثلاثة فرق قيادة مشهورة تتألف من Sainz / Lucas Cruz (إسبانيا) ، تواصل Audi Sport استعداداتها دون انقطاع.
سيجلس في مقعد الطيار في إحدى سيارات RS Q e-tron الثلاث التي ستتنافس في التحدي ، جميعًا zamكما شارك ستيفان بيترهانسل ، المعروف باسم السيد داكار ، السائق الأكثر نجاحًا في داكار في الوقت الحالي ، أفكاره حول عمليات التحضير والسباق.
ظهر ستيفان بيترهانسل لأول مرة في رالي داكار عام 1988 ، وهو صاحب الرقم القياسي الوحيد في الرالي الشهير الذي حقق 14 انتصارًا. قبل بدء سباقه الـ34 في حدث الطرق الوعرة الأسطوري وأول سباق له مع علامة أودي التجارية ، قال السائق الفرنسي:
سعيد لكوني جزء من الفريق
"أنا من أشد المعجبين برالي التحمل على الطرق الوعرة ، لكن نفس الشيء zamكما أنني أتابع العديد من تخصصات رياضة السيارات في الوقت الحالي. في أيام المجموعة ب ، كنت أعشق أودي في سباقات الرالي. أنا فخور حقًا بأن أكون جزءًا من هذا الفريق الآن. كل أودي zamهناك شيء واحد يجعل اللحظة مختلفة: لقد تنافسوا للفوز في كل مسابقة شاركوا فيها ، بغض النظر عن السباق أو أي سباق. الوضع لا يختلف اليوم ".
متعة قيادة لا يمكن تصورها
"تركت ورائي 14 عامًا في مسيرتي. في هذه العملية ، شاهدت العديد من التطورات. إذا أخبرني أحدهم ذات يوم أنني سأسابق سيارة كهربائية مع محول طاقة في داكار ، لما كنت أصدق ذلك. ومع ذلك ، بعد الاختبارات التي أجريناها حتى الآن ، يمكنني القول أن هذه السيارة توفر متعة قيادة لا أستطيع تخيلها. تمهد هذه الفكرة الطريق لتزداد شعبية المحركات الكهربائية في القيادة اليومية أيضًا. توفر RS Q e-tron قدرًا هائلاً من القوة وعزم الدوران. لا يمكن رؤية مثل هذا الأداء في سيارة كلاسيكية بمحرك احتراق داخلي. نظرًا لعدم وجود ناقل حركة ولا يتعين علي تغيير التروس ، يمكنني التركيز بالكامل على القيادة على الطرق الوعرة ".
تلقينا نصائح أمنية لفريق التطوير
كسائق ، يجب أن تشعر بالراحة والأمان في السيارة التي تقودها. إن أودي على دراية تامة بمجموعة نقل الحركة الكهربائية ، في كل من لومان وفورمولا إي. كسائقين ، نحن نعلم تمامًا ما يتطلبه رالي داكار من الشاسيه والمعلقات والمكونات الأخرى. هناك بالطبع العديد من الأفكار التفصيلية التي تساهم في عملية التنمية. لكن توصيتنا العامة كانت أن الموثوقية أكثر أهمية من عُشر الثانية ".
يعلم الجميع جيدًا ما يجب فعله
"كل شيء تقريبًا في المشروع جديد: مجموعة نقل الحركة المبتكرة ، والهيكل المصمم له ، وما إلى ذلك. من ناحية أخرى ، من الجيد جدًا أن يعرف الجميع ، من بيننا كفرق تقود السيارة ، إلى فريق Q Motorsport الميداني ، ما يجب القيام به. لا أحد يستطيع أن يُظهر لأودي شيئًا أو اثنين عندما يتعلق الأمر بتطوير سيارات السباق التنافسية. نحن السائقين نساهم بعقود من الخبرة في رياضة السيارات. حقق فريق Sven Quandt نجاحًا كبيرًا في التجمعات على الطرق الوعرة لما يقرب من ربع قرن. فزت معه في رالي داكار ثلاث مرات. تربطنا علاقة جيدة مع كارلوس ساينز في السنوات الأخيرة ، على أساس الثقة المتبادلة. نحن نشارك العديد من الآراء وبالتالي نعمل بشكل جيد معًا. على الرغم من أن Mattias Ekström جديد في هذا المجال ، إلا أنه يتمتع بمسيرة مهنية رائعة وهو بطل العالم للرالي كروس. بالإضافة إلى ذلك ، فهو يعرف الداخل والخارج ، حيث عمل مع Audi Sport لسنوات عديدة. إنه مزيج جيد يستفيد منه الجميع ".
ستيفان بيترهانسل (55)
الأسطورة الحية والمعروف باسم "مستر داكار" ، فاز السائق الفرنسي ستيفان بيترهانسل بأصعب رالي في العالم ، رالي داكار 14 مرة ، ستة منها كانت في الدراجات النارية وثمانية في فئة السيارات. وسيتنافس بيترهانسل في الرالي تحت قيادة مساعد إدوارد بولانجر (42).
كن أول من يعلق