عُقد منتدى كينشيكي ، الذي تنظمه شركة تويوتا ويبرز باعتباره معرض الجيل الجديد للسيارات ، للمرة الثالثة في معرض بروكسل إكسبو في بلجيكا.
في منتدى Kenshiki ، عرضت Toyota بوضوح رؤيتها للمستقبل القريب والمستقبل ، مع مشاركة إستراتيجية أعمالها في أوروبا ، ورؤية الشركة ، والمنتجات الجديدة والتطورات التكنولوجية. تويوتا ، التي أقامت العرض الأوروبي الأول لسيارتها الكهربائية التي تعمل بالبطارية bZ4X ، العرض الأوروبي الأول للسيارة الرياضية GR 86 والعرض الأوروبي الأول كورولا كروس ، في المنتدى. zamفي الوقت نفسه ، قدمت Yaris GR Sport طرازات GR Yaris Hydrogen.
في منتدى كينشيكي لهذا العام ، ركزت تويوتا على أهدافها المحايدة الكربون ، وتسريع خطط الكهربة ودورها النشط في خلق اقتصاد الهيدروجين.
بوزكورت. "تويوتا هي علامة تجارية تركز على الناس والمجتمع"
شركة تويوتا تركيا للتسويق والمبيعات صرح الرئيس التنفيذي علي حيدر بوزكورت أن شركة Toyota قامت باستثمارات جادة في إنتاج التقنيات لصالح الناس والمجتمع ، كما تم الكشف في منتدى Kenshiki ، "تلتزم Toyota بكل جانب من جوانب التقنيات التي من شأنها أن تمس حياة الإنسان وكذلك السيارات. zamهي علامة تجارية ترى المستقبل وتجري دراسات R & D تطلعية. اليوم ، عندما يتخذ العالم بأسره ، وخاصة أوروبا ، قرارات جادة بشأن السيارات الصديقة للبيئة ؛ لقد شاهدت شركة تويوتا هذا الأمر قبل 50 عامًا وخططت لاستراتيجيتها على هذا النحو. في هذه الرحلة ، التي بدأت مع أول نموذج هجين في الإنتاج الضخم في عام 1997 ، تعد مجموعة المنتجات ، التي تتضمن الآن نسخة هجينة من كل طراز من طرازات الركاب ، أكبر مؤشر على الأهمية المعطاة لهذه المشكلة. " قال.
"سيتم نقل التجربة الهجينة إلى كهرباء"
صرح بوزكورت أن تويوتا ستنقل 50 عامًا من الخبرة الهجينة للسيارات الكهربائية بالكامل. تخصص تويوتا موارد كبيرة لعملية الكهرباء ، والتي بدأت بالهجين. سوف تستثمر علامتنا التجارية ما يقرب من 2030 مليار دولار بحلول عام 13.6 لتطوير البطاريات التي ستكون مطلوبة أكثر في السيارات الكهربائية. استنادًا إلى فلسفتنا الخاصة بالتنقل للجميع ، سنواصل تقديم استراتيجيات كهربة ستساهم في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال دورة حياة المركبات بالكامل.
في هذا السياق؛ بصفتنا تويوتا ، نحن جاهزون للسيارات الكهربائية. ستقوم كل دولة ، بما في ذلك بلدنا ، بالاستثمار في السيارات الكهربائية في إطار ديناميكياتها الخاصة. Zamأيضًا ، ستحتل السيارات الكهربائية مكانًا أكبر في ساحة انتظار السيارات وسيصبح الوصول إليها أكثر سهولة مع تطويرها ".
"يجب ألا ننظر فقط إلى انبعاثات العادم"
وشدد بوزكورت على أنه ليس من الضروري التركيز فقط على الانبعاثات من العادم فيما يتعلق بحماية البيئة ، "لهذا ، تشكل بصمة الكربون في العملية من إنتاج السيارة إلى استخدامها وإعادة تدوير السيارة ينبغي أيضا أن تؤخذ في الاعتبار. على الرغم من عدم وجود انبعاثات صفرية من العادم ، يتم إنتاج السيارة الكهربائية اليوم بطريقة صديقة للبيئة وتستخدم لتكون صديقة للبيئة تمامًا. zamفي نفس الوقت يجب التخلص من البطاريات بشكل خاص دون الإضرار بالبيئة. تماشياً مع قرارها بخفض معدل الانبعاثات بنسبة 2030 في المائة في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 55 وعدم وجود انبعاثات صفرية للسيارات الجديدة اعتبارًا من عام 2035 ؛ تويوتا. "ستستمر السيارات الهجينة في العمل مع رؤية أن لها جميعًا دورًا ، بما في ذلك السيارات الهجينة التي يمكن شحنها بالكابلات وخلايا وقود الهيدروجين والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات."
الطريق إلى الكربون المحايد
تويوتا الأقصر إلى محايد الكربون في منتدى كينشيكي zamوأوضح استراتيجية الشركة للوصول إلى اللحظة الحالية وكيفية تقليل انبعاثات الكربون في طريقها إلى الحياد الكربوني. تهدف تويوتا إلى تقليل انبعاثات الكربون عن طريق تسريع الكهرباء. zamستواصل تقديم حلول وحدات طاقة مختلفة وفعالة لثاني أكسيد الكربون.
ستقدم تويوتا عددًا متزايدًا من السيارات العملية والقابلة للتحقيق الخالية من الانبعاثات في السنوات القادمة ، بدءًا من bZ4X الذي تم طرحه حديثًا. بحلول عام 2030 ، من المقرر أن يرتفع معدل مبيعات المركبات عديمة الانبعاثات إلى حد أدنى يصل إلى 50 في المائة داخل العلامة التجارية في أوروبا الغربية. تخطط تويوتا لزيادة قدرتها بشكل أكبر مع زيادة طلبات العملاء. كما أعلنت تويوتا أنها مستعدة لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 2035٪ في مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا الغربية بحلول عام 100.
نمو قياسي في أوروبا مع مجموعة منتجات المحركات الكهربائية
أعلنت شركة Toyota Europe في منتدى Kenshiki أنها تتوقع تسليم 2021 مليون سيارة في عام 6.3 بحصة سوقية تقارب 1.07٪. مع زيادة 2020 ألف وحدة مقارنة بعام 80 ، سيتم تحقيق رقم قياسي جديد. في عام 2022 ، تخطط تويوتا أوروبا لبيع حوالي 6.5 مليون سيارة بحصة سوقية تبلغ 1.3٪ ، وهو رقم قياسي آخر.
تكمن القوة الكامنة وراء النمو القوي البالغ 2021 بين عامي 2022 و 230 في المجموعة الواسعة من الطرز التي تستخدم منصة TNGA وأعلى معدل كهربة بنسبة 70 بالمائة. وسيدعم هذا النمو وصول طرازات bZ4X و Aygo X و GR 86 و Corolla Cross الجديدة.
تقديم نماذج المحركات الكهربائية لتلبية الاحتياجات المختلفة ، بما في ذلك السيارات الهجينة ، والهجينة المزودة بالكهرباء ، والمركبات التي تعمل بالبطارية ، والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود ، تويوتا zamفي الوقت نفسه ، أعلنت أنها ستستثمر 11.5 مليار يورو عالميًا في تطوير البطاريات.
بدأ أيضًا الإنتاج التجاري لأول بطارية NiMh ثنائية القطب ، والتي تتميز بضعف كثافة بطارية NiMh القياسية وتكلفة أقل ، بالإضافة إلى استخدام معادن أقل قيمة.
بالإضافة إلى ذلك ، تهدف تويوتا إلى خفض تكاليف البطارية بنسبة 2020 في المائة لكل مركبة في النصف الثاني من عشرينيات القرن الحالي ، دون التضحية بالتآكل ، مع إدخال تحسينات على بطاريات الليثيوم أيون واستهلاك طاقة السيارة. وبهذه الطريقة ، ستكون السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ميسورة التكلفة ويمكن الوصول إليها بسهولة.
من خلال إجراء تقييمات حول بطاريات الحالة الصلبة المرتقبة بشدة ، تخطط تويوتا لاستخدامها في المركبات الهجينة قبل استخدامها في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، والتي ستوفر سعة كبيرة وأكبر ، ومدى أطول وأوقات شحن أقصر ، بعد أن بدأت النماذج الأولية العام الماضي.
سيارة bZ4X SUV الكهربائية بالكامل معروضة في أوروبا
في منتدى Kenshiki 2021 ، أطلقت تويوتا أيضًا الإطلاق الأوروبي لسيارة bZ4X الجديدة كليًا ، وهي أولى مركباتها المصممة من الألف إلى الياء لتكون تعمل بالبطارية. السيارة ، المعروضة كنسخة إنتاجية ، ستطرح للبيع في أوروبا في عام 2022. zamفي الوقت الحالي ، سيكون هذا هو النموذج الأول لعائلة منتجات bZ الجديدة (التي تتجاوز الصفر) والتي لا تصدر أي انبعاثات.
تبرز باعتبارها تطورًا إضافيًا لتقنية الكهربة العميقة الجذور لعلامة تويوتا التجارية ، bZ4X zamفي الوقت نفسه ، تكشف عن نهجها المبتكر في السلامة ومساعدي السائق وتقنيات اتصال الوسائط المتعددة.
مع السيارة الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطارية ، يتم أيضًا تقديم نهج جديد تمامًا لشراء السيارة. مع عقد التأجير الجديد ، يهدف إلى تلبية جميع الاحتياجات مثل صيانة المركبات ، وتوريد أجهزة الشحن المثبتة على الحائط ، والوصول إلى أكبر شبكات الشحن في أوروبا. بهذه الطريقة ، سيتمكن المستخدمون من حل جميع احتياجاتهم من نقطة واحدة.
أداء عالي وكفاءة عالية مع bZ4X
بفضل خبرة تويوتا في مجال تكنولوجيا البطاريات التي امتدت 25 عامًا في مجال السيارات الكهربائية ، تمكن طراز bZ4X من التميز من حيث الأداء والكفاءة. كانت bZ4X أول سيارة تويوتا يتم بناؤها على منصة e-TNGA ، والتي صُنعت خصيصًا للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. مع المنصة الجديدة ، تم دمج البطارية كجزء لا يتجزأ من الهيكل المعدني. نفس zamبفضل موقعها تحت الأرض في نفس الوقت ، تتمتع بمركز ثقل منخفض ، وتوزيع مثالي للوزن الأمامي / الخلفي ، وصلابة عالية للجسم من أجل السلامة المثالية ، والقيادة والتحكم.
في الجزء العلوي من مجموعة منتجات bZ4X ، يوجد إصدار الدفع الرباعي بقوة 217.5 حصانًا وعزم الدوران 336 نيوتن متر. أداء التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة لهذه السيارة يجذب الانتباه خلال 7.7 ثانية. من ناحية أخرى ، سيكون الإصدار الأساسي من طراز SUV الكهربائي الجديد هو نموذج الدفع بالعجلات الأمامية الذي ينتج 150 PS و 204 نيوتن متر من عزم الدوران ، مدعومًا بمحرك كهربائي بقوة 265 كيلو واط. تم تحديد السرعة القصوى لكلا الإصدارين على أنها 160 كم / ساعة. تعمل ميزة تشغيل الدواسة الواحدة على زيادة تجديد طاقة الفرامل ، مما يسمح للسائق بالتسارع والتباطؤ باستخدام دواسة الوقود فقط.
بطارية مضمونة الاداء من تويوتا
أكدت خبرة Toyota الواسعة في مجال السيارات الكهربائية أن بطارية الليثيوم أيون الجديدة في bZ4X تتمتع بجودة ومتانة وموثوقية رائدة عالميًا. بالاعتماد على تقنيتها ، تعكس تويوتا هذا من خلال برنامج الصيانة الشامل الذي يضمن أنها ستوفر 10 بالمائة من قدرتها بعد 1 سنوات من الاستخدام أو مليون كيلومتر من القيادة ، إلى جانب الفحوصات السنوية في ورش العمل. من أجل تقديم هذا الضمان ، طورت تويوتا لتقدم 70 بالمائة من سعة البطارية بعد 10 سنوات / 240 ألف كيلومتر من القيادة.
تبلغ سعة البطارية عالية الكثافة 71.4 كيلوواط في الساعة ويمكن أن تغطي أكثر من 450 كيلومترًا بشحنة واحدة. يمكن شحن البطارية بسرعة دون التضحية بالسلامة. مع نظام الشحن السريع بقدرة 150 كيلو وات ، يمكن الوصول إلى 80 بالمائة من السعة في 30 دقيقة.
ومع ذلك ، يمكن زيادة نطاق القيادة في bZ4X باستخدام الألواح الشمسية الاختيارية. تقوم هذه الألواح بشحن بطارية السيارة عن طريق توليد الكهرباء من الطاقة الشمسية بدون انبعاثات وتكلفة صفرية. تقدر تويوتا أن الألواح الشمسية يمكنها تخزين الطاقة لتوفير نطاق قيادة سنوي يبلغ 1800 كيلومتر. يمكن للألواح الشمسية تخزين الطاقة أثناء القيادة أو الوقوف.
تم تجهيز سيارة bZ4X الكهربائية بالجيل الجديد من نظام Toyota T-Mate مع سلامة نشطة ومساعدين للسائق ، دون المساومة على السلامة. بفضل الميزات الجديدة والمحسّنة ، يمكنه منع الحوادث عن طريق تقليل العديد من المخاطر. تم توسيع نطاق الكشف عن الرادار والكاميرا ذات الموجة المليمترية المستخدمة في السيارة ، مما أدى إلى زيادة أداء كل وظيفة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إجراء تحديثات البرامج عن بُعد للمركبة باستخدام نظام الوسائط المتعددة الجديد.
تقدم تويوتا المزيد من الخيارات في فئة سيارات الدفع الرباعي مع كورولا كروس
تم إطلاق سيارة تويوتا كورولا كروس الجديدة كليًا في أوروبا في منتدى كينشيكي 2021 ، وتجمع بين الرحابة والتطبيق العملي لسيارة الدفع الرباعي من الفئة C والتصميم القوي للطراز الأكثر مبيعًا في العالم. بينما يوسع الطراز الجديد خط إنتاج Corolla الذي يتكون من سيارات السيدان وهاتشباك و Touring Sports ، فإن نفس الشيء zamستكمل الآن مجموعة سيارات الدفع الرباعي من تويوتا. وبالتالي ، سيتم تزويد العملاء في أوروبا بأكبر مجموعة متنوعة من المنتجات. من المقرر أن يصل كورولا كروس إلى الطرق في أوروبا في عام 2022.
يستخدم Corolla Cross ، المبني على بنية TNGA من Toyota ، أحدث منصة GA-C. وبالتالي ، أصبح أسلوب السيارة وتصميمها وتقنيتها وديناميكياتها أكثر حزمًا.
تم تكييف الطراز القوي لسيارة تويوتا الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة خصيصًا للسوق الأوروبية. تم الجمع بين التصميم الديناميكي للمصابيح الأمامية ومجموعة المصابيح الخلفية والشبكات الأمامية العريضة. يبلغ طول كورولا كروس 4460 ملم ، وعرضها 1825 ملم ، وارتفاعها 1620 ملم ، وقاعدة عجلاتها 2640 ملم. سيتم وضعها بين C-HR و RAV4 في فئة C-SUV ، حيث تكون المنافسة عالية جدًا في أوروبا. سيوفر الراحة والتطبيق العملي والتنوع اللازم للعائلات النشطة التي لديها أطفال صغار.
تم تصميم مقصورة السيارة لتوفير رؤية عالية لجميع الركاب. توفر السيارة ، التي توفر حيزًا واسعًا للساقين في الأمام والخلف ، أجواءً رحبة بفتحة سقف بانورامية وأبواب خلفية كبيرة.
الجيل الخامس من نظام الهجين كورولا كروس
Corolla Cross هو أول طراز من سيارات تويوتا يستخدم نظام الهجين من الجيل الخامس على مستوى العالم. يمكن تفضيل نظام تويوتا الهجين الكامل من الجيل الخامس ذاتي الشحن من تويوتا كدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي الذكي AWD-i. يوفر المزيد من عزم الدوران ، والمزيد من الطاقة الكهربائية ، وكفاءة أعلى ورضا أعلى للقيادة من أنظمة الجيل السابق. بفضل التحسينات التي تم إدخالها على بطاريات الليثيوم أيون ، أصبحت حزمة البطارية الجديدة أكثر قوة وأخف وزنًا بنسبة 5 بالمائة. تم تحسين قوة المحرك الكهربائي والبنزين ، وبالتالي زيادة الطاقة الإجمالية بنسبة 40 في المائة.
ستكون خيارات محرك Corolla Cross 122 PS سعة 1.8 لتر هجين و 197 PS 2.0 لتر هجين. تنتج وحدة الطاقة الهجينة ذات الدفع الأمامي سعة 2.0 لتر 197 حصانًا وتكمل التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8.1 ثانية. من ناحية أخرى ، يوفر إصدار AWD-i قدرة جر أفضل في الظروف الصعبة حيث ينتج المحرك الكهربائي على المحور الخلفي 30,6 كيلو واط من الطاقة. مع هذه المعدات ، يشترك AWD-i Corolla Cross في أداء التسارع لإصدار الدفع بالعجلات الأمامية.
يأتي مع ميزات تقنية وأمان متقدمة
يتم تقديم كورولا كروس الجديدة مع العديد من التحسينات التكنولوجية. نظرًا لأحدث تقنيات الوسائط المتعددة ، تتميز Corolla Cross بتصميم مقصورة خاص بأوروبا. شاشة العرض الرقمية مقاس 12.3 بوصة والشاشة المركزية مقاس 10.5 بوصة تجعلها أنيقة وسهلة الاستخدام. يحتوي على شاشة لمس عالية الدقة 10.5 وتشغيل سهل وتكامل الهاتف الذكي مثل Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto السلكي.
تم تجهيز كورولا كروس الجديدة كليًا بنظام T-Mate ، الذي يجمع بين أحدث جيل من حزمة Toyota Safety Sense مع أنظمة مساعدة أخرى للقيادة النشطة وركن السيارة. تجعل هذه الميزات القيادة أسهل وأكثر أمانًا ، وتساعد على منع وقوع الحوادث في العديد من السيناريوهات المختلفة.
كورولا ، التي باعت أكثر من 1966 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم منذ طرحها في عام 50 ، ستعزز مكانتها في فئة C مع طراز Corolla Cross. وبالتالي ، فإنها ستدعم هدف تويوتا البالغ 2025 ألف مبيعات وحصة سوقية بنسبة 400 في المائة في الفئة ذات أعلى منافسة في أوروبا بحلول عام 9.
سيارة تويوتا الرياضية غير العادية: GR86
كما عرضت تويوتا السيارة الرياضية GR86 ، التي تنتمي إلى مجموعة منتجات GR ، لأول مرة في أوروبا. تستمر GR86 الجديدة في عكس خصائص القيادة الممتعة لسيارة GT2012 ، والتي تم تقديمها لأول مرة في عام 200 وحققت مبيعات تجاوزت 86 وحدة. تم تطوير GR86 بمحرك أمامي وخلفي باستخدام الخبرة الفنية لـ TOYOTA GAZOO Racing. وبالتالي ، أصبح GR 86 نموذج GR عالميًا ثالثًا إلى جانب GR Supra و GR Yaris. سيتم طرح GR86 للبيع في السوق الأوروبية في عام 2022. سيقتصر الإنتاج في أوروبا على عامين ، مما يجعل GR86 نموذجًا أكثر خصوصية.
تم تصميم GR86 بفلسفة "السيارة التناظرية للعصر الرقمي" ، ويركز بالكامل على متعة القيادة الخالصة. تهدف السيارة ، التي تعد نقطة الدخول الجديدة لمجموعة منتجات GR من Toyota ، إلى الوصول إلى جمهور أوسع من خلال المناولة والأداء الرياضي. يستمر محرك الملاكم رباعي الأسطوانات عالي السرعة ، والذي يؤكد على متعة القيادة ، ويزداد حجمه لمزيد من القوة وعزم الدوران. من خلال التحديثات التقنية التي تم إجراؤها في المحرك وناقل الحركة ، يتم تحقيق تسارع سلس وقوي عبر نطاق سرعة الدوران بالكامل.
تمت زيادة إزاحة المحرك الجديد خفيف الوزن رباعي الأسطوانات في GR 86 إلى 2,387 سم مكعب ، مما أدى إلى زيادة أدائه مقارنة بسابقه. مع نفس نسبة الضغط العالية التي تبلغ 12.5: 1 ، ينتج المحرك طاقة أكبر بكثير. تمت زيادة القوة القصوى بنسبة 17 بالمائة لتصل إلى 7000 حصانًا عند 243 دورة في الدقيقة. انخفض التسارع من 0-100 كم / ساعة إلى 6 ثوانٍ (6.3 ثانية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي) مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ، بينما كانت السرعة القصوى 6.9 كم / ساعة (226 كم / ساعة في ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات). ومع ذلك ، زادت قيمة عزم الدوران أيضًا مع تحديثات الأداء. بينما يتم زيادة قيمة عزم الدوران القصوى إلى 6 نيوتن متر ، يمكن الوصول إلى هذا العزم في وقت مبكر جدًا عند 216 دورة في الدقيقة. بهذه الطريقة ، يكون التسارع أكثر سلاسة ، بينما يتم تقديم أداء أكثر فائدة ، خاصة عند مخارج المنعطفات.
مع تطور تصميم GT86 ، لا يزال GR 86 مستوحى من 2000GT و AE86 Corolla. تتميز GR 86 ، القريبة من GT86 في الأبعاد العامة ، بقاعدة عجلات أقل بمقدار 10 ملم (1,310،5 ملم) و 2,575 ملم أطول بقاعدة عجلات (86،50 ملم). وفقًا لـ GTXNUMX ، فإن السيارة الجديدة ، التي زادت صلابة جسمها بنحو XNUMX في المائة ، ستتمتع بتعامل أكثر حدة وقدرة توجيه أفضل.
تهدف GR 86 إلى الحصول على أفضل تحكم وتوازن في فئتها ، جنبًا إلى جنب مع الأجزاء الديناميكية الهوائية الوظيفية مثل مجاري الهواء الأمامية والألواح الجانبية في السيارة التي تم تطويرها من خلال الاستفادة من تجربة TOYOTA GAZOO Racing في رياضة السيارات.
ينضم يارس إلى عائلة GR SPORT في أوروبا
قدمت تويوتا أيضًا سيارة تويوتا يارس GR SPORT الجديدة في منتدى كينشيكي 2021. تنضم هذه النسخة الجديدة إلى عائلة Yaris التي فازت بجائزة سيارة العام 2021 في أوروبا.
تويوتا يارس GR SPORT الجديدة مستوحاة من GR Yaris ، طراز آخر عالي الأداء وحائز على جوائز. ستتوفر Yaris GR SPORT بلونين ، مع لون رمادي ديناميكي أكثر لفتًا للانتباه وإصدارًا ثنائي اللون بتفاصيل سوداء. ستتوفر Yaris GR SPORT في أوروبا اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2022.
السيارة ، المعروضة بعجلات 18 بوصة جديدة مع خطوط حمراء ، تؤكد أيضًا على اتصال GAZOO Racing. ومع ذلك ، تتمتع الشبكة بتصميم شبكي جديد تمامًا بزخارف حرف "G" الملفتة للنظر. كما يمنح الناشر على شكل حرف T Yaris GR SPORT مظهرًا أكثر ثقة.
يستمر موضوع GAZOO Racing داخل عجلة القيادة ومساند الرأس وزر التشغيل وشاشة العدادات. في حين أن هناك درزات حمراء على تنجيد المقاعد الخاص بالسيارة ، فإن المقاعد الجديدة Ultrasuede يتم تسخينها كخيار. تنتقل الخياطة الحمراء أيضًا إلى عجلة القيادة ورافعة التروس.
يمكن تفضيل Yaris GR SPORT مع محرك هجين سعة 1.5 لتر أو محرك بنزين بنقل يدوي ذكي سعة 1.5 لتر (iMT). يعمل ناقل الحركة الجديد هذا على زيادة سرعة المحرك تلقائيًا أثناء عمليات النقل لأسفل من أجل تغييرات أكثر سلاسة في التروس. نظام iMT هو نفسه zamكما أنها تعمل في تغيير السرعة ، مما يوفر قيادة سلسة. كما أنه يساهم في تحقيق قيادة سلسة من البداية من خلال تقليل مخاطر "توقف" السيارة عند الإقلاع الأول.
في Yaris GR SPORT ، تم تحديث نظام التعليق الأمامي والخلفي لتحقيق أداء أعلى. توفر Yaris GR SPORT استجابة توجيه أفضل وراحة في القيادة بسرعات منخفضة ، مما يوفر قيادة أكثر متعة. بفضل الدعامات الإضافية الموجودة أسفل الهيكل ، تم تحسين صلابة الهيكل وثبات الطريق وتوازن السيارة.
يعمل الهيدروجين على تشغيل GR Yaris
قامت تويوتا بعمل استثنائي مع GR Yaris ، التي فازت بالعديد من الجوائز المختلفة. وقود الهيدروجين وخزان الوقود وعملية التعبئة في GR Yaris ، التي تم بناؤها لأغراض تجريبية ، هي نفسها مركبة خلايا الوقود Mirai التي باعتها تويوتا.
ومع ذلك ، بينما تستخدم Mirai التفاعل الكيميائي في خلايا الوقود لتوليد الطاقة ، فإن GR Yaris المطورة خصيصًا لديها محرك احتراق داخلي يستخدم الهيدروجين كوقود.
على الرغم من أن تقنية محرك الاحتراق الداخلي للهيدروجين في مراحلها الأولى ، والتي بدأت العمل في عام 2017 وما زالت قيد التطوير للإصدار التجاري ، بدأت تويوتا في الانخراط في تحديات رياضة السيارات مع Corolla Sport التي تعمل بالهيدروجين في اليابان.
باستخدام السباقات لتطوير تقنيات جديدة ، تستخدم تويوتا نفس المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني في محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالوقود الهيدروجيني GR Yaris و Corolla Sport. تم تعديل أنظمة تزويد الوقود والحقن للمركبات التي تستخدم الهيدروجين كوقود وفقًا لذلك.
يحترق الهيدروجين بشكل أسرع من البنزين ، مما ينتج عنه محرك أكثر استجابة من حيث متعة القيادة بالإضافة إلى الأداء البيئي الرائع. بالإضافة إلى كونها نظيفة للغاية ، فهي تضمن أيضًا أن الترفيه الصوتي والحسي الذي يميز محركات الاحتراق هو جزء من تجربة القيادة.
تويوتا تبدأ الإنتاج الأوروبي لوحدة خلايا الوقود من الجيل الثاني
تواصل تويوتا تطوير تقنيات كهربائية مختلفة بما يتماشى مع أهداف المجتمع المحايد للكربون. تعد تكنولوجيا الهيدروجين من النقاط الرئيسية في تقليل ثاني أكسيد الكربون. من ناحية أخرى ، هدف تويوتا الهيدروجين هو تجاوز سيارات الركاب وتمكينها من استخدامها في مناطق أكثر بكثير.
من أجل دعم استخدام تكنولوجيا الهيدروجين في العديد من القطاعات من السيارات إلى المجالات المختلفة ، تم إعادة ترتيب نظام خلايا الوقود لتويوتا ميراي وتحويله إلى وحدة خلايا وقود مدمجة. اعتبارًا من يناير 2022 ، ستبدأ تويوتا في إنتاج وحدات الجيل الثاني بناءً على أنظمة خلايا الوقود من الجيل الثاني الأكثر تقدمًا. النظام الجديد أكثر إحكاما وأخف وزنا ، مع كثافة طاقة أكبر. الوحدات ، التي سيتم تقديمها على شكل مسطح ومكعبات ، ستسهل أيضًا التكيف مع التطبيقات المختلفة.
سيتم أيضًا إنتاج الجيل الثاني من وحدات خلايا الوقود في منشأة البحث والتطوير التابعة لشركة Toyota في بروكسل. بعد اكتشاف زيادة في الطلب في هذا المجال في أوروبا ، أدركت Toyota نفس الإنتاج هنا. zamكما ستوفر الدعم الهندسي للعملاء الذين يريدون تكييف تكنولوجيا الهيدروجين في نفس الوقت. ستعمل تقنية تويوتا الهيدروجين ، التي تم تكييفها بالفعل مع السيارات والحافلات والشاحنات والقطارات والقطاع البحري والتطبيقات الثابتة ، على زيادة مساحة استخدامها مع وحدات الجيل الثاني.
كن أول من يعلق