تركت قصة الأناضول ، أول إنتاج محلي بكميات كبيرة في تركيا ، 55 عامًا. يمكن مشاهدة نماذج مختلفة من Anadol ، أحد أهم رموز تاريخ السيارات التركية ، في متحف Rahmi M. Koç. التقى أعضاء جمعية Anadol Automobile Association ، التي تعمل لضمان استخدام Anadol وحمايته ولتقديم السيارة للأجيال القادمة ، في متحف Rahmi M. Koç في 19 ديسمبر ، وهو اليوم الذي خرج فيه الكلاسيكيات اليوم من خط الإنتاج.
تم إخراج Anadol من خط الإنتاج في 19 ديسمبر 1966 كأول سيارة تسلسلية محلية في تركيا. Zamالمنافس الرئيسي ، أنادول ، يبلغ من العمر 55 عامًا وهو الآن كلاسيكي ... المتحف الصناعي الأول والوحيد في تركيا ، متحف رحمي إم كوتش ، يروي قصة فريدة لزواره من خلال سيارات الأناضول ، التي تحتل مكانة خاصة في مجموعتها. استضاف المتحف جمعية الأناضول للسيارات في 19 ديسمبر. احتفل أعضاء الجمعية ، التي تعمل على ضمان استخدام وحماية السيارات التي تحمل علامة الأناضول ، وتعريفها بالأجيال القادمة ، بالذكرى الخامسة والخمسين للأناضول في المتحف. يتم عرض العديد من نماذج الأناضول المختلفة ، بما في ذلك الغزلان الحيثية ، أحد الرموز الرمزية للأناضول ، في شعارها ، مثل SV55 و Sedan و Otosan Insect ، في متحف رحمي م. أعاد أعضاء الجمعية ، أولئك الذين يحبون الأناضول ، إنعاش ذكرياتهم من خلال فحص المجموعة في المتحف ، وتعزيز صداقاتهم.
تاريخ أنادول موجود في متحف رحمي م
شمرت Otosan Sanayii ، وهي جزء من مجموعة Koç ، عن سواعدها لتأسيس صناعة سيارات محلية في تركيا في أوائل الستينيات. عند استلام تمثيل شركة Ford ، اتصلت الشركة بشركة Reliant Motors في إنجلترا عام 1960. كان أول نموذج أولي من Anadol تم إنتاجه من طراز Reliant FW1963 ، وهو عبارة عن صالون من الألياف الزجاجية ذات 5 مقاعد بتصميم Ongle مع محرك 5 cc من Anglia Super. تم إحضار النموذج إلى اسطنبول في ديسمبر 1198 وبدأ إنتاج Anadol في عام 1965. بينما تم إنتاج أكثر من 1966 ألف أناضول حتى نهاية عام 1970 ، فقط في عام 12 زاد الإنتاج إلى 1974 آلاف ووصل إلى ذروته. انطلقت تحت شعار "هذه سيارة هذا البلد" ، وبيعت الأناضول في 8 ألف وحدة حتى عام 1984 ، عندما توقف إنتاجها. سيارات الأناضول التي يمكن رؤيتها في المتحف هي كالتالي:
أناضول سيدان 2 باب
تم التبرع بسيارة Anadol Sedan ذات البابين لعام 1967 إلى المتحف من قبل مراد مشهور. بفضل محركها رباعي الأسطوانات والهيكل المنفصل و 4 تروس ، يمكن أن تصل إلى 4 كم / ساعة.
أنادول SV1600
في عام 1972 ، تمت إضافة سيارة صالون بأربعة أبواب وكوبيه ببابين ونماذج ستيشن واغن (SW) المعروضة في المتحف إلى مجموعة إنتاج Anadol. تم إنتاج هذا الطراز في عام 4 ، وكان يحتوي على أكبر محركات 2 سم مكعب. هذا النموذج هو أحد آخر الأمثلة على Anadol التي تم إنتاجها قبل إعادة تصميمه من قبل مهندسي Ford Otosan ، Ergin Okvuran.
أنادول STC-16 1973
تم إنتاج 1973 وحدة من STC-1978 كوبيه ببابين بين عامي 176 و 16 ، وربما كانت الأكثر إثارة للإعجاب في طرازات الأناضول. تم استخدام محرك فورد القياسي 2 سم مكعب في STC-16 ، ولكن السيارة المعروضة في متحف رحمي م. ايضا تم إنتاج هذا النموذج في عام 1599 ، وقد تبرع به الراحل أردوغان جونول إلى متحف رحمي م.
أنادول سيدان
مع زيادة عدد السيارات المستوردة ، تباطأ إنتاج الأناضول وتم إنتاج 1984 سيارة فقط في عام 39. Otosan Ford Taunus ، التي استخدمت هيكل طراز 1985 Cortina بمحرك 1.6 لتر ، حل محل Anadol في عام 1982. يمكن أن يتسارع نموذج Anadol لعام 1976 المعروض في المتحف إلى 4 كم / ساعة كحد أقصى مع تروسه الأربعة.
حشرة أوتوسان
عندما تم إدخال الحشرة لأول مرة ، تم تعريف الغرض منها على أنه "تمكين النقل البري الفردي من أن يحدث بطريقة مجانية وسهلة ومسلية وغير مكلفة في النقل الذي تتطلبه السياحة". صممه جان ناحوم ، وكان الهدف من الخطأ أن يكون أكثر تفصيلاً وإفادة من التصميم القائم على فولكس فاجن في ذلك الوقت ، Beach Buggy. الحشرات ، التي لها أبواب قابلة للإزالة للاستخدام في الشتاء ، لها هيكل فولاذي و zamلديها محرك فورد "كينت" 1298 سم مكعب يستخدم في الأناضول. نجت أمثلة قليلة فقط من الحشرات ، التي بيعت أكثر من 100 منها ، بسبب خصائصها الميكانيكية البسيطة وأجسامها المصنوعة من الألياف الزجاجية.
كن أول من يعلق