شرعت أودي في مشروع تجريبي لإعادة تدوير زجاج السيارات التالف وغير القابل للإصلاح والسماح باستخدامه في السيارات الجديدة. سيتم تحويل زجاج السيارات وفتحات السقف ، التي لا يمكن إعادة تدويرها إلا لاستخدامها في منتجات مثل الزجاجات ومواد العزل ، إلى زجاج يمكن استخدامه في السيارات مرة أخرى بفضل المشروع. إذا نجحت العملية ، فسيتم استخدام زجاج اللوحة المعاد تدويره في سلسلة Audi Q4 e-tron.
كجزء من استراتيجيتها للاقتصاد الدائري ، تنفذ أودي مشروعًا تجريبيًا جديدًا سيمكن من استخدام زجاج السيارات في دورة مادة مغلقة ، كجزء من استراتيجيتها للاقتصاد الدائري.
أودي والشركات التابعة لها ، انطلاقا من حقيقة أنه لا يمكن استخدام زجاج السيارات القديم لإنتاج زجاج سيارات جديد ؛ تقوم شركة Reiling Glas Recycling و Saint-Gobain Glass و Saint-Gobain Sekurit بعمل رائد في إعادة تدوير زجاج السيارات التالف.
حاليًا ، يتم تحويل غالبية نفايات زجاج السيارات أو فتحات السقف البانورامية إلى زجاجات مشروبات أو مواد عازلة. مع هذا المشروع ، إذا نجحت إعادة استخدام زجاج السيارات التالف ، فسيتم استخدام طاقة أقل في إنتاج أنواع جديدة وسيتم تقليل الطلب على المواد الأولية مثل رمل الكوارتز.
الخطوة الأولى هي الفصل المتجانس للمكونات
في المرحلة الأولى من المشروع ، يتم أولاً تقسيم الزجاج غير القابل للإصلاح إلى قطع صغيرة ومعالجته في Reiling Glas Recycling. بناءً على شرط أن تلبي نوافذ السيارات أكثر المتطلبات صرامة بشأن قضايا مثل السلامة من الاصطدام ، تستخدم الشركة معدات حديثة وقوية لإعادة الزجاج التالف إلى جودته الأصلية. تقوم الشركة بفصل جميع المواد غير الزجاجية مثل الألواح البلاستيكية PVB (البولي فينيل بوتيرال) في الزجاج وعتبات النوافذ والمعادن وكابلات الهوائي.
الخطوة الثانية هي التحويل إلى زجاج
بعد معالجة إعادة تدوير الزجاج وفصل جميع النفايات المحتملة ، يحول Saint-Gobain Glass هذه المادة إلى لوح زجاجي. يتم فرز الحبيبات الزجاجية مبدئيًا حسب النوع للتحقق الواضح من المنشأ واللون ، ثم يتم تخزينها في صناديق خاصة. يتم خلط المادة مع رمل الكوارتز وكربونات الصوديوم والطباشير ، وهي المكونات الرئيسية للزجاج ، لإنتاج الزجاج الأكثر نقاءً وتجانسًا.
تتم معالجة الزجاج اللوحي أولاً في مستطيلات يبلغ حجم كل منها حوالي 3 × 6 أمتار. في وقت لاحق ، تم تحويل هذه اللوحات إلى زجاج سيارات من خلال عملية إضافية بواسطة Saint-Gobain Sekurit ، الشركة الثالثة في المشروع.
من خلال مشروعها التجريبي ، تخطط أودي لإنتاج ما يصل إلى 30 ألف طن من الأجزاء في السنوات الثلاث المقبلة. في الخطوة الأخيرة ، سيتم استخدام نوافذ جديدة لسلسلة Audi Q4 e-tron.
قرر الشركاء وضع العملية قيد الاختبار لمدة عام من أجل التعرف على جودة المواد والاستقرار والتكاليف ، ويهدف الشركاء إلى استخدام هذه النظارات المصنوعة من مواد ثانوية في سلسلة Audi Q4 e-tron ، إذا كان بإمكانهم إعادة تدوير الزجاج في طريقة ذات مغزى اقتصاديًا وبيئيًا.
كن أول من يعلق