بدأت تقنية V2G (مركبة إلى شبكة) أو V2X (مركبة إلى كل شيء) في دخول مساحات المعيشة لدينا يومًا بعد يوم لتصبح نموذجًا تجاريًا. على وجه الخصوص ، يمكن للمركبات مثل الحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية ، التي تتمتع بقدرة بطارية أعلى من السيارات ، نقل طاقتها مرة أخرى إلى الشبكة. تقوم الولايات المتحدة بتقييم هذه التكنولوجيا في الحافلات الكهربائية المستخدمة في بعض المدارس في سان دييغو.
بدأت مقاطعة مدارس Cajon Valley Union School District في سان دييغو للغاز والكهرباء (SDG & E) اختبار نقل الكهرباء من السيارة إلى الشبكة باستخدام 8 حافلات مدرسية كهربائية. الغرض الرئيسي من عملية الاختبار هو ضمان ارتفاع الطلب على الكهرباء خلال النهار zamساعد في استقرار الشبكة وخفض التكاليف في أوقات الطوارئ وعندما يكون مصدر الكهرباء يكافح من أجل التأقلم. بعد ذلك ، يتم تطوير طريقة شحن حافلات المدرسة الكهربائية في نهاية اليوم أو خلال الساعات التي ينخفض فيها الطلب.
سيستمر المشروع التجريبي لمدة 5 سنوات. بالنسبة للمشروع ، قامت شركة SDG & E بتركيب ستة شواحن سريعة بقدرة 60 كيلو وات ثنائية الاتجاه للتيار المستمر في موقع حافلات Cajon Valley Union.
في الواقع ، الموقف الحرج هنا هو أنه ، بالمثل بالنسبة للمستخدم النهائي أو الحافلات المدرسية ، يتم إيقاف سياراتنا بحوالي 95٪ من جدولها اليومي. عندما تمتلئ هذه المركبات ببطارية كبيرة الحجم ، فإن هذا الوضع هائل بالفعل.zam يوفر فرصة لتخزين الطاقة.
قال SDG & E: "تمثل الأساطيل الكهربائية مصدرًا واسعًا ومبتكرًا لتخزين الطاقة وتزود عملائنا ومجتمعنا ليس فقط بالبيئة ولكن أيضًا zamلديها القدرة على توفير فوائد مالية واقتصادية في نفس الوقت ". يقول.
كن أول من يعلق