توفر سيارة Citroen Oli الكهربائية بالكامل طريقة ممتعة للتنقل الفردي

توفر سيارة Citroen Oli الكهربائية بالكامل طريقة ممتعة للتنقل الفردي
توفر سيارة Citroen Oli الكهربائية بالكامل طريقة ممتعة للتنقل الفردي

من خلال العمل بشعار التنقل الكهربائي الذي يمكن الوصول إليه للجميع ، تهدف Citroën إلى مواصلة نجاحها مع Ami مع أولي. جنبًا إلى جنب مع أولي ، تبني Citroën على Ami المبتكرة لجعل النقل ممتعًا ، وبأسعار معقولة ، ومسؤول بيئيًا ومتعدد الاستخدامات. بفضل وزنها المنخفض وهيكلها المحسّن ، تم تصميم الأولي باستخدام مواد معاد تدويرها وقابلة لإعادة التدوير. بهدف تقييم دورة الحياة "الأفضل في فئته" لإمكانية الوصول والمتانة وطول العمر ، تهدف أولي إلى تحقيق هدف وزن 400 كجم لنطاق 1000 كم. متوسط ​​استهلاك 10 كيلو واط ساعة / 100 كم ، وسرعة قصوى تبلغ 110 كم / ساعة ، والشحن من 23٪ إلى 20٪ في حوالي 80 دقيقة يضع أولي في مكان مختلف تمامًا في عالم السيارات الكهربائية.

تكشف سيتروين عن رؤيتها في أن تكون العلامة التجارية الرائدة في مجال النقل الشخصي بأسعار معقولة للمستقبل مع طرازاتها الجديدة. يوفر نجاح آمي الزخم للأولي الجديد. توضح Ami المبتكرة الشجاعة للقيام بالأشياء بشكل مختلف للوفاء بالتزام Citroën بجعل النقل الكهربائي بالكامل متاحًا للجميع. تعيد العلامة التجارية تعريف اتجاهات الصناعة للسيارات الكهربائية الأثقل والأكثر تعقيدًا والباهظة الثمن مع أولي ، وهو "معمل عجلة" مذهل ومبتكر للنقل العائلي.

علق فنسنت كوبي ، الرئيس التنفيذي لشركة Citroën ، قائلاً: "لقد أطلقنا على هذا المشروع اسم" أولي "كتحية لـ Ami. لأنها تلخص ما تهدف إليه الأداة جيدًا. "إنه دليل إضافي على أن Citroën يمكن أن توفر التنقل الكهربائي بالكامل لجميع الأشخاص بطرق غير عادية ومسؤولة ومجزية." لماذا يعتبر فنسنت كوبي مناسبًا لأولي zamوأوضح أنها كانت لحظة بالكلمات التالية ، "هناك ثلاث صراعات في المجتمع في نفس الوقت. أولاً ، قيمة التنقل والاعتماد على التنقل. ثانياً ، القيود الاقتصادية وعدم اليقين بشأن الموارد. ثالثًا ، الرغبة المتزايدة في مستقبل مسؤول وجيد. يمكن أن يشعر المستهلكون أن عصر الوفرة يقترب من نهايته. اللوائح الأكثر صرامة والتكاليف المتزايدة تحد من حريتنا في العمل. كما أن الوعي المتزايد بالحاجة إلى تسريع الجهود لمنع تغير المناخ يجعلنا أكثر وعيًا وفهمًا للبيئة. "وتابع كوبي ،" في منتصف السبعينيات ، كان متوسط ​​وزن السيارة العائلية حوالي 70 كجم وطولها 800 مترًا و 3,7 مترًا. العرض. يبلغ طول السيارات المكافئة اليوم 1,6 مترًا وعرضها 4,3 مترًا وتزن 1,8 كجم. يصل بعضها إلى 1200 كجم. وتعزى هذه الزيادة جزئياً إلى المتطلبات القانونية والأمنية. ولكن إذا استمر هذا الاتجاه واستمررنا في إبقاء 2500٪ من هذه المركبات متوقفة يوميًا ويسافر شخص واحد 95٪ من الوقت ، فلن يكون الصراع بين الحاجة إلى حماية كوكبنا ووعد النقل المستدام والكهربائي في المستقبل. سهل الحل. تعتقد Citroën أن الانتقال إلى الكهرباء لا ينبغي أن يكون فرضًا ، وأن كونك حساسًا للبيئة لا ينبغي أن يقيد النقل وأن الحياة بالسيارة لا ينبغي أن تصبح شكلاً من أشكال العقاب. نحن بحاجة إلى عكس الاتجاهات من خلال جعل المركبات أخف وزنا وأرخص ثمنا وإيجاد طرق مبتكرة لتعظيم الاستخدام. خلاف ذلك ، قد لا تتمكن العائلات من الوصول إلى حرية النقل لأن المركبات الكهربائية بالكامل تصبح الخيار الوحيد الممكن. أولي هو حل متفائل لهذا التناقض الذي قدمته سيتروين.

نهج مبتكر للنقل العائلي في المستقبل

تحاول Citroën `` التوقف '' عن اتجاه المبالغة والنفقات ، وبدلاً من ذلك ، جرب نفس الشيء وأخف وزناً وأقل تعقيدًا وبأسعار معقولة حقًا zamركز على إنشاء أدوات إبداعية ونظيفة في نفس الوقت zamيعتقد أن وقته قد حان. توفر الموديلات التي تعمل بالكهرباء والكهرباء بالكامل مثل ë-C4 و ë-C4-X الجديدة أو ë-Berlingo و ë-SpaceTourer إمكانية الوصول إلى مزايا الراحة والشخصية ومحرك الأقراص الكهربائية التي يتوقعها المستهلكون من Citroën ، بينما عامي الاستثنائي كان خطوة مهمة في هذا الاتجاه.

مع أولي ، توضح سيتروين نهجًا مبتكرًا للنقل العائلي في المستقبل. تعيد العلامة التجارية التفكير في كل التفاصيل لتقليل الموارد والمواد لصنع مركبات ذات نطاق قيادة لائق ، وتعدد استخدامات محسّن وشراء ميسور التكلفة.

الهدف: أفضل تقييم لدورة الحياة

تبرز Oli كمركبة عائلية تعطي الأولوية للاستدامة. تُظهر السيارة أفضل تقييم لدورة الحياة (LCA) من أجل الاستخدام الأمثل للمواد خفيفة الوزن والمعاد تدويرها ، وعمليات التصنيع المستدامة ، والمتانة لعمر الخدمة الطويل وإعادة التدوير في نهاية العمر.

من خلال تقليل عدد الأجزاء والمكونات بذكاء ، باستخدام أخف المواد وأكثرها مسؤولية ، يتم تقليل التعقيد إلى الحد الأدنى ، مع زيادة التنوع والوظائف. وبالتالي ، فهي جذابة للغاية من حيث التصميم وسهولة الاستخدام ، zamفي الوقت نفسه ، تظهر سيارة أكثر كفاءة وبأسعار معقولة وأقل تعقيدًا.

الاهتمام بالتفاصيل واضح في كل مكان. على سبيل المثال ، الكراسي بذراعين تلفت الانتباه بأبسط أشكالها. يتم استخدام أجزاء أقل بنسبة 80٪ مقارنة بالمقعد التقليدي. مصنوع من مواد معاد تدويرها وتصميم مسند ظهر شبكي ذكي ، وهو يعزز الضوء الطبيعي داخل المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي من أبرز الميزات التي يمكن تحديثها أو تخصيصها حسب ذوق المستخدم. إنه وضع مربح للجانبين لأنهما مسؤولان ومستدامان حيث يتم تقليل وزن السيارة ، وتؤثر أجواء المقصورة المحسنة بشكل إيجابي على راحة الركاب.

أخف وزنا وأكثر تكنولوجيا ونطاق قيادة أطول

تتحدى Citroën Oli منافسيها في نطاق المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات وكفاءتها ، مما يدل على أن السيارات الكهربائية يمكن أن تذهب إلى أبعد من ذلك وتدوم لفترة أطول وتكون أكثر تنوعًا وتكلفة أقل.

على الرغم من أنها تبدو قوية ، إلا أن الأولي ليست ثقيلة ولا ضخمة. إن وزن السيارة المستهدف الذي يبلغ حوالي 1000 كجم يجعلها أخف وزناً من معظم سيارات الدفع الرباعي المدمجة المماثلة. ونتيجة لذلك ، لا تحتاج مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل إلا إلى بطارية 400 كيلو وات في الساعة لمدى مستهدف يصل إلى 40 كم. السرعة القصوى تقتصر على 110 كم / ساعة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة. يعتبر الاستهلاك الممتاز لـ 10 كيلو واط في الساعة / 100 كيلومتر أمرًا واقعيًا ، ويستغرق الشحن من 20٪ إلى 80٪ 23 دقيقة فقط.

صداقة طويلة الأمد

تم تصميم Citroën Oli لزيادة طول العمر والمتانة إلى أقصى حد. لذلك يمكن أن يكون للمنزل مالكين متعددين ودورة حياة نشطة أطول. يمكن نقلها إلى أكثر من مالك على أنها "جديدة" من خلال حلها السهل في الإصلاح والتجديد والتحديث والتخصيص ، أو يمكن نقلها داخل العائلة واستخدامها لسنوات عديدة.

تكشف Citroën عن برنامج جديد لخدمات وتجارب "CITIZEN by Citroën" ، والتي تشمل جميعها في Oli. والهدف من ذلك هو زيادة الإحساس الذي يستمتع به مستخدمو Citroën "zen" الكهربائية عندما يدمجون المركبات في حياتهم وعائلاتهم.

رفيق سفر مفيد

سيتروين أولي ، السيارة المثالية للتواصل مع الطبيعة والبيئة ، zamرفيق جيد في نفس الوقت. رفيق مفيد يساعد الناس على عيش الحياة على أكمل وجه حتى في حالة عدم التنقل. ملاذ خالٍ من التقنيات الجديدة ، حتى يستمتع به أحد أفراد الأسرة. قالت آن لاليرون ، رئيسة قسم المنتجات المتقدمة ووسائل النقل: "بدلاً من المنزل الذي يعيشون فيه أو السيارة التي يقودونها ، يرى الناس بشكل متزايد آثار أقدامهم البيئية ، ومن هم وكيف يعيشون ، كتعبير إيجابي عن أنفسهم وشخصيتهم" الحلول في Citroën. نعتقد أن أولي سوف يلهمهم للقيام بالأشياء بشكل مختلف لتبسيط الحياة والاستمتاع بالحياة مع تقليلها. " لدى Citroën إرث من ابتكار أنماط حياة تربط الناس بسياراتهم. يمكن أن يكون الجيل الجديد من المستخدمين أكثر إبداعًا في التعايش مع Ami غير التقليدي. يمكن لروح أولي المتفائلة أن تفعل الشيء نفسه.

أسلوب حياة كهربائي

كوضع نقل خالٍ من الانبعاثات ، يمكن لـ Oli تمكين نمط حياة كهربائي يتجاوز سعته ، في حين أنها سيارة كهربائية مفيدة تتناسب بسلاسة مع النظام البيئي الكهربائي للمستخدم ، من الألواح الشمسية إلى احتياجات الكهرباء العامة في المنزل. على سبيل المثال ، يمكن أن تولد طاقة زائدة يمكن إعادة توجيهها مرة أخرى إلى الشبكة عند الحاجة. أو في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يمكنه تلبية احتياجات المستهلك من الكهرباء.

بفضل ميزة "مركبة إلى الشبكة" الذكية (V2G) ، فإن مركبة مثل أولي لديها القدرة على توفير المال لمالكها من خلال تخزين الطاقة الزائدة التي يتم الحصول عليها من الألواح الشمسية في المنزل. بالإضافة إلى إعادة بيعه إلى موردي الطاقة ، فإنه يساعد أيضًا في إدارة مشاكل الطاقة عندما يكون الطلب مرتفعًا على الشبكة أو عند انقطاع التيار الكهربائي.

يجعل Citroën Oli الحياة أسهل أيضًا عندما تكون بعيدًا عن المنزل ، أو على الشاطئ في الصيف أو في معسكر عطلة نهاية الأسبوع ، مع ميزة "شحن السيارة" (V2L). بالنظر إلى بطارية 40 كيلو وات في الساعة وإخراج قابس 3,6 كيلو وات (أي ما يعادل 230 فولت 16 أمبير منفذ منزلي) ، يمكن لـ أولي أن يقوم نظريًا بتشغيل جهاز كهربائي بقدرة 3000 وات لمدة 12 ساعة تقريبًا. يوفر أولي وظائف عملية وسهلة الاستخدام سواء في الرحلات بعيدًا عن المنزل أو في المنزل.

جماليات التصميم مدعومة بالوظيفة

Oli لديه تصميم رائع وغير عادي. مع جسمها الأملس بطول 4,20 متر وارتفاع 1,65 متر وعرض 1,90 متر ، فإنها تكشف عن مظهر سيارة دفع رباعي مدمجة. تحدي أولي أو سيارة ليموزين عائلية أو مسافر في المدينة أو مركبة مغامرة أو زميل عمل أو حتى جزء من المنزل ، بما في ذلك تشغيل الأجهزة اليومية أو توفير الطاقة في حالة انقطاع التيار الكهربائي أو توفير منصة لتنظيف النوافذ.

في Oli ، تم النظر بعناية في النهج الجمالي لتعزيز الوظائف والتنوع. مثل عامي ، تتخذ أولي أسلوبًا بسيطًا وبديهيًا. يميز نفسه بلهجات الألوان والمواد الساطعة والأنماط الحية التي توفر فرصة للتخصيص.

خطط مصممو Citroën ليكون كل عنصر من عناصر الأولي متعدد الوظائف ، مما يقلل من الوزن والتعقيد باستخدام أجزاء أقل أو متكاملة ، باستخدام مواد معاد تدويرها أو قابلة لإعادة التدوير حيثما أمكن ذلك.

منصة متعددة الاستخدامات

في حين أن غطاء المحرك والجذع والسقف للسيارة التقليدية قد يبدو وكأنه منصة مثالية للمساعدة في الأعمال المنزلية مثل تقليم الأشجار ، إلا أن القليل من المركبات يتم بناؤها بالفعل مع وضع هذه الإمكانية في الاعتبار. في أولي ، الوضع مختلف. تم اختيار غطاء المحرك المسطح والسقف والألواح الجانبية الخلفية لتحقيق أهداف الوزن الخفيف والقوة العالية والمتانة القصوى بالإضافة إلى خلق صورة ظلية فريدة للسيارة.

تم تطوير الألواح المصنوعة من الألواح المموجة المعاد تدويرها ، والتي يتم تحويلها إلى هيكل شطيرة على شكل خلية نحل بين ألواح التسليح المصنوعة من الألياف الزجاجية ، جنبًا إلى جنب مع BASF. مغطى بطبقة واقية من Elastocoat® صلبة ومركبة ، وعادة ما تستخدم في مواقف السيارات أو منحدرات التحميل ، تم طلاء Elastoflex® براتنج البولي يوريثين ومطلي بطلاء BASF RM Agilis® ذو الأساس المائي. الألواح صلبة للغاية وخفيفة وقوية. إنها متينة بما يكفي لشخص بالغ للوقوف عليها وأخف بنسبة 50 في المائة من هيكل السقف الفولاذي المكافئ.

يمكن أن يخدم السقف استخدامات مختلفة ، من استخدامه كسلم إلى تركيب خيمة على منصة. يتم توفير الراحة دون زيادة الوزن أو تكلفة المواد الغريبة. كما أن براعة حمل الأحمال لا تقبل المساومة. تسمح قضبان السقف على جانبي لوحة السقف بتثبيت الملحقات مثل حاملات الدراجات ورفوف السقف. يوجد تحت غطاء المحرك مساحات تخزين ، بما في ذلك مقصورات للأغراض الشخصية وأغراض الطوارئ ، بصرف النظر عن كابلات الشحن.

لقاء أفقي ورأسي

استخدم فريق Citroën تباين عناصر التصميم الرأسية والأفقية في تفاصيل الزجاج والإضاءة لإنشاء أسطح مستوية بسبب أهداف المصدر والمواد. بفضل التصميم الرأسي للزجاج الأمامي ، يتم استخدام أقل كمية من الزجاج. هذا الحل يقلل من الوزن والتعقيد. بصرف النظر عن ذلك ، فهو يساعد في حماية الركاب من تأثيرات الشمس. علاوة على ذلك ، من المقدر أن نظام تكييف الهواء المتواضع من شركة أولي يساعد في تقليل متطلبات الطاقة بنسبة تصل إلى 17٪.

يحتوي Oli على نظام "قناة هوائية" تجريبي بين مقدمة غطاء المحرك واللوحة العلوية المسطحة. يقوم هذا النظام بنفخ الهواء على الزجاج ويخلق تأثير ستارة لتنعيم تدفق الهواء فوق السقف. إطار الزجاج الأمامي مصقول بطلاء الأشعة تحت الحمراء. ستستخدم Citroën هذا اللون الجديد جنبًا إلى جنب مع هوية علامتها التجارية الجديدة.

يظهر التباين بين الأفقي والعمودي أيضًا في الألواح الجانبية والزجاج. تستمر الأبواب الأمامية في مثال عامي. على الرغم من تركيبهما بشكل مختلف ، إلا أن كلا الجانبين متماثلان. إنها أخف وزنا ، لكنها لا تزال قوية. كما أنه أسهل بكثير في التصنيع والتجميع. إنهم يوفرون 20 في المائة من الوزن مقارنة بهاتشباك عائلية. نصف عدد المكونات كافٍ ومع إزالة مكبر الصوت والعازل للصوت والأسلاك الكهربائية ، يتم توفير ما يقرب من 1,7 كجم لكل باب.

لوح الباب الخارجي أسهل في التركيب ويزيد من مساحة التخزين الداخلية. تتدفق المنحنيات الرشيقة لأعلى على طول جوانب السيارة وتصل إلى السقف ، فوق النافذة الجانبية. تميل النوافذ الكبيرة الأفقية قليلاً نحو الأرض للمساعدة في تقليل تأثيرات الشمس. توفر أقسام فتح المنساخ اليدوية سهلة الاستخدام "القابلة للطي" المشابهة لتلك الموجودة في Ami هواءً نقيًا إلى الداخل.

الأبواب الخلفية الأضيق مفصلية من مؤخرة السيارة وتستخدم الزجاج العمودي لتوفير مزيد من الضوء والرؤية للركاب الخلفيين. كما أتاح تغيير الشكل بين الأبواب الأمامية والخلفية الفرصة لإضافة مدخل هواء سلبي يوفر تهوية لركاب المقعد الخلفي. تسهل الأبواب العريضة الوصول إلى المقصورة.

وحدات الإضاءة الأمامية والخلفية واضحة تمامًا أيضًا. لكنه يطبق التباين بين خطين أفقيين أصليين للغاية وقسم رأسي. سيتم تطوير هذا التطبيق بشكل أكبر باعتباره توقيعًا مميزًا لإضاءة Citroën في سلسلة سيارات الإنتاج المستقبلية.

أمتعة مبتكرة

بدلاً من الجذع المعتاد أو الهاتشباك ، يقدم Oli حلاً غير متوقع وملهم في تصميم المنتج. سواء كان الأمر يتعلق بنقل الأثاث المفكك إلى المنزل أو لقضاء عطلة نهاية الأسبوع ، توفر خيمة اللوح أو السقف على الشاطئ وظائف تلبي جميع المتطلبات. مساند الرأس الخلفية الفردية تطوى باتجاه السقف وتفتح النافذة الخلفية لأعلى. يمتد هذا على طول منصة التحميل المسطحة القابلة للإزالة بعرض 994 ملم من 679 ملم إلى 1050 ملم.

تعد براعة وسهولة التركيب معيارًا. يتم طي باب صندوق الأمتعة لأسفل وعند إزالة منصة التحميل ، يتم إنشاء ارتفاع يصل إلى 582 مم بين أرضية السيارة والنافذة الخلفية. مع وجود اللوحة في مكانها ، توجد منطقة أمتعة يدوية وآمنة بارتفاع 330 ملم تحتها. منصة التحميل القابلة للإزالة خفيفة ومسطحة. كما أنه مصنوع من نفس المواد المعاد تدويرها مثل غطاء المحرك وألواح السقف.

توفر الشرائح الذكية على جانبي الأرضية إمكانية إرفاق خطافات أو ملحقات. بالإضافة إلى ذلك ، توجد مناطق تخزين آمنة إضافية على الجدران الجانبية ، ويتكون الباب الخلفي المصمم من جزأين. يتميز بلوحة فولاذية مع تجويف مركزي للوحة. هناك قسم آخر عليه. في هذا القسم ، توجد رسالة "لا شيء يحركنا مثل Citroën" ، والتي يمكن رؤيتها في مرآة الرؤية الخلفية من قبل كل شخص خلفك والسائق.

شعار جديد لكن مألوف

نقل رسالة مهمة لعشاق السيارات من خلال الباب الخلفي ، تحمل أولي بفخر هوية سيتروين الجديدة ، مستوحاة من تراث سيتروين الهندسي المتجذر.

يكمل الشعار "العائم" الجديد هذا الموضوع ، بينما تتناقض لغة تصميم أولي بين الأفقي والرأسي والمستدير والمسطح لاقتراح الوظائف والكفاءة التقنية والتصميم الصناعي الذكي. مع التأكيد على الكفاءة الهندسية والتقنية ، يرمز الجزء الأفقي من الشعار إلى التزام العلامة التجارية براحة معجبيها.

يستحضر الشعار الجديد عمدًا شعار الشركة الأصلي لعام 1919 ويعيد تفسيره لطرازات Citroën المستقبلية. تم التخطيط لاستخدام هوية العلامة التجارية في المنتجات المستقبلية جنبًا إلى جنب مع هيكل شركة Citroën والوكلاء المعتمدين.

عمر الإطارات يصل إلى 500.000 كيلومتر

تعتبر العجلات والإطارات من العناصر الرئيسية في تعظيم استخدام المواد المستدامة ، وزيادة المتانة وتقليل التكاليف. توفر مجموعة الإطارات والعجلات مقاس 20 بوصة المستخدمة في أولي مستوى عاليًا من الكفاءة. تم تطوير الإطارات بالتعاون مع Goodyear. يعرض المشروع أيضًا تصميم نموذج أولي جديد للعجلات الهجينة.

جميع العجلات المصنوعة من الألمنيوم باهظة الثمن وتستهلك الكثير من الطاقة. عجلات الصلب ثقيلة. لذلك ، تقرر الجمع بين الاثنين. تكون العجلات الهجينة الناتجة أخف بنسبة 15 بالمائة من العجلات الفولاذية المكافئة وتساهم في تقليل الوزن الإجمالي للسيارة بمقدار 6 كجم. هناك أيضًا مكاسب كبيرة في التصميم. دخلت Citroën في شراكة مع Goodyear لاستخدام إطار مفهوم Eagle GO. فهو يجمع بين الاستدامة وطول العمر والتكنولوجيا الذكية لمراقبة حالة الإطار وحالته. بصرف النظر عن زيوت عباد الشمس وسليكا قشر الأرز ، فإن مركب المداس مصنوع من مواد مستدامة أو معاد تدويرها ، بما في ذلك راتنجات شجرة الصنوبر والمطاط الطبيعي الكامل ، الذي يحل محل المطاط الصناعي البترولي.

وضعت شركة Goodyear هدفًا طموحًا لتحقيق عمر يصل إلى 11 كيلومتر لإطار مفهوم Eagle GO ، وذلك بفضل إعادة الاستخدام المستدام للهيكل والقدرة على تجديد عمق المداس البالغ 500.000 ملم مرتين على مدى عمر الإطار. تم تجهيز الإطار أيضًا بتقنية Goodyear SightLine ، والتي تراقب باستمرار المعلمات المختلفة باستخدام المستشعر.

حماية شاملة

Citroën oli آمن تمامًا بفضل الأجزاء البلاستيكية الخارجية الصلبة. هذه الأقسام هي نفسها zamإنه يقلل على الفور عدد الأجزاء ويستخدم مواد مسؤولة ويقلل الوزن. ساعد شريك Citroën التجاري ، Plastic Omnium ، في إنشاء "مادة أحادية" لتنفيذ عنصر تصميم توقيع العلامة التجارية. حماية جانبية قوية وخفيفة الوزن ومصدات قابلة لإعادة التدوير بنسبة 50٪ مصنوعة من مادة البولي بروبيلين التي تحتوي على 100٪ من المواد المعاد تدويرها تتخذ نهجًا يسهل إعادة التدوير. كل قوس عجلة مغطى بواقي بلاستيكي قوي معاد التدوير بجزء علوي أفقي. يعكس هذا الهيكل موضوع التباين المستخدم في وحدات الزجاج والإضاءة.

كما في مثال Ami ، الأجزاء الوسطى من المصدات متشابهة في الأمام والخلف. فيما يلي مقابض مثلثة للأشعة تحت الحمراء وقوية. يمكن استخدامها لسحب مركبة أخرى أو سحب حجر كبير من الطريق. حتى طلاء أولي الأبيض القوي BASF RM Agilis® ذو الأساس المائي نشط بيئيًا مع مستويات منخفضة من المركبات العضوية المتطايرة (أقل من 250 جم / لتر).

إعادة تشكيل مفهوم التصميم الداخلي

فضل المصممون أن يكونوا غير عاديين أثناء إنشاء التصميم الداخلي. مع الشاشات الأكبر ، ومساند الأذرع الأطول ، والألواح السطحية الكبيرة ، والمقاعد الأكثر راحة ، تتألق كبائن المركبات مثل النجوم. لكن هذه الاختيارات تعني الوزن والتكلفة.

بدلاً من لوحة عدادات واسعة مع شاشات متعددة وأجهزة كمبيوتر مخفية ، تتميز اللوحة الأوليّة بشعاع واحد متماثل يمتد عبر عرض السيارة. تم تثبيت عمود التوجيه والعجلة على جانب واحد. يوجد في المنتصف رصيف للهواتف الذكية وخمسة مفاتيح من نوع التبديل لنظام تكييف الهواء. لدى أولي 34 قطعة فقط في هذا المجال. في حين أن سيارة هاتشباك صغيرة الحجم من النوع العائلي تستخدم حوالي 75 جزءًا في الكونسول الأمامي والوسطى.

يحتوي الشعاع على سكة كهربائية يمكن تركيب الملحقات عليها عبر مآخذ USB منزلقة. هذا مثالي لتشغيل الأجهزة أو لتوصيل ماكينة القهوة أثناء انتظار مغادرة الأطفال للمدرسة. تسمح قناتا التهوية ، واحدة أمام السائق والراكب ، باستخدام وحدة تكييف هواء أصغر لزيادة الكفاءة وتقليل الوزن.

يوجد خلف وتحت العارضة رف مصنوع من BASF Elastollan®. يتميز رف التخزين المصنوع من مادة البولي يوريثين الحراري (TPU) باللون البرتقالي اللامع والقابل لإعادة التدوير بطباعة ثلاثية الأبعاد بفلين مرن يحمل أشياء مثل أكواب القهوة أو علب المشروبات الغازية في مكانها.

يتم الوصول إلى جميع وظائف المعلومات والترفيه في Oli عبر الهاتف الذكي الذي تم إدخاله في الفتحة الموجودة على الحزمة. بمجرد إنشاء الاتصال ، يتم دمج معلومات الهاتف والتطبيقات مع بيانات السيارة الأساسية مثل السرعة ومستوى الشحن. يتم عرض المعلومات من خلال نظام "Smart Band" ، الذي يعرض عرض الإطار السفلي للزجاج الأمامي.

يتم استخدام نفس الأسلوب مع نظام الصوت داخل السيارة. يمكن وضع مكبرات صوت بلوتوث أسطوانية هنا لتوفير جودة صوت للاستماع إلى الموسيقى أثناء التنقل. ببساطة عن طريق التخلص من نظام الصوت المعتاد ، تم توفير 250 جرام من الوزن. يمكن إزالة مكبرات الصوت. وبالتالي ، يمكن أن يستمر الاستمتاع بالموسيقى أينما كانت متوقفة. يمكن تعليق مكبرات الصوت على قضبان خارج السيارة. هذا يعني أن الاستمتاع بالموسيقى يستمر دون انقطاع سواء كنت تتناول الطعام في الهواء الطلق أو تحتفل على الشاطئ.

بحثًا عن حلول مختلفة لاستخدام HMI ، توصل مهندسو Citroën إلى فكرة غير عادية تتمثل في استخدام عصا التحكم المعيارية المحترفة لتركيبها على عجلة القيادة في oli. تحتوي السيارة على محدد تروس دوار على عمود التوجيه للتحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. جنبا إلى جنب مع زر "بدء الإيقاف" المدمج ، تعمل رافعات أصغر على تشغيل المصابيح الأمامية للسيارة وإشاراتها.

كفاءة الفضاء

بدلاً من المقاعد الضخمة التي تحجب الضوء وتملأ المقصورة ، يتم استخدام المقاعد الموفرة للمساحة في الأولي. تستخدم هذه الأجزاء أجزاء أقل بنسبة 80٪ من مقاعد سيارات الدفع الرباعي المكافئة. المقاعد الأمامية ذات اللون البرتقالي اللامع مصنوعة من إطارات أنبوبية قوية. وهي مزودة بوسائد مغطاة بالكامل بنسيج بوليستر معاد تدويره. بالطبع ، المقاعد قابلة لإعادة التدوير بالكامل.

تتميز مساند الظهر الشبكية المبتكرة ثلاثية الأبعاد بمسند رأس مدمج وهي مستوحاة من أثاث المكاتب الحديث. المقاعد الرفيعة ولكن الداعمة للغاية مريحة وثابتة في المكان المطلوب تمامًا. المنتجات التي يتم إنتاجها بالاشتراك مع BASF مصنوعة من البولي يوريثين الحراري الخفيف الوزن والقابل لإعادة التدوير بالكامل (TPU). إنها مغطاة بمادة برتقالية لجعلها تبدو جذابة. تساهم مساند الظهر الشبكية في توفير الراحة والراحة للركاب من خلال تعزيز الإحساس بالمساحة والضوء داخل السيارة.

يمكن لركاب المقعد الخلفي استخدام الإطار الأنبوبي المكشوف لمسند الظهر لتركيب الملحقات. على سبيل المثال ، جهاز لوحي صغير يعمل بمنفذ USB أو خطافات تعليق حقيبة أو حامل أكواب أو شبكة حامل مجلة أو صينية صغيرة للأطفال للاستمتاع بالوجبات الخفيفة تجعل الحياة في المقصورة أسهل.

تماشياً مع وعد Citroën بالراحة ، تم تثبيت المقاعد الأمامية على الأرض بحلقات عزل TPU قابلة لإعادة التدوير تمتص عيوب الطريق والاهتزازات وتعكس تقنية "الوسائد الهيدروليكية التقدمية" للعلامة التجارية. المقاعد الخلفية الفردية المريحة مصنوعة من مواد مماثلة ويتم طي مساند الظهر لأسفل لتوسيع صندوق الأمتعة. تحوم مساند الرأس المستديرة المصنوعة من مادة TPU المثبتة في السقف فوق كل مسند ظهر وتنطوي باتجاه السقف عند الحاجة.

يوجد على جانبي السيارة حجرة تخزين مخفية لمجموعة الإسعافات الأولية ، والتي يمكن الوصول إليها أسفل المقاعد الخلفية مع فتح الأبواب الخلفية. تملأ وحدة التخزين المساحة بين المقاعد الخلفية الفردية. يتميز هيكل TPU الناعم والمطبع ثلاثي الأبعاد باللون البرتقالي والقابل لإعادة التدوير بـ "عيش الغراب" المرن للحفاظ على ثبات العناصر. يمكن إعادة تدوير أجزاء BASF TPU المستخدمة في الداخل بكميات كبيرة. هذه خطوة جيدة نحو مادة أحادية مستدامة كعنصر من عناصر تقييم دورة الحياة.

الأبواب خالية من الألواح المعقدة والثقيلة للأبواب التي تحتوي على مفاتيح ومساند للذراعين ومكبرات صوت ومشغلي نوافذ. بدلاً من ذلك ، تعمل الألواح الخالية من الدهون من أولي على زيادة التخزين إلى أقصى حد مع توفير الراحة وسهولة التشغيل.

الأرضية التي تزيد من سهولة الاستخدام

بدلاً من السجاد الذي يصعب تنظيفه ، تتميز أولي بغطاء أرضي متطور من البولي يوريثين الحراري (E-TPU) تم تطويره باستخدام BASF. مرنة مثل رغوة المطاط ولكن أخف وزنا. مرن للغاية ومقاومة عالية للتآكل. يمكن تغيير غطاء الأرضية في حالة الرغبة في الحصول على لون جديد.

الأرضية مغطاة بمادة مرنة للغاية ومقاومة للماء. يمكن تنظيفه بسهولة بخرطوم. سدادات تصريف TPU القابلة لإعادة التدوير في الأرضية تجعل من السهل تنظيف الرمال والطين على الشاطئ أو بعد التنزه في الغابة الرطبة.

دورة الحياة

أحد العناصر المهمة في قصة أولي هو أنها صُممت لتستمر ، لتخلق اقتصادها الدائري الخاص بها. قطع مجددة وديكورات أو ألوان جديدة وحتى zamتضمن الأجزاء التي تمت ترقيتها على الفور إمكانية إعادة تعديل السيارة بسهولة وبتكلفة معقولة في الحياة التالية للمالكين الجدد.

التكلفة الإجمالية للملكية منخفضة. عند الحاجة إلى استبدال باب أو مصباح أمامي أو مصد ، يمكن لسيتروين الحصول على أجزاء معاد تدويرها من مركبات أخرى لم يعد من الممكن صيانتها. بشكل عام ، إذا كان استبدال السيارة أغلى من شراء سيارة جديدة ، فلا يتم تجديد تلك السيارة. أولي يغير هذا الفهم. عندما لم يعد التجديد اقتصاديًا ، تحول Citroën كل قطعة زيت إلى مانح أجزاء معاد تدويرها للمركبات الأخرى التي تحتاج إلى أجزاء ، أو ترسل أجزاء أخرى إلى إعادة التدوير العامة.

ضوء إرشادي

وفقًا لفنسنت كوبي ، فإن مفتاح المستقبل السعيد هو ؛ يتعلق الأمر بكيفية إنفاقنا واختيارنا واستهلاكنا ونقلنا وتلويثنا. يعتمد ذلك على الإصلاح وكذلك تكييف طريقة تفكيرنا. نحن نواجه المشاكل التي أوجدتها عادات الاستهلاك المفرط لدينا. وصناعة السيارات ، مثل أي صناعة أخرى ، ليست مستثناة من هذه العملية. تريد Citroën إثبات أن هناك طرقًا غير تقليدية للتغيير ليست مملة أو عقابية. أمي هي مثال رائع على ذلك ونحن فخورون بنجاحها. كحل ذكي ، يُظهر "مختبرنا على عجلات" Citroën oli كيف يمكننا إلهام عائلات المستقبل. أولي أمر رائع وغير عادي. في Citroën ، نتفهم أنك لن تمر مرور الكرام بموقف عادي. تعرض Citroën oli مهمة النقل لدينا: مسؤولة ومباشرة وبأسعار معقولة لحياتك اليومية. لا تزال طموحة ومرغوبة وممتعة. أولي هو الضوء الذي نوجهه للحل الذي تريده باعتباره الأداة الوحيدة التي ستحتاجها عائلتك بعد عشر سنوات من الآن ".

الإعلانات ذات الصلة

كن أول من يعلق

Yorumunuz