تحتفل سيتروين بالذكرى الثلاثين لطراز Xantia ، والذي تم إطلاقه في 4 مارس 1993 وتم اختياره كأفضل سيارة في العام تم طرحه في السوق بتصميمه الفريد.
أصبح Citroen Xantia ، أحد النماذج الشهيرة في تاريخ العلامة التجارية ، نموذجًا مشهورًا بالراحة والأمان ومتعة القيادة. بصفتها من أتباع Citroen BX ، فقد تركت بصماتها على عالم السيارات من خلال تقنية Hydractive II ، وهي نظام تعليق هيدروليكي يتم التحكم فيه إلكترونيًا يقلل من التذبذب والإمالة ويحسن ثبات الطريق دون التضحية بالراحة في سوق سيارات السيدان من الطبقة المتوسطة. مع إصدار Activa ، الذي تم طرحه في السوق في عام 1994 ، قامت Citroen Xantia بتطوير تقنيتها مع نظام منع الانقلاب والانعطاف الجديد SC-CAR ، والذي يسمح بالانعطاف أفقيًا تمامًا. كانت هذه التكنولوجيا الرائعة أيضًا عاملاً في جذب فكرة الإعلان التي لا تُنسى للمعلن الشهير جاك سيغيلا ، جنبًا إلى جنب مع الرياضي كارل لويس الذي حطم الأرقام القياسية.
تم تقديم Citroën Xantia لأول مرة للعالم في معرض جنيف للسيارات في مارس 1993 ، وتحتفل بعيدها الثلاثين اعتبارًا من عام 2023 وتصبح سيارة جامع. تبرز Xantia ، التي تم إنتاجها في 30،1993،2010 وحدة في مصنع Rennes-la-Janais من 1.326.259 إلى 80 ، كواحدة من النماذج الشهيرة لعلامة Citroën التجارية. كان النموذج ، الذي أكمله دانيال أبرامسون في مركز تصميم Citroën بناءً على اقتراح من مركز التصميم الإيطالي Bertone ، على الطريق كأحد أتباع طراز BX الشهير في الثمانينيات. كسيارة سيدان ديناميكية ومتدفقة وقوية التصميم ، قدمت صورة ظلية جديدة تمامًا في مجموعة منتجات Citroën ، مع خطوط مستوحاة من XM في الجزء التالي. بفضل تصميمها الفريد ، تم اختيار Xantia كأفضل سيارة لهذا العام في عام 1993 ، عندما تم طرحها في السوق.
9 سنوات من الابتكار من أجل الراحة
مرت Xantia بالعديد من التطورات خلال فترة إنتاجها البالغة 9 سنوات. في البداية ، تم تقديم مستويين من القطع ، SX و VSX ، مع 3 خيارات مختلفة للمحرك. تم تجهيز الإصدارات العليا بنظام هيدروليكي هيدروليكي II ، وهو نظام تعليق يتم التحكم فيه إلكترونيًا يسمح بتحسين ثبات الطريق من خلال تقليل التذبذب واللف دون التضحية بالراحة. في عام 2 ، تم طرح إصدار Activa بما في ذلك نظام Hydractive II في السوق. يحتوي الإصدار الجديد على أسطوانتين إضافيتين ، مما زاد عدد المجالات إلى 1994. منع النظام الميل من تجاوز 10 درجة. باستخدام هذا الجهاز ، كان Xantia قادرًا على الانعطاف بطريقة أفقية. بالإضافة إلى ذلك ، مكنت هذه التكنولوجيا من تطوير إطارات خاصة مع ميشلان. في عام 0,5 ، تم طرح Xantia Break الثابت في السوق. تم شد الوجه Xantia في عام 1995. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1997 ، ضربت Xantia الطريق بمحرك الديزل عالي الضغط 1998 HDi التابع لمجموعة PSA Group.
كانت الكلمات الرئيسية التي حددت Citroën Xantia ، والتي ظهرت لأول مرة على الطريق في عام 1993 ، الراحة والأمان والتكنولوجيا ومتعة القيادة. مع التنجيد المبطن الذي أصبح توقيع Xantia والنماذج التي تلت ذلك ، فإنه zamقدمت لحظات راحة لا مثيل لها. في الداخل ، كان هناك انسجام حقيقي بين الألوان والمواد. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الأبواب بألواح سميكة وعوارض داعمة لكابينة أكثر أمانًا.
الراحة المطلقة: Hydractive II
تجمع Hydravtive II ، التي أظهرت اختلاف Xantia من حيث التكنولوجيا ، بين قوة المكونات الهيدروليكية وسرعة الإلكترونيات. تم تجهيز نظام التعليق المائي الهوائي التقليدي بكرة إضافية لكل محور. يتم تنشيط النظام عبر صمامات الملف اللولبي في الدائرة العادية مع كرة واحدة لكل أسطوانة تعليق. هذا يسمح للتعليق بتحديد شرطين من المرونة والتخميد. بهذه الطريقة ، يمكن أن تكون مرنة ورياضية. تسمح المستشعرات للكمبيوتر بالاختيار بين وضعين بناءً على حالة القيادة. في كلتا الحالتين ، يمكن لهذه التقنية أن تمكن السائق والركاب من السفر براحة كبيرة وهدوء.
إلهام للمعلنين
كشفت Xantia ، التي تتمتع بابتكارات وخصائص مهمة ، عن أفكار مثالية لإعلان Citroën. كان أحد هذه الإعلانات إعلانًا شهيرًا عام 1995 قام ببطولته كارل لويس ، عن رياضي أُجبر على أن يصبح راهبًا بسبب رهان. يُزعم أنه كان من المستحيل أن تنحرف السيارة أفقيًا. لكن مع Xantia كان ذلك ممكنًا.