ترسي الفئة- E المعايير في عالم سيارات السيدان الفاخرة متوسطة المدى منذ أكثر من 75 عامًا. تفتح مرسيدس-بنز فصلًا جديدًا بالكامل في هذا القطاع في عام 2023: تشير الفئة E الجديدة إلى الانتقال من محرك الاحتراق الداخلي إلى أنظمة توليد القوة الكهربائية. كما يوفر تجربة مستخدم رقمية شاملة بهندسته الإلكترونية الجديدة. سيتم تقديم خيارات محركات E 220 d 4MATIC و E 180 المنتجة خصيصًا لتركيا لأول مرة في تركيا.
أبعاد الجسم التقليدية وخطوط مميزة خاصة في الخارج
تتميز الفئة E الجديدة بأبعاد هيكل سيارة السيدان التقليدية بثلاثة أحجام (الطول: 4.949 ملم ، العرض: 1.880 ملم ، الارتفاع: 1.468 ملم). غطاء السيارة الطويل ، الذي يمتد المحور الأمامي القصير ، يتبعه قمرة القيادة في الخلف. يتميز تصميم المقصورة الخلفية ، الموجود في الخلف ، بامتداد صندوق الأمتعة الذي يتبعه بشكل متناغم. عند 2.961 ملم ، تكون قاعدة العجلات أطول بمقدار 22 ملم من الجيل السابق من الفئة E.
يعمل السطح اللامع ، الذي يذكرنا بلوحة المبرد في طرازات Mercedes-EQ ، كنقطة اتصال جمالية بين المصابيح الأمامية الرياضية المعاد تصميمها وشبكة المبرد. يمكن أن تكتسب شبكة المبرد ، المصممة بثلاثة أبعاد ، مظهرًا مبتكرًا أو كلاسيكيًا أو رياضيًا اعتمادًا على مفهوم التصميم الخارجي. بدلاً من مصابيح LED الأمامية عالية الأداء المتوفرة بشكل قياسي ، يمكن تفضيل DIGITAL LIGHT كخيار. بغض النظر عن نوع المصباح الأمامي المفضل ، فإن تصميمه يجعل نفسه ملحوظًا في أي وقت من النهار والليل. يظهر تصميم المصباح الأمامي ، وهو تقليد تصميمي لمرسيدس-بنز ويذكرنا بخط الحاجب ، نفسه أيضًا في الفئة E الجديدة. على غطاء السيارة ، توجد قباب قوية تؤكد على الطابع الرياضي.
يكشف المظهر الجانبي للسيارة عن أبعاد متناسقة للجسم ، بفضل المقصورة الموضوعة في الخلف. يمكن شراء مقابض الأبواب المخفية المستخدمة في طرازات مرسيدس-بنز كخيار. تؤكد الخطوط المميزة على الجانب الطابع الرياضي للسيارة.
في الخلف ، تبرز المصابيح الخلفية LED المكونة من قطعتين مع محيط جديد وتصميم خاص. يكشف شعار مرسيدس-بنز النجمة على كل مصباح خلفي عن نفسه في أي وقت من اليوم.
يتميز التصميم الداخلي بشاشة MBUX الفائقة
تقوم لوحة العدادات بإعداد المقصورة الداخلية لتجربة رقمية فريدة. عندما تكون الفئة E مزودة بشاشة اختيارية للراكب الأمامي ، يمتد السطح الزجاجي الكبير لشاشة MBUX الفائقة إلى الشاشة المركزية ، مما يوفر رؤية شاملة. لوحة العدادات الرقمية بالكامل ، الموجودة في مجال رؤية السائق ، منفصلة بصريًا عن هذا الهيكل. في الإصدارات التي لا تحتوي على شاشة ركاب ، يتم استبدال الشاشة بزخارف يمكن تقديمها بخيارات مختلفة. تخلق الشاشة المركزية المتباينة بصريًا تأثير الطفو فوق السطح المقعر لهذه اللوحة.
يضيء الجزء الأمامي من لوحة العدادات بإضاءة محيطة تبلغ 64 لونًا. يمتد شريط الضوء إلى ما وراء الأعمدة A إلى الأبواب بعد رسم قوس عريض على لوحة القيادة ، مما يعزز الشعور بالرحابة في الداخل. تتطابق وحدة التحكم ، التي يبدو أنها تطفو فوق ألواح الأبواب ، مع مظهر الأسطح الزجاجية للشاشات.
يتم دمج الكونسول الوسطي ، الذي يتميز بتصميم متجانس مع مسند الذراع الأمامي ، مع الجزء السفلي من الكونسول الأمامي في خط مستقيم. تم دمج حجرة التخزين ذات الغطاء وحامل الأكواب في الوحدة ثلاثية الأبعاد في المقدمة. توجد منطقة مسند ذراع ناعمة في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي.
يتم ربط اللوحة المركزية للباب بسلاسة بمسند الذراع من خلال طية مقعرة. تم تصميم الجزء الأمامي ، الذي يشتمل على أدوات تحكم كهربائية للنوافذ ومقابض أبواب ، كعنصر يؤكد بصريًا على التكنولوجيا المتقدمة للسيارة بتفاصيلها المعدنية. تمتد ملامح المقعد ومسند الظهر للمقاعد من الداخل إلى الخارج لخلق تدفق رشيق. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل التصميم متعدد الطبقات ، تخلق قاعدة المقعد إحساسًا بالطفو على الأرض. تتوسع الخطوط العمودية ذات المسافة البادئة لأعلى وتتبع المحيط الخارجي. تأتي الفئة E في طليعة فئتها من حيث المساحة الداخلية. يتمتع السائق بمساحة علوية أكبر بمقدار 5 مم عن الطراز السابق. يستفيد ركاب المقعد الخلفي من زيادة قاعدة العجلات بمقدار 2 سم. بالإضافة إلى زيادة 10 ملم في مسافة الركبة و 17 ملم في مساحة الأرجل ، فإن عرض الكوع الخلفي يعد أيضًا بزيادة كبيرة قدرها 1.519 ملم. وصولاً إلى 25 مم ، توفر هذه الزيادة مساحة كبيرة تقريبًا مثل الفئة S. حجم الأمتعة يصل إلى 540 لترًا.
نصف خيارات المحرك هي Plug-In Hybrid.
بفضل حلول الكهرباء المنتظمة والحلول الذكية لتقليل الحجم ، تضع الفئة E الجديدة معايير جديدة في الكفاءة مع جميع خيارات محركاتها. يتكون نصف خيارات المحرك من الجيل الرابع من أنظمة Plug-In Hybrid. تجمع ثلاثة من خيارات المحركات الستة المعروضة بين مزايا محرك الاحتراق الداخلي ومزايا محرك السيارة الكهربائية.
محركات الاحتراق الداخلي هي عائلة محركات مرسيدس-بنز المعيارية الحالية (عائلة المحركات المعيارية) ، وتتألف من محركات ذات أربع أسطوانات أو ست أسطوانات.
يتم تشغيل كل من محركات الديزل والبنزين بواسطة مولد بادئ تشغيل متكامل (ISG) ، بصرف النظر عن الشحن التوربيني. لذلك ، فإن خيارات المحرك هذه هي شبه هجينة. بفضل تقنية البطارية الجديدة ، توفر المحركات الكهربائية 15 كيلوواط من الطاقة الإضافية و 17 نيوتن متر من عزم الدوران الإضافي بدلاً من 205 كيلو واط.
خيار محرك E 180 خاص بالسوق التركي
في السوق التركي ، سيتم تقديم خيارين مختلفين للمحركات ، أحدهما بالبنزين والآخر بالديزل ، في المرحلة الأولى ، E 180 و E 220 d 4MATIC.
حصريًا للسوق التركي ، يشتمل محرك E 180 M 254 على أحدث تقنيات المحركات ، بما في ذلك طلاء الأسطوانة NANOSLIDE® أو شحذ الأسطوانة CONICSHAPE®. سيتم تقديم E180 ، الذي يوفر تجربة قيادة رياضية مع دفع خلفي ، في تركيا فقط في العالم ، بمحرك بنزين احتراق داخلي بقوة 167 حصانًا (25 كيلو واط) بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة 22 حصانًا (17 كيلو واط).
تشتمل نسخة OM 220 M في E 4 d 5,7MATIC (WLTP: متوسط استهلاك الوقود: 4,9-100 لتر / 2 كم ، متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 149-130 جم / كم) على تقنيات المحرك المتقدمة وتجذب الانتباه بمستوى كفاءتها العالية .. يأتي كلا المحركين مع ناقل حركة أوتوماتيكي 654G-TRONIC بشكل قياسي.
التوجيه الهوائي والمحور الخلفي اختياريان.
توفر الفئة E الجديدة رشاقة وثباتًا عاليًا على الطريق بفضل العجلات الأمامية ، والتي يتم توجيه كل منها بدقة بواسطة أربعة أذرع تحكم. يوفر المحور الخلفي المستقل خماسي الوصلات ثباتًا فائقًا على الخطوط المستقيمة. يتم دمج الينابيع وامتصاص الصدمات على المحاور الأمامية في دعامة واحدة ولا تشارك في توجيه العجلات. وبالتالي ، يمكن لنظام التعليق أن يعطي استجابات حساسة. يحافظ الإطار الفرعي الأمامي وحامل المحور الخلفي على التعليق والجسم خاليين من الاهتزازات والضوضاء. يبلغ عرض المسار الأمامي للفئة E الجديدة 1.634 ملم وعرض المسار الخلفي 1.648 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز العجلات بخيارات جنوط مختلفة تصل إلى 21 بوصة.
يتم تقديم حزمة تقنية اختيارية في الفئة E الجديدة. تتضمن الحزمة الفنية نظام التعليق الهوائي متعدد الاستخدامات مع ADS + ممتص الصدمات القابل للتعديل باستمرار وتوجيه المحور الخلفي. لذلك كل zamيوفر نظام التعليق الهوائي مع نظام التخميد التكيفي ADS + أقصى درجات الراحة بمستوى عالٍ من الدقة. يحافظ نظام AIRMATIC أيضًا على ثبات الخلوص الأرضي للسيارة من خلال وظيفة التحكم في المستوى ، بغض النظر عن حمولة السيارة ، أو يسمح بالتغيير في المستوى المطلوب. تُظهر الفئة E الجديدة خصائص قيادة رشيقة ومتوازنة مع توجيه اختياري للمحور الخلفي ونسبة خطية أكثر لتوجيه المحور الأمامي. المحور الخلفي بزاوية توجيه 4,5 درجة وقطر الدوران أzamيمكن أن تقلل أنا بمقدار 90 سم. تنخفض دائرة الدوران إلى 4 مترًا بدلاً من 12,0 مترًا في إصدارات 11,1MATIC ، بينما تنخفض من 11,6 مترًا إلى 10,8 مترًا في إصدارات الدفع الخلفي.
تجربة ترفيهية رائعة وغامرة
في الفئة E الجديدة ، يمكن تجربة الموسيقى والألعاب والعديد من المحتويات بكل الحواس تقريبًا. أصبحت الفئة E الآن أكثر ذكاءً بفضل الابتكارات الرقمية في الداخل. كما أنه يفتح بعدًا جديدًا بالكامل من التخصيص والتفاعل. بفضل نهجها الموجه نحو البرامج ، تأخذ الفئة E الجديدة بنيتها التحتية الإلكترونية إلى نقطة أكثر رقمية عن طريق تقليل الأجهزة التناظرية.
يتم الآن دمج وظائف الكمبيوتر التي تم التعامل معها في السابق بشكل منفصل في معالج واحد. وبالتالي ، تشترك شاشات العرض ونظام الترفيه MBUX في جهاز كمبيوتر مركزي قوي للغاية على اللوحة. بفضل التدفق الأسرع للبيانات ، يزداد أداء تشغيل النظام.
بفضل الذكاء الاصطناعي في الفئة E الجديدة ، تقدم MBUX توصيات مخصصة للعديد من وظائف المعلومات والترفيه والراحة والمركبة. مع تصميم الطبقة الصفرية ، لا يتعين على المستخدم التنقل عبر القوائم الفرعية أو إعطاء أوامر صوتية. من حيث الظرفية والسياق ، تبدو التطبيقات في قمة اهتماماتنا. وبالتالي ، يصبح الوصول إلى الوظيفة أمرًا سهلاً. بفضل الواقع المعزز لـ MBUX Navigation ، المتوفر كخيار ، فإنه يقوم بتراكب التنقل الرسومي ومعلومات حركة المرور على الصور الحية.
حتى الآن ، كان يمكن الوصول إلى تطبيقات الهاتف في الغالب عن طريق نسخ الهاتف الذكي للمستخدم إلى نظام المعلومات والترفيه. يتيح Apple Car Play أو Android Auto استخدام وظائف معينة للجهاز المحمول على الشاشة المركزية وشاشة الركاب أثناء تحرك السيارة. طور خبراء البرمجيات في مرسيدس-بنز طبقة توافق جديدة تسمح بتثبيت تطبيقات الطرف الثالث.
يتم تقديم نظامين صوتيين مختلفين مع الفئة E الجديدة. يتكون نظام الصوت القياسي من 7 مكبرات صوت ومكبر صوت 5 قنوات 125 وات. يتوفر نظام الصوت المحيطي Burmester® 4D كخيار. يوفر نظام الصوت المحيطي Burmester® 4D جودة صوت محسّنة كثيرًا بفضل مكبرات الصوت البالغ عددها 21 ومكبر الصوت 15 قناة 730 واط ، ويحول الاستماع إلى الموسيقى إلى تجربة مادية بفضل اهتزازات الجهير من المقاعد الأمامية.
تصبح الموسيقى مرئية: التصور الصوتي
بفضل الإضاءة المحيطة الجديدة المكونة من 64 لونًا مع وظيفة التصور الصوتي ، يمكن لمستخدمي الفئة E الجدد الاستمتاع بالموسيقى بثلاثة حواس. يمكنه أن يسمع ويشعر (من خلال محولات الرنين الصوتي في نظام الصوت المحيطي Burmester® 4D الاختياري) بالإضافة إلى مشاهدة الموسيقى والأفلام أو أصوات التطبيقات (باستخدام تقنية Dolby Atmos إذا رغبت في ذلك). التصور ، الذي سيتم تقديمه لأول مرة مع الفئة E ، يحدث في شريط الضوء من 64 لونًا من الإضاءة المحيطة. على سبيل المثال ، يمكن أن تسبب الضربات السريعة تغيرات سريعة في الضوء ، بينما يمكن للإيقاعات المتدفقة أن تخلق إضاءة متقاربة بهدوء.
تجربة الترفيه للراكب الأمامي كل zamاللحظة مثيرة للإعجاب. يمكن للراكب الأمامي مشاهدة المحتوى الديناميكي مثل التلفزيون أو دفق الفيديو على شاشته المتاحة اختياريًا. بفضل الحماية المتقدمة القائمة على الكاميرا ، يتم تعتيمها تلقائيًا عندما يراقب السائق الشاشة ، مما يوفر متعة القيادة الآمنة دون مقاطعة المرح.
اوامر صوتية:
تصبح MBUX أكثر فاعلية مع الأوامر الصوتية. مع وظيفة "Speak Only" ، يمكن الآن تنشيط الأمر الصوتي الذكي بدون "Hey Mercedes". عند تنشيط الوظيفة ، تشير أيقونة الميكروفون الحمراء على الشاشة إلى أن السيارة جاهزة وتنتظر الأمر.
زيادة الراحة اليومية: الروتين
تعمل Mercedes-Benz على الذكاء الاصطناعي (AI) لمعرفة أنظمة الراحة التي يستخدمها المستخدمون بانتظام. يهدف الذكاء الاصطناعي إلى أتمتة الوظائف المختلفة في ظل نفس الظروف. هذا يخلق أتمتة شخصية. تسمي مرسيدس-بنز هذا الابتكار المتطور بالفعل بأنه "روتين".
مع إطلاق الفئة E الجديدة ، سيتمكن المستخدمون من استخدام قوالب للإجراءات القياسية. سيكون لديهم أيضًا خيار إنشاء الإجراءات بأنفسهم. عند القيام بذلك ، يمكن للمستخدمين توصيل وظائف وشروط مختلفة. على سبيل المثال ، يمكنهم إصدار أوامر مثل "إذا كانت درجة الحرارة الداخلية أقل من اثنتي عشرة درجة مئوية ، فقم بتشغيل تدفئة المقعد وضبط الإضاءة المحيطة على اللون البرتقالي الدافئ".
THERMOTRONIC مع التحكم الرقمي في التهوية
نظام تكييف الهواء الأوتوماتيكي ثلاثي المناطق THERMOTRONIC (اختياري إضافي) والتحكم الرقمي في التهوية يرتقيان بتجربة الراحة إلى أبعد من ذلك. يقوم تلقائيًا بضبط شبكات التهوية الأمامية وفقًا لنوع التهوية المطلوب. عند تحديد المنطقة المرغوبة على شاشة تكييف الهواء ، توجه مخارج الهواء تلقائيًا إلى المنطقة وتوفر التهوية المطلوبة دون عناء. يمكن اختيار المنطقة لكل مقعد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ضبط شبكات التهوية ليس تلقائيًا فحسب ، بل يدويًا أيضًا.
العديد من أنظمة مساعدة القيادة ، بعضها تم تطويره بشكل أكبر
من بين أنظمة مساعدة القيادة القياسية في الفئة E وظائف مثل مساعد الانتباه ، ومساعد الفرامل النشط ، ومساعد الحفاظ على المسار النشط ، وحزمة ركن السيارة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، والتكيف التلقائي مع نظام المساعدة النشط للحد من السرعة. يتم عرض حالة ونشاط أنظمة مساعدة القيادة في شاشة كاملة في وضع مساعدة السائق.
يوفر نظام ATTENTION ASSIST تحذيرًا من تشتيت الانتباه على شاشة السائق (اختياري إضافي) بفضل الكاميرا. على سبيل المثال ، يساعد Active Steering Assist ، المتوفر كجزء من حزمة مساعدة القيادة PLUS (اختياري) ، على إبقاء السيارة في مسارها. كما كان من قبل على الطرق السريعة ، يمكن الآن إقلاع الفئة E تلقائيًا بعد التوقف على طرق المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن استخدام Active Steering Assist لأنه لا يمكن رؤية علامات الحارة بوضوح. zamفي لحظات ، تنبه السائق بالاهتزازات في عجلة القيادة.
مفهوم متطور للجسم وأنظمة أمان منسقة
يعتمد مفهوم السلامة في الفئة- E على مقصورة ركاب صلبة وجسم به مناطق تصادم قابلة للتشوه. تم تكييف أنظمة الأمان مثل أحزمة الأمان والوسائد الهوائية خصيصًا لهذا الهيكل. في حالة وقوع حادث ، يتم تفعيل تدابير الحماية وفقًا للحالة.
بالإضافة إلى الوسائد الهوائية للسائق والراكب الأمامي ، تتوفر أيضًا وسادة هوائية للركبة بشكل قياسي من جانب السائق. يمنع الأرجل من الاتصال بعمود التوجيه أو لوحة القيادة في حالة حدوث تصادم أمامي. تقلل الوسائد الهوائية الزجاجية القياسية من خطر اصطدام الرأس بالنافذة الجانبية أو اختراق الأجسام. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة حدوث تصادم جانبي خطير ، تمتد الوسادة الهوائية الموجودة على جانب الاصطدام من العمود A إلى العمود C مثل ستارة فوق النوافذ الجانبية الأمامية والخلفية. في حالة حدوث انقلاب محتمل ، يتم تنشيط الوسائد الهوائية على كلا الجانبين. بالإضافة إلى نظام مسند الرأس ، يمكن أن تغطي الوسائد الهوائية الجانبية منطقة الصدر ، بما في ذلك مساند الرأس الخلفية (اختياري).
المواد التي توفر الموارد
العديد من مكونات E-Series مصنوعة من مواد موفرة للموارد الطبيعية (مواد خام معاد تدويرها ومتجددة). على سبيل المثال ، يستخدم إصدار المقعد الأساسي من الفئة E تنجيد صوف الألبكة غير المصبوغ مع مادة معاد تدويرها. لأول مرة ، يتم استخدام المواد الخام المعاد تدويرها المعتمدة في رغوة المقاعد ، وفقًا "لنهج توازن الكتلة" ، وتعرض هذه المادة نفس أداء المواد الخام المنتجة من النفط الخام. بهذه الطريقة ، يتم تقليل الحاجة إلى الموارد الأحفورية مع الحفاظ على جودة المنتج.
بالإضافة إلى ذلك ، تقوم مرسيدس-بنز بالإنتاج بميزان محايد للكربون في جميع مصانعها حول العالم منذ عام 2022. الكهرباء الموردة من الخارج خالية من الكربون ، لأنها تأتي فقط من مصادر الطاقة المتجددة. كما تهدف الشركة إلى زيادة إنتاج الطاقة المتجددة في منشآتها. حتى نهاية عام 2024 ، سيتم الاستثمار لزيادة الخلايا الشمسية في مصنع Sindelfingen. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تقليل استهلاك المياه وكمية النفايات الناتجة.
تعتبر الفئة E قصة نجاح طويلة الأمد
أنتجت مرسيدس-بنز أكثر من 1946 مليون سيارة من الطبقة المتوسطة منذ عام 16. يعود إرث الفئة- E إلى الأيام الأولى للعلامة التجارية.
عندما استؤنف الإنتاج بعد الحرب العالمية الثانية ، عاد 1936 فولت (دبليو 170) ، الذي تم تقديمه لأول مرة في عام 136 ، إلى الإنتاج. أصبحت الصالون أول سيارة ركاب لمرسيدس بنز بعد الحرب في عام 1947. تمتاز السيارة "Ponton" ذات الهيكل 1953 (W 180) بهيكل مستقل من 120 بخصائص تقنية وهيكلية جديدة. في عام 1961 ، تبع ذلك إصدارات رباعية الأسطوانات من سلسلة "Tailfin" (W 110). في عام 1968 ، كانت سلسلة "Stroke / 8" (W 114/115) ترمز إلى الخطوة التالية في الطبقة المتوسطة العليا. كانت سلسلة طرازات 1976 بعد عام 123 أكثر نجاحًا.
طراز 1984 ، الذي تم إنتاجه من عام 1995 إلى عام 124 ، تم تغيير اسمه لأول مرة إلى الفئة E من منتصف عام 1993. كان وجه المصباح المزدوج والتقنيات المبتكرة من السمات المميزة لسلسلة 1995 ، التي تم طرحها في السوق في عام 210. تم إطلاق طراز 211 من الفئة E في أوائل عام 2002. تبع ذلك في عام 2009 الفئة E 212 (سيدان واستيت) و 207 (كابريوليه وكوبيه). ظهر طراز 213 لأول مرة في مرسيدس-بنز الفئة E في عام 2016 ولأول مرة منذ عام 2017 باسم All-Terrain. هناك أيضًا أنواع هياكل كوبيه وقابلة للتحويل من سلسلة 238.
| مرسيدس بنز | مرسيدس بنز | ||
| و180 | إي 220 د 4 ماتيك | ||
| محرك | |||
| عدد الاسطوانات / الترتيب | متسلسل / 4 | متسلسل / 4 | |
| سعة المحرك | cc | 1.496 | 1.993 |
| الطاقة القصوى | HP / كيلوواط ، دورة في الدقيقة | 170 / 125 ، 5600-6100 | 197 / 145، 3600 |
| طاقة كهربائية إضافية | HP / كيلو واط | 23/17 | 23/17 |
| أقصى عزم دوران | نانومتر ، دورة في الدقيقة | 250 / 1800 - 4000 | 440، 1800-2800 |
| عزم دوران كهربائي إضافي | Nm | 205 | |
| نسبة الضغط | 0,417361 | 15,5:1 | |
| خليط الوقود | حقن ضغط عالي | حقن ضغط عالي | |
| نقل الطاقة | |||
| نوع نقل الطاقة | التوجه الخلفي | دفع على جميع العجلات | |
| علبة السرعة | 9G ترونيك ناقل حركة أوتوماتيكي | 9G ترونيك ناقل حركة أوتوماتيكي | |
| نسب التروس | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| عكس العتاد | 4,8 | 4,8 | |
| تعليق | |||
| المحور الأمامي | المحور الأمامي رباعي الوصلات ، نوابض لولبية ، دعامات غاز ، مثبتات | ||
| المحور الخلفي | نوابض لولبية مستقلة بخمس وصلات ونوابض غازية ومثبتات | ||
| نظام الفرامل | أقراص مهواة في الأمام ، فرامل الانتظار الكهربائية ، ABS ، مساعد الفرامل ، ESP® ، | أقراص مهواة في الأمام ، فرامل الانتظار الكهربائية ، ABS ، مساعد الفرامل ، ESP® ، | |
| عجلة القيادة | رف كهربائي وتوجيه ترس | رف كهربائي وتوجيه ترس | |
| عجلات | 7,5 ي × 17 | 8 ي × 18 إتش 2 إي تي 32.5 | |
| الإطارات | 225 / 60 R17 | 225 / 55 R 18 | |
| الأبعاد والأوزان | |||
| الطول العرض الارتفاع | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| المسافة المحور | mm | 2961 | 2961 |
| عرض المسار أمامي / خلفي | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| قطر تحول | m | 11,6 | 11,6 |
| حجم صندوق السيارة ، VDA | lt | 540 | 540 |
| الوزن الفارغ | kg | 1820 | 1975 |
| قدرة التحميل | kg | 625 | 605 |
| الوزن الإجمالي المسموح به | kg | 2445 | 2580 |
| سعة المستودع / الغيار | lt | 66/7 | 66/7 |
| الأداء والاستهلاك والانبعاثات | |||
| التسارع 0-100 كلم / س | sn | 7,8 | |
| السرعة القصوى | كم / ثانية | 234 | |
| إجمالي استهلاك الوقود ، WLTP | لتر / 100 كم | 5,7-4,9 | |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مجتمعة ، WLTP | 149-130 | ||
| فئة الانبعاث | اليورو 6 | ||