تؤدي عوامل مثل تغير المناخ والمخاوف البيئية وأزمة الطاقة إلى انتشار السيارات الكهربائية. قام المحامي فاتح أوزدمير بتقييم المشاكل المتعلقة بمحطات الشحن الكهربائي والوضع القانوني والقانوني للمحطات. وفقًا لبيانات من Research and Markets ، فإن عدد المركبات الكهربائية (EV) في جميع أنحاء العالم ، والذي كان 2022 مليون بحلول عام 9,5 ، سيصل إلى 2030 مليون بمعدل نمو سنوي مركب قدره 30,7 في المائة بحلول عام 80,7. في تركيا ، التي تبنت إستراتيجية أن جميع مبيعات السيارات الجديدة ستتألف من سيارات كهربائية بنسبة 2030٪ بحلول عام 100 ، من المتوقع أن تكون 2,5 مليون سيارة كهربائية على الطريق في غضون عشر سنوات. في حين أن الزيادة في عدد السيارات الكهربائية تتطلب إنشاء أساس قانوني لمحطات الشحن ، قال المحامي فاتح أوزدمير من فريق مدونة القانون التركي إنه يجب تحديث اللوائح المتعلقة بمحطات شحن المركبات الكهربائية بطريقة مستدامة وفقًا للتطورات التكنولوجية العالمية في هذا الحقل.
تقييم الوضع القانوني للسيارات الكهربائية ومحطات الشحن في تركيا ، أتى. وأشار فاتح أوزدمير إلى وجود إجماع بين الدول على الحد من استخدام الوقود الأحفوري على مستوى العالم. وشدد على ضرورة خفض انبعاثات الكربون إلى الصفر من أجل الوصول إلى هدف الاحترار العالمي البالغ 1,5 درجة مئوية المحدد في اتفاقية باريس للمناخ. مشيراً إلى أنه بالرغم من ذلك ، فإن الزيادة في السيارات الكهربائية في بلادنا لم تصل إلى المستويات المتوقعة ، وقال: "أسباب ذلك هي عدم كفاية البنية التحتية والضرائب على المركبات الكهربائية. على الرغم من الاعتماد على الوقود الأحفوري ، فإن المركبات التقليدية شائعة في تركيا. ومع ذلك ، نعتقد أنه عندما يكتشف السائقون مزايا السيارات الكهربائية ، فإن الاتجاه نحو هذه المركبات سيزداد ".
"عدد محطات شحن المركبات العامة 2"
من فريق مدونة القانون التركي ، Atty. وأشار فاتح أوزدمير إلى أنه مع انتشار السيارات الكهربائية بشكل أكبر ، يزداد أيضًا عدد المحطات التي توفر شحنًا لهذه المركبات ، وذكر أن هناك أكثر من 3 آلاف محطة شحن في تركيا ، وأكثر من 2 من هذه المحطات موجودة كشحن عام. المحطات. معربًا عن أن التشريع الذي دخل حيز التنفيذ منذ فترة في تركيا يركز على حل المشاكل المتعلقة بمحطات الشحن وتنظيم السوق ، أكد فاتح أوزدمير أن الوضع القانوني للسيارات الكهربائية ومحطات الشحن مدعوم باللوائح والحوافز الحالية.
"يمكن لسائقي المركبات الكهربائية أن يكونوا ضحايا مشاكل في محطات الشحن"
مؤكدا أن هناك بعض المشاكل مع استخدام محطات الشحن العامة من قبل سائقي المركبات الكهربائية ، Av. قال فاتح أوزدمير: “المشاكل المتعلقة بشحن المركبات الكهربائية تتم مناقشتها في العالم الآن. بشكل رئيسي بسبب انقطاع التيار الكهربائي أو الأعطال ، قد لا يتمكن السائقون من شحن سياراتهم. بالإضافة إلى ذلك ، قد تنشأ مشاكل أمنية في المحطات العامة وقد تكون هناك حالات يكون فيها السائقون ضحايا. لذلك ، من الضروري التركيز على قضايا مثل تحديث اللوائح الخاصة بمحطات الشحن ، وزيادة الحوافز وتوسيع البنية التحتية للشحن. من المهم أن تعمل الحكومة والقطاع الخاص والحكومات المحلية بالتعاون وتبني سياسات متناغمة من أجل جعل النمو في قطاع السيارات الكهربائية مستدامًا في تركيا. بهذه الطريقة فقط يمكننا المساهمة في الحد من انبعاثات الكربون العالمية وتحقيق مستقبل مستدام ".
"يتحمل حاملو التراخيص مسؤوليات مهمة جدًا"
الصيد. قال فاتح أوزدمير: "إن الزيادة في استخدام السيارات الكهربائية في تركيا تجعل حقوق ومسؤوليات مشغلي شبكات الشحن والمرخص لهم مهمة. مطلوب منهم تقديم الخدمات التي تلبي احتياجات المستخدمين من خلال الامتثال للمعايير والتشريعات واللوائح المتعلقة بتخطيط وتركيب وتشغيل محطات الشحن. يجب عليهم أيضًا الوفاء بمسؤولياتهم في مجالات أمان البيانات وتعليم المستخدم والتعاون والاستدامة. يجب عليهم أيضًا تطبيق معايير كفاءة الطاقة والسلامة والجودة في هذه المحطات. وبالتالي ، يمكن أن يكون لهم نصيب في انتشار السيارات الكهربائية والاستدامة. نريد فتح الباب امام التطورات من خلال معالجة هذه القضايا بشكل متكرر على منصتنا ".
نموذج إعلامي جديد يركز على القطاع القانوني
من فريق مدونة القانون التركي ، Atty. واختتم فاتح أوزدمير كلماته على النحو التالي: “نصنع منشورات عالمية خاصة بنموذج الإعلام الجديد على منصتنا للنشر ، مدونة القانون التركي ، التي أنشأناها خصيصًا للقانون وسوق العمل. ننقل التطورات القانونية الحالية في الحياة التجارية وعلى الساحة الدولية. ننشر التحديثات والتحليلات والرؤى والأخبار القانونية. بصفتنا منصة تستضيف مكاتب المحاماة ومؤسسات التحكيم والأكاديميين ، فإننا نبلغ الجمهور بمحتوى عالي الجودة عن القانون التركي ".