تواصل سكانيا ريادتها في الابتكار في هذا القطاع من خلال فلسفتها في التحسين المستمر ، والتي تشكل رؤيتها في نطاق دراسات الاستدامة. قبل هجوم التنقل الكهربائي من سكانيا ، طورت للمرة الأخيرة محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بها ، والتي تحظى بتقدير كبير ومفضلة من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود. اجتذبت شركة Super ، التي صعدت إلى الطريق مرة أخرى بعد 60 عامًا من إنتاجها الأول وهي مرشحة لتكون الرائد الجديد لشركة سكانيا ، الانتباه بمكوناتها التي طورتها هندسة سكانيا بنسبة 100٪ وحصلت على علامات إيجابية كاملة من المستخدمين. تستعد شركة سوبر لضرب طرق تركيا في الربع الثاني من عام 2024.
100٪ سكانيا
الهيكل ، وعلبة التروس ، وخزان الوقود التفاضلي على شكل D ، والمثبط مع عزم الكبح العالي والمحرك ، والتي تم تصميمها بالكامل داخل سكانيا لهذه السيارة وتعكس الجودة الهندسية السويدية ، تكشف عن فرق SUPER. يدرك SUPER الامتثال لمعايير الانبعاثات فقط باستخدام SCR. تقترن المحركات الجديدة سعة 13 لترًا بآخر ناقل حركة Opticruise G33. هذا يعني أن السائق سيحصل على أفضل اقتصاد في استهلاك الوقود في جميع الظروف ، مع تجربة قيادة لا مثيل لها وراحة في القيادة مع تغييرات سريعة في التروس وعزم دوران مستمر.
"لا مثيل له في الاقتصاد في استهلاك الوقود"
صرح المدير العام لشركة Doğuş Otomotiv Scania Tolga Senyücel أن طراز SUPER الجديد قد اجتذب بالفعل اهتمامًا كبيرًا في الأسواق الأوروبية ، وقال: "يوفر المحرك الجديد في Super توفير الوقود بنسبة 8 بالمائة مقارنة بالإصدار السابق ، مع مساهمة المحركات الأخرى. جائزة Greentruck ، إحدى أعرق الجوائز الأوروبية ، جاءت إلى سكانيا للمرة السادسة على التوالي مع سكانيا سوبر. لقد وصلت إلى مكانة لا مثيل لها في الاقتصاد في استهلاك الوقود. يوفر المحرك الجديد ، والهيكل الجديد ، والترس التفاضلي الجديد ، وناقل الحركة الجديد ، جنبًا إلى جنب مع البصريات ، تجربة قيادة ممتعة لمستخدم السيارة ، مع تحقيق ربح كبير لمالك السيارة. نهدف إلى جمعها مع المستخدمين الأتراك في الربع الثاني من عام 6. سوبر سوف يعطي دفعة جدية لمبيعاتنا ".
وفر ما يصل إلى 8 في المئة
لقد أثبتت سكانيا نفسها بالنماذج التي قدمتها إلى السوق من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وقد اتخذت هذا النجاح خطوة أخرى إلى الأمام مع المحرك الذي تم تطويره من أجل SUPER. بفضل رأس الأسطوانة أحادي القطعة المعاد تصميمه بالكامل (CRB) ، يتوفر خيار فرملة المحرك. مع التحسينات مثل عمود الكامات العلوي المزدوج ، وتصميم الغطاء الصلب ، وضغط ذروة الأسطوانة الذي يصل إلى 250 بار ، ونظام التحكم في انبعاثات الجرعات المزدوج SCR ، ومضخة الوقود الجديدة ، وتقليل خسائر الاحتكاك الداخلي ، ووحدة التحكم الجديدة في المحرك والبرمجيات ، فهي 5,2 في المائة مقارنةً بالبرنامج الحالي محركات فقط.يوفر الاقتصاد في استهلاك الوقود. تتوفر عائلة المحركات SUPER الجديدة سعة 13 لترًا بخيارات 500 حصان و 2650 نيوتن متر و 560 حصانًا و 2800 نيوتن متر. مع التحسينات التي تم إجراؤها في جميع أجهزة نقل الطاقة والطاقة المتجددة ، يصل إجمالي الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى 8 بالمائة.
هيكل معياري جديد
بفضل نمط الفتحة للهيكل المعياري الجديد في طراز SUPER ، الذي تم تجديد قوته ونظام نقل الحركة ، فإنه يوفر سهولة التثبيت لعمال كمال الأجسام مع اختيار وضع المعدات مثل خزان الوقود في اتجاه الأمام أو الجزء الخلفي من السيارة. الهيكل ، مع ضبط مركز الثقل أيضًا بشكل مناسب ، مما يسمح بزيادة الحمولة الصافية دون تجاوز حدود حمولة المحور القانونية.
خزانات وقود بتصميم جديد
يوفر النموذج D لخزانات الوقود المطورة للهيكل الجديد ، والذي يزيد من المتانة ، سعة وقود مناسبة لجميع الأغراض وملاءمة مادية لتطبيقات مثل الإنشاءات على الطرق الوعرة والتعدين ، حيث يكون الخلوص الأرضي أمرًا بالغ الأهمية ، مع توفر الخيارات في ثلاثة أقسام مختلفة وبأطوال مختلفة. بفضل FOU (وحدة مُحسِّن الوقود) ، التي طورها أيضًا مهندسو سكانيا وتتضمن مضخة الوقود وخزان التصفية وخزان احتياطي الإرجاع ، من الممكن استخدام حجم الخزان بكفاءة أكبر ، وتقليل الحجم الميت والوصول إلى نفس النطاقات باستخدام خزانات أصغر.
علبة تروس جديدة
مرة أخرى ، يتم تقديم ناقل الحركة الجديد ، المصمم من الصفر ، مع G33CM (3300 نيوتن متر) وفقًا لعزم دوران المحرك الذي سيتم مطابقته. ناقل الحركة مع عناصر مثل حجم الزيت المتغير ، والتزييت بالرش ، ومكابح 3 أعمدة مستخدمة بدلاً من التزامن في نقل التروس ، وتوزيع نسبة التروس الممتدة ، وتروس السرعة الزائدة (OD) والتروس فائقة النمل في جميع الخيارات ، واستخدام آلية التروس الكوكبية للترس العكسي و OPC الجديد البرمجيات ، توفير الوقود بنسبة 1 في المائة مقارنة بالجيل الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ناقل الحركة G33CM أقصر بمقدار 905 سم (مدمج) وأخف وزنًا بمقدار 15 كجم من GRS60 الحالي.
عزم دوران أعلى
بفضل المرونة التي يوفرها محرك SUPER وناقل الحركة في الترس التفاضلي الجديد R756 ، فإن النسب مثل 2,53 و 2,31 في الاستخدام الشائع ، فضلاً عن النسب مثل 1,95 ، في الاستخدام الشائع ، خاصة عند سرعات الانطلاق ، لتلبية فلسفة سكانيا من عزم الدوران العالي عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة والبقاء عند الدورات المنخفضة بسرعات الانطلاق. تتوفر الخيارات.
المثبط الجديد أقوى وأكثر اقتصادا
يوفر المثبط الجديد ، الذي يتم تقديمه كجزء لا يتجزأ من ناقل الحركة الجديد ، كبحًا فعالًا وآمنًا من السرعات المنخفضة بما يتماشى مع النسب التفاضلية ، والمتسلسلة بشكل خاص ، مع عزم دوران يصل إلى 4700 نيوتن متر. يتم أيضًا منع استهلاك الوقود غير الضروري للمثبط ، والذي يمكن فصله بواسطة القابض عندما لا يكون قيد الاستخدام.
جديد محرك الفرامل CRB
لأول مرة في سكانيا ، يمكن تقديم فرملة محرك تخفيف الضغط (CRB) مع محركات سلسلة SUPER ، وإذا تم اختيارها ، فإنها توفر قوة فرملة تبلغ 350 كيلو وات.
نظام SCR مناسب لجميع المعايير
تم أيضًا استخدام نظام التحكم في انبعاثات الجرعات المزدوج SCR ، والذي تم تطبيقه لأول مرة على محركات سكانيا V8 ، في المحركات المضمنة مع سلسلة SUPER.
تحول كبير إلى النقل الأخضر
استمرارًا لكونها رائدة في الابتكار في هذا القطاع من خلال فلسفتها في التحسين المستمر ، تواصل سكانيا تسريع هجومها وتحويلها للتنقل الكهربائي. تقدم سكانيا ، بمجموعتها الواسعة من المنتجات الكهربائية ، المنتج المناسب لتوقعات مختلفة في الأسواق المختلفة. zamيهدف إلى تقديم.
تم بناء مجموعة شاحنات BEV (المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية) الجديدة على ركائز رؤية سكانيا للمستقبل ، مع نمطية واستدامة وقدرتها على تلبية وتجاوز التوقعات المحددة في الشاحنات التقليدية.
من خلال استهداف نصف المبيعات لتكون سيارات كهربائية بحلول عام 2030 ، يتم حاليًا مشاهدة تكوينات سكانيا 6 × 2 التي تعمل في المدينة في المقصورة L على الطرق في العديد من البلدان الأوروبية. منذ وقت قصير ، تم إطلاق المركبات بين المدن ، أي المركبات الإقليمية 4 × 2. يصل المدى اليومي إلى حوالي 650 كيلومترًا بشحنة وسيطة. يمكن أن يشحن 45 بالمائة من السعة في 80 دقيقة ، وهي فترة الراحة الإلزامية للسائق.