أعد فريق Audi Sport اختبارًا تحليليًا للتعليق والإطارات بعد رالي داكار 2023. على الرغم من أن Audi RS Q e-tron سجلت رقماً قياسياً في 15 منصة تتويج في المنافسة التي استمرت 14 يومًا والتي أقيمت في يناير ، فقد أجرى الفريق تقييمًا بسبب العديد من المشكلات أثناء السباق.
أكمل فريق Audi Sport تحليله لتحديد أسباب عدم تحقيق النتيجة المرجوة ، على الرغم من المعركة الناجحة في رالي داكار 2023 الذي أقيم في يناير.
في حين أن مفهوم الدفع الكهربائي المبتكر يعمل بشكل لا تشوبه شائبة ، أدى فشل الإطارات إلى فشل الفرق الثلاثة في تحقيق النتائج المرجوة في أهم سباق لهذا العام. بالإضافة إلى عمله التحليلي منذ يناير ، أكمل الفريق أيضًا الاختبارات في المملكة العربية السعودية في مايو.
ميشل: علينا إيجاد الحلول
صرح رولف ميشيل ، رئيس أودي موتورسبورت ، أن هدفهم قبل السباق هو القيادة ، وقال: "لدينا هذه الإمكانات في التكنولوجيا والفريق والطيارين والطيارين المساعدين لدينا. نتائج المرحلة لدينا تثبت ذلك. لذلك ، كان الأمر أكثر إحباطًا لأن أعطال الإطارات وغيرها من المشكلات التي واجهناها خلال السباق في يناير أعادتنا. الآن علينا إيجاد حل. كانت اختباراتنا المخطط لها بشكل منهجي هي الخطوة المهمة التالية على هذا المسار بعد التحليل النظري. " قال.
إعادة ظروف السباق
أجرى فريق Audi Sport وثلاثة سائقين Mattias Ekström و Carlos Sainz و Stéphane Peterhansel اختبارات في المملكة العربية السعودية في مايو ، حيث قارنوا أداء نوعين مختلفين من إطارات BF Goodrich ، المورد الرسمي للإطارات لرالي داكار. في محاولة لإعادة إنشاء ظروف الضرر التي حدثت في يناير لتطوير إجراءات مضادة ، استخدم الفريق مسارات مختلفة: على مسار سباق يبلغ طوله حوالي 13 كيلومترًا من الحصى والرمل ، درس المهندسون خصائص الأداء. على مسافة 110 كيلومترات تقريبًا في مسار صخري ، كان التركيز على المتانة وأنماط الضرر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهيكل موثوق به وموحد على الأرض غير المستوية. zamكان العمل على امتصاص الصدمات أيضًا على جدول الأعمال ، حيث كان عليهم التصرف باستمرار وكفاءة في نفس الوقت. دعمت مستشعرات الحمل والتسارع في الهيكل هذا التحليل.
قال سفين كواندت ، مدير فريق Q Motorsport ، إن تنظيم الاختبار كان شديد الصعوبة ، "لقد أعدنا تفعيل حالات فشل الإطارات أثناء الاختبارات. سمح لنا هذا بتحليل الظروف التي سببت لنا الصداع في يناير. مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بهذا ، قمنا أيضًا بتغيير إعدادات التعليق. لم نعثر على حل بنسبة XNUMX٪ حتى الآن ، لكن هذا الاختبار كان ذا قيمة كبيرة ونحن نسير على الطريق الصحيح ". هو قال. بعد التعافي من حادث تحطم الطائرة في يناير ، شارك كارلوس ساينز في الاختبارات مع سائقه ، لوكاس كروز. ساعد كروز أيضًا ستيفان بيترهانسل. كما نتذكر ، تعرض إدوارد بولانجر ، مساعد سائق بيترهانسل ، لحادث في يناير. لم يشارك في الاختبارات لأن مسار الاختبار كان يتطلب جهدًا بدنيًا كبيرًا. كما شارك في الاختبارات الثنائي ماتياس إيكستروم وإميل بيرجكفيست ، اللذان استخدما السيارة الثالثة للفريق.
على الرغم من درجة الحرارة البالغة 42 درجة مئوية والرياح القوية المستمرة في المملكة العربية السعودية ، إلا أن أودي سبورت ، التي أجرت الاختبارات ، تركت أيضًا اختبار محول الطاقة منخفض الانبعاثات المدعوم من RS Q e-tron و reFuel. كانت الاختبارات ، التي أجريت على إجمالي 2.568 كيلومترًا ، مهمة من حيث الحصول على المعلومات الفنية واتخاذ القرار وتحديد أسلوب القيادة للمهندسين والطيارين ، فضلاً عن تأكيد موثوقية المفهوم المبتكر. سيتم تحليل جميع البيانات التي تم الحصول عليها بشكل شامل وستوجه استعدادات Audi و Q Motorsport لسباق داكار 2024 والخطوة التالية للمؤسسة.