يمكن أن تتوسع المشاركة للموسم الكامل في بطولة العالم للقدرة (WEC) إلى 2024 سيارة في عام 40.
الزيادة المخطط لها من 36 مركبة مقبولة لسلسلة هذا العام هي نتيجة لزيادة كبيرة في الإدخالات في فئة Hypercar والرغبة في استيعاب العديد من الشركات المصنعة في فئة LMGT3 الجديدة، والتي تحل محل GTE Am للموسم المقبل.
مع انضمام BMW وAlpine وLamborghini وIsotta Fraschini إلى السلسلة، فمن المؤكد أنه سيتم تضمين أكثر من 20 مركبة في Hypercar، بينما من المتوقع أن تأتي سيارة أخرى من Cadillac وسيارتين أخريين من Porsche من خلال عملائها.
يبدو أن نادي السيارات الغربي (ACO) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، اللذان يديران السلسلة بشكل مشترك، يتطلبان ما لا يقل عن 3 مكانًا على الشبكة للمصنعين الثمانية الذين سيشاركون في سيارتين في LMGT16.
ووصف رئيس ACO بيير فيون محاولات تركيب مركبات أكثر من 36 التي تم قبولها هذا العام بأنها "عمل مستمر".
"نحن مقيدون بعدد المرائب الموجودة في بعض المسارات."
"لذلك نحن نحاول أن نرى ما يمكننا القيام به، ولكن قد يكون لدينا 40 سيارة."
وردًا على سؤال عما إذا كان ACO وFIA يفكران في مطالبة فرق LMGT3 بتشغيل سيارتين من مرآب واحد، قال فيون: "نحن نبحث في جميع الحلول - الشيطان يكمن في التفاصيل".
وكشف فيون عن إمكانية الانتهاء من الخطط خلال اجتماع لجنة التحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات هذا الأسبوع.
وقال توم فيرير من فريق TF Sport، والذي سيقود سيارة كورفيت Z06 GT3.R الجديدة من شفروليه في بطولة WEC العام المقبل: "نحن نحاول فهم ما يعنيه هذا الآن".
"على سبيل المثال، هل يعني هذا أن سيارتين تشتركان أو لديهما وحدة وقود؟
وأضاف: "من الواضح أننا نفضل عدم القيام بذلك، لكننا نتفهم سبب مناقشة الأمر وعلينا أن نتفق على أنه يجب القيام بشيء ما لصالح البطولة". قال.
تم نشر قائمة الدخول لبطولة هذا العام في بداية العام بـ 37 سيارة، لكن سيارة فريق بروتون الألماني رقم 88 GTE Am class Porsche 911 RSR و#99 963 LMDh كانت فعليًا مشاركة واحدة.
توقف الفريق عن استخدام 963 عندما بدأ 911 السباق في مونزا في يوليو.
وقال الاتحاد الدولي للسيارات وACO أن الأولوية في LMGT3 ستعطى للمصنعين الذين يشاركون أيضًا في Hypercar؛ وهذا يعني أن فيراري، وبورشه، وبي إم دبليو، ولامبورغيني، بالإضافة إلى لكزس وشيفروليه (العلامات التجارية الشقيقة لتويوتا وكاديلاك، على التوالي) لديها أماكن مضمونة إلى حد ما.
يبدو من المؤكد أن أستون مارتن، التي شاركت في بطولة WEC لفترة طويلة، ستتم دعوتها إلى LMGT3.
ويبدو من المؤكد أن فورد ستفوز بمنطقتين مع موستنج GT3 الجديدة. أعلنت شركة فورد بالفعل أن سياراتها سيتم استخدامها من قبل شركة Proton Competition في WEC.
هناك شركات مصنعة أخرى تبدي اهتمامًا بـ LMGT3، بما في ذلك مرسيدس. من المحتمل أن يكون طلب تقليص فرق GT إلى مرآب واحد أمرًا مثيرًا للجدل.
ومما يزيد وضع الدخول تعقيدًا حقيقة أن فئة Hypercar ستنمو مرة أخرى في عام 2025، مع دخول Aston Martin بالإضافة إلى سيارة Lamborghini ثانية من فريق Iron Lynx.
لن تكون هناك فئة LMP2 في بطولة WEC العام المقبل نتيجة للنمو في Hypercar، لكن ACO ذكرت أن فئة النموذج الأولي الثانوية تظل جزءًا مهمًا مما تسميه "هرم التحمل"، والذي يشمل الطرازين الأوروبي والآسيوي. سلسلة لومان وبطولة IMSA للسيارات الرياضية.
سيتم حجز ما لا يقل عن 24 مساحة شبكية لسيارات LMP2 في سباق لومان 15 ساعة العام المقبل.