دخلت مرسيدس الموسم الثاني من القواعد الجديدة على أمل تطوير مفهوم الجانب الصفري واللعب من أجل البطولة. ومع ذلك، قررت مرسيدس، التي بدا أنها رابع أفضل فريق في البحرين، تغيير المفهوم بسرعة ودخلت المسار مع سيارة W14 المتجددة من موناكو. سارت الأمور بشكل جيد بالنسبة للفريق منذ ذلك الحين، لكن الفجوة مع ريد بول لا تزال كبيرة ومن الممكن أن يكون هناك تقلبات في الأداء من حلبة إلى أخرى.
وحدد جيمس أليسون، الذي عاد إلى منصب المدرب بدلا من مايك إليوت في بداية الموسم، هدفه بالحصول على وصيف البطولة. "في بداية العام كان لدينا رابع أسرع سيارة وكان علينا أن نشاهد عملائنا وهم يتجاوزوننا، وكان الأمر محبطًا للغاية. وبالمثل، كنا خلف فيراري." قال.
"لحسن الحظ أننا نتركهم خلفنا ببطء. ولكل شيء نصيب في هذا. جميع العوامل مهمة، من الاستراتيجية إلى الهندسة إلى المرونة وسائقينا الذين يغتنمون كل فرصة.
"رغم أننا متأخرون عن أهدافنا الأولية، فمن المهم على الأقل الوصول إلى المركز الثاني، خاصة بالنظر إلى أن المؤشر سيتحول إلى W15 في النصف الثاني من الموسم."
"في هذه المرحلة من العام، يركز نفق الرياح بشكل كبير على عام 2024. لقد بدأ جزء كبير من مكتب الرسم الاستعدادات لديناميكيات المركبات وعناصر الإنتاج بفترات زمنية طويلة.
"بعد العطلة الصيفية، ستجد أن مصنعنا يركز في الغالب على W15، ولكن هذه الدراسات ستفتح الفرص أمام W14 أيضًا." قال.
على الرغم من الموسم الصعب الذي يمر به، لا يزال فريق مرسيدس فريقًا قادرًا على المنافسة على اللقب. تواصل أليسون وفريقها تطوير W14 والاستعداد لـ W15. نأمل أن يقدم فريق مرسيدس أداءً أفضل في النصف الثاني من الموسم وأن يتمكن من المشاركة في المنافسة على اللقب.
