رينو قد تعيد بيع طقم المصنع

رينو في أزمة في الفورمولا 1

فازت رينو بأحدث بطولة للفورمولا 1 في عام 2006 مع فرناندو ألونسو ، ومنذ ذلك الحين لم يتحقق النجاح المتوقع.

سحبت الشركة المصنعة الفرنسية فريق المصنع من الرياضة لفترة واختارت المشاركة في الرياضة فقط كشركة مصنعة للمحركات. بعد ذلك ، عادوا إلى الرياضة مع فريق المصنع ، لكنهم لم يتمكنوا من العودة إلى القسم الأمامي.

في منتصف موسم 2023 ، دخلت الشركة المصنعة الفرنسية ، التي طردت بشكل مفاجئ جميع كبار مسؤوليها التنفيذيين تقريبًا ، في أزمة مرة أخرى.

كتب The Race مؤخرًا مقالًا عنه. يبدو أن النجاح المتوقع في الفورمولا 1 لن يأتي ، مما يقوض صبر الإدارة ويدفعهم إلى اتخاذ قرارات جذرية.

يبدو أن المشكلة الرئيسية معهم في الوقت الحالي هي أن هناك تناقضًا كبيرًا بين أفكار إدارة رينو حول الطريقة التي يعمل بها فريق المصنع والنتائج التي يجب أن يحققها ، وما يمكن أن يفعله Alpine F1 في الوضع الحالي.

تعتبر رينو أنه من المهم لفريق F1 الترويج لعلامة Alpine التجارية على مستوى العالم. لذلك ، يبدو أن الغرض الرئيسي من التواجد في F1 هو زيادة مبيعات Alpine A110 ، النموذج الوحيد الذي يتم إنتاجه تحت العلامة التجارية. تتزايد المبيعات بالفعل ، مع نمو قياسي تجاوز 2022 بالمائة في عام 33 ، وفقًا للمعلومات الرسمية.

لكن من الواضح أن هذا ليس كافيًا ولن يكون مفاجئًا لأي شخص إذا كان طردهم الأخير بعد بيع فريق F1 قريبًا. إذا شعرت الشركة الفرنسية أن الإمكانات التسويقية لمشروع Formula 1 قد استنفدت ، فقد يحدث ذلك بالفعل.

أيضًا ، ارتفعت قيم فرق F1 إلى مستويات لم يسبق لها مثيل من قبل ، وقد تعتقد رينو أن الوقت قد حان لبيع فريق F1 بدلاً من الاستمرار في استثمار مليارات الدولارات. البيع المحتمل يعني دخول ملايين الدولارات إلى الشركة.

ترى الإدارة العليا في رينو أن فريق F1 هو أحد الأقسام داخل الشركة ويتدخل باستمرار في العمل الجماعي. قد يكون بيع الفريق هو الحل الأفضل لأن هذا لن يكون له نتائج إيجابية.

قال المعلق البريطاني مارك هيوز: "المشاكل الناشئة عن تدخلات إدارة الشركة مستمرة منذ عدة سنوات ، وذلك لأنهم غير راضين عن النتائج على الرغم من أنهم متورطون بشكل مباشر." قال.

"إنها نوع من الحلقة المفرغة وهذه العمليات تعوق بالفعل تطور الفريق."