أدلى الوزير عبد القادر أورال أوغلو بتصريح في بثه المباشر على قناة خبر تورك التلفزيونية في مطار صبيحة كوكجن بإسطنبول. وقدم أورال أوغلو معلومات عن المطار وقال: "سيستضيف مطار صبيحة كوكجن 40 مليون مسافر في غضون سنوات قليلة. وفي هذا السياق، انتهينا أولاً من المدرج والآن سنقوم ببناء المحطة".
نحن نهدف إلى زيادة القدرة الاستيعابية لمطار صبيحة كوكجن
وقال أورال أوغلو: “نحن نحدد الاحتياجات من حيث النقطة التي وصلت إليها تركيا في مجال الطيران والنقطة التي تهدف إلى الوصول إليها. نحن نبني مطارات جديدة. "نحن نحاول زيادة قدرة المطارات الحالية إذا لزم الأمر." وذكر أنهم يهدفون إلى زيادة سعة المدرج الثاني لمطار صبيحة كوكجن. وقال أورال أوغلو: "أحد الأعمال التي قمنا بها لزيادة قدرة المطار الحالي هو المدرج الثاني. الآن، لدينا حاليًا ما متوسطه 2 حركة طائرات يوميًا في مطار صبيحة كوكجن. الآن يمكن أن يكون هذا المكان في بعض الأحيان عند النقطة التي توجد فيها 2-700 طائرة على الممر أو في بداية المدرج. لذلك، رأينا بالفعل هذه الحاجة. حسبنا أن الأمر سيصل إلى هذه النقطة. ولهذا السبب بدأنا في بناء المدرج الثاني. قال.
قد نتأخر قليلاً عن افتتاح المدرج الثاني لمطار صبيحة كوكجن، ولكن السلامة تأتي قبل كل شيء
وذكر أورال أوغلو أنه بينما تستمر أعمال البناء، يمكن تجربة التطورات الجديدة المتعلقة بالمشروع، وقال: "بالطبع، في النهاية، عليك إجراء الحسابات. بعد ذلك، عليك تحديد الظروف الحالية للأرض مقدما. قد تنشأ بعض الشروط الجديدة. في ذلك النفق الذي بنيناه، كان هناك نقاش منفصل حول النفق الزائد نفسه ولماذا تم بناء نفق على هذا السهل المسطح. ربما نحتاج إلى التحدث عن ذلك أيضًا، ولكن سيكون من المفيد رؤية الصورة بأكملها والتعليق عليها وفقًا لذلك. عندما لا تتمكن من رؤية الصورة بأكملها أو معرفتها، zamوقال: "قد لا تتمكن من رؤيته، وربما لا تعرفه، لكننا بحاجة إلى البحث عنه والتساؤل عنه".
ومشيرًا إلى أن حالة الزلزال تم تضمينها في أعمال إنشاء المدرج الثاني لمطار صبيحة كوكجن، قال أورال أوغلو: "لكي يكون هذا المدرج أطول، يبلغ طوله 2 آلاف و3 مترًا. يعد هذا أحد أكبر المدارج في تركيا. لتمديدها هناك، لأن هناك مباني ومستوطنات في الاتجاه المعاكس غربا. لكن كان علينا تمديده هناك. لهذا السبب خططنا لهذا النفق. وبطبيعة الحال، كان علينا إجراء بعض الإضافات، مع الأخذ في الاعتبار المخاطر الناجمة عن الزلازل وما إلى ذلك. ولهذا السبب قد نتأخر قليلاً، ولكن بما أن السلامة تأتي قبل كل شيء آخر، فإننا نتصرف بهذه السلامة. لقد انتهينا من تلك الأنفاق. لقد قمنا بالفعل بملء المنطقة القادمة إلى منطقة المدرج وأكملنا تصنيع المدرج. والآن تتواصل أعمال تحسين النفق التالي. "بعد ذلك، نأمل أن نملأ تلك الأماكن". أدلى ببيان.
سنفتتح المدرج الجديد يوم الاثنين، بدعم من رئيسنا أردوغان.
وذكر أورال أوغلو أن مطار صبيحة كوكجن هو أحد المطارات التي يمكن الهبوط فيها في جميع الظروف الجوية. وقال أورال أوغلو، وهو يقدم معلومات حول المدرج الثاني: "قلنا 2 آلاف و3 مترًا". قلنا أن عرضه 540 مترًا. هذا هو المطار الذي يمكن أن تهبط فيه الطائرات ذات الجسم الأعرض. ثم لم نقم فقط ببناء المسار. نفس zamلقد قمنا الآن بإعادة إنشاء ساحة مركزية لـ 62 طائرة. لقد قمنا أيضًا ببناء ساحة شحن تتسع لـ 40 طائرة. هناك 3 ممرات متوازية هنا. تغادر طائرات الهبوط المدرج بأسرع ما يمكن أو تدخل المدرج في المكان الصحيح. ويوجد منها 3، كل منها تقريبًا طول المدرج، حوالي 3 آلاف و520 مترًا، و3 آلاف متر، و2 ألف و400 متر. ويبلغ طول الأنفاق 1.520 مترًا. لذا، إذا عدنا إلى الوراء 20 عاماً مضت، يمكننا القول أنه كان أحد أطول الأنفاق في تركيا، لكنه الآن تقريباً أحد أقصر الأنفاق. انتهينا. لقد أكملنا جميع أنواع المعاملات. لا يزال أمامنا عمل يجب القيام به بشأن الترتيبات الميدانية في غضون أيام قليلة. أصدقاؤنا يعملون لصالحه. وقال "آمل أن نفتتح هذا المكان يوم الاثنين على شرف رئيسنا".
مطار صبيحة كوكجن سيستضيف 40 مليون مسافر
وفي معرض الإشارة إلى أنه سيتم تنفيذ مشروع بناء المحطة الإضافية للمدرج الثاني لمطار صبيحة كوكجن، قال أورال أوغلو: "نعتقد أن عدد الطائرات التي ستهبط على المدرج، وهذا العدد الكبير من الركاب، سيتجاوز 2 مليونًا في غضون سنوات قليلة. لقد قمنا بتصميم مبنى المحطة. يتعلق الأمر بالطريقة التي تم بناؤها، لأنه كما تعلمون، يوجد هنا رجل أعمال ومستثمر من بلد أجنبي. هناك الماليزيين. نحن نجتمع مع هؤلاء الماليزيين. إذا تمكنا من الاتفاق معهم على الأرقام الصحيحة، فسنطلب منهم بناء المحطة ومناقشة الشروط المستقبلية وفقًا لذلك، أو سنقول دعونا نفعل ذلك بأنفسنا ونتحدث عن الشروط مرة أخرى. لأن لديهم حقوق التشغيل هنا لمدة 40 سنوات أخرى. لقد خططنا لذلك أيضًا. بمعنى آخر، إذا كانت هناك حالة طارئة في المقام الأول، فسيكون استخدام المحطة القديمة أيضًا على جدول الأعمال. لذلك تبلغ سعتها 10-2 مليون إذا كنت أتذكر بشكل صحيح. يمكننا استخدامه، ولكن الآن تطورت تكنولوجيا البناء كثيرًا بحيث يمكننا القيام بذلك بسرعة كبيرة. لذا، بمجرد أن نبدأ، سنكون في وضع يمكننا من القيام بذلك خلال عام، أو عام ونصف، أو عامين آخرين. وقال "لذا، دعونا لا نقلق بشأن ما سنفعله عندما يصل عدد الـ 3 مليونا هنا إلى 36 مليونا".
سيستمر مطار أتاتورك في الخدمة
وفي معرض تقديمه معلومات حول الوضع الأخير لمطار أتاتورك، قال أورال أوغلو إن المطار سيقدم الخدمة على أي حال. وذكر أورال أوغلو أن العدد اليومي للطائرات التي تهبط في المطار يبلغ حوالي 120 طائرة، وقال: "هناك نظام عمل وحظائر خطيرة. سنحمي مسارنا الأخير هناك على أية حال. لذلك لن يكون لدينا أي وفورات عليه. سوف نستمر في استخدامه على أي حال. وتلك الحظائر وما إلى ذلك، نتحدث عن هذا قليلاً، هل يجب أن ننقلها من هناك؟ ستستمر حظائر صيانة الطائرات لفترة زمنية معينة. ربما تتقدم zamوأضاف: "سيتم نقلهم على الفور".
وفي إشارة إلى أنه تم بناء محطة لخدمات الطيران العام في مطار إسطنبول، قال أورال أوغلو: "ربما سينتقل بعضهم إلى هناك. وخاصة عندما يتعلق الأمر بالبضائع، فإن الحمولة المنقولة في التجارة العالمية تتزايد يوما بعد يوم. تختلف فقط الأسعار التي سيتم استخدام نظام النقل لنقلها. أكثر من الجو والبحر والسكك الحديدية. على سبيل المثال، الوباء. ولذلك فإن هذا المبلغ يتزايد يوما بعد يوم. إما أننا بحاجة إلى المزيد من القدرات. من الممكن بالنسبة لنا استخدام كل جانب. وقال "لذلك سنستخدمه هناك لفترة معينة من الزمن".
سيتم بناء محطات جديدة في مطار إسطنبول
وذكر أورال أوغلو أنهم صمموا مطار إسطنبول بهدف 200 مليون مسافر واليوم وصل هذا الهدف إلى 80 مليون مسافر، وقال: "بالطبع، ستكون هناك محطات جديدة ومدارج جديدة بسعة 200 مليون مسافر. سيكون هناك 6 مسارات في المجموع. وسنفتحها أمام حركة المرور من خلال بنائها تدريجيًا حسب الحاجة. آمل أن نتمكن من إدارة نفس سعة المحطة من خلال بناء محطات جديدة. إنه موجود كمشروع. وكما قلت، وفقًا لهذا الاتجاه، أصبح الأمر الآن يعتمد على زيادة حركة المرور. حتى نتمكن من القيام بالأعمال التجارية بهذه السرعة. بمعنى آخر، لا فائدة من بناء المحطة أو المدرج الذي سنستخدمه بعد 3 أو 5 سنوات من الآن. من منهم zamونحن نعلم أنه يمكن القيام بذلك في وقت قصير. لا يوجد شيء في مطار اسطنبول zamالقدرة الطرفية ممتلئة الآن. وقال "لن نقول إن عدد مدارج الطائرات ليس كافيا".
ما فعلناه بالغرب، فعلناه أيضًا بشرق وجنوب شرق الأناضول.
وأكد أورال أوغلو أن عدد المطارات، الذي كان 2002 مطارًا في عام 26، ارتفع الآن إلى 57 مطارًا، وأنها توفر خدمات نقل متساوية إلى كل نقطة في تركيا. "مطارنا يوزغات لا يزال قيد الإنشاء. تستمر تشوكوروفا. يستمر بايبورت. كان هناك أيضًا وضع ذو صلة في طرابزون. ها هي خطتنا الجديدة. لم يبق هناك مجال. كما تعلمون، لقد فعلنا ذلك حقًا حيث كان من الضروري القيام به. يقول الناس أحيانًا إننا نهمل النقل إلى الشرق والجنوب الشرقي. إذا نظرت إلى الأمر بهذه الطريقة، فلا علاقة له به. وقال "وفقا للقياسات السطحية، وبفضل المطار، كما قلت، نحن نحاول القيام بكل ما هو مطلوب في كل جزء من تركيا".
متوسط الرقم لأسعار تذاكر الطيران هو 150 ليرة تركية
وقال أورال أوغلو إنهم يقدمون حوافز من خلال إبقاء الأسعار القصوى محدودة لتفضيل السفر بالطائرة إلى الأماكن ذات العدد المنخفض من الركاب، “أكثر من 50 بالمائة منها تبلغ حوالي 1000 ليرة. حتى أننا قلنا أن المتوسط كان 1.650. ويبلغ متوسط سعر بيع جميع التذاكر حوالي 1.150 ليرة. أولًا، هناك تذكرة بـ 600 ليرة. وهناك أيضا 800. وهناك أيضا 1000. "هناك أيضًا 1.650 ليرة مقابل 15 ليرة، و2 بالمئة مقابل 500 ليرة. ومع اقتراب الشركات باعتبارها شريان الحياة، يتم بالفعل بيع المزيد من الأشياء، ولكن هذا أكثر قليلاً على سبيل المثال في المناطق الأكثر سياحية، والحد الأقصى هو وقال "أعلى قليلا، والبعض الآخر أقل".
تستمر أعمال التجديد التي بدأت في مطار هاتاي
وفي تقديم معلومات حول مطار هاتاي، الذي تعرض لأضرار بالغة في الزلازل التي ضربت منطقة كهرمان مرعشلي في 6 فبراير، ذكر أورال أوغلو أنه نتيجة للدراسات، فإن المكان الأكثر ملاءمة للمدرج هو موقعه الحالي. "لقد عقدنا اجتماعًا تفصيليًا للغاية مع TÜBİTAK وMETU. أخذنا آرائهم. وفقا لآخر حالة الزلزال هناك، فإن رمز الأرض هو 76 مترا. رمز الفيضان هناك حوالي 80 مترا. ربما رمز الفيضان حوالي 82 مترًا. في المجمل، أي الظروف الجوية الأكثر سوءا، نرفع المدرج إلى 82,5 متر. ولذلك سنصل بها إلى مستوى لن يتأثر بذلك الفيضان. وتوجد هناك تلك الجدران غير المنفذة، والتي تضررت في الزلزال، مما يمنع دخول الماء. وأضاف "سنجددها وبالتالي سنضمن الأمن هناك".
كوزارة، نحن نستعد لمواجهة زلزال محتمل
وأشار أورال أوغلو إلى أن الوزارة تستعد بشكل كامل لزلزال محتمل، وقال: “لقد كلفت جميع الوزارات وزارتنا بمهمة إعداد لوائح الزلازل فيما يتعلق بهياكل النقل، من هياكل النقل وخطوط نقل المياه وخطوط الغاز الطبيعي إلى خطوط نقل الطاقة. وأصدرنا لائحة الزلازل تلك. بادئ ذي بدء، بالطبع، نقوم بمراجعة جميع الهياكل الواقعة تحت مسؤوليتنا. لا قدر الله في حال احتمال حدوث زلزال في إسطنبول؛ نقوم بتغيير الحبال المعلقة لجسر السلطان محمد الفاتح. سكان اسطنبول لا يعرفون ذلك. ولم لا؟ ونقوم بذلك بين الساعة 12 ليلاً والساعة 5 صباحاً حتى لا نزعجهم. نحن نفعل هذا على جميع الجسور. وبالمثل، في المطارات، قم بمراجعة ذلك من البداية، وبعبارة أخرى، فإن الهيكل الأكثر أهمية في المطارات هو هياكل المدرج. نحن نراجعها. وقال "إذا كان هناك ذلك فإننا نعزز هذه الأماكن".
