وتجاوزت الصين اليابان في عام 2023 وأصبحت أكبر دولة مصدرة للسيارات في العالم. وفي واقع الأمر، قفزت صادرات الصين من السيارات بنسبة 2023 في المائة على أساس سنوي في عام 57,4، لتصل إلى 5,22 مليون سيارة.
وكان العامل الدافع لهذا النمو هو سيارات الطاقة الجديدة، حيث تم تصدير أكثر من 77,6 مليون سيارة، بزيادة قدرها 1,2 بالمائة مقارنة بالعام السابق. وفي هذا السياق، وفقا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM)، زاد حجم صادرات السيارات الكهربائية وحدها بنسبة 80,9 في المائة على أساس سنوي، في حين زادت صادرات المركبات الهجينة بنسبة 47,8 في المائة.
من ناحية أخرى، أظهرت بيانات CAAM أن إجمالي مبيعات السيارات في الصين ارتفع بنسبة 2023 في المائة إلى 12 مليون مركبة في عام 30,09، بينما نما الإنتاج بنسبة 2022 في المائة مقارنة بعام 11,6 ووصل إلى 30,16 مليون وحدة من المركبات.
وقال تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، إن أسواق غرب وجنوب أوروبا وجنوب شرق آسيا هي وجهات التصدير الرئيسية للصين، كما تمت إضافة بلجيكا وإسبانيا والمملكة المتحدة وتايلاند إلى هذه القائمة.
وفي الوقت نفسه، إذا حكمنا من خلال بيانات CAAM، فقد زادت صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة من حيث الكمية والسعر. وارتفع متوسط سعر التصدير للمركبة الواحدة من 2021 ألفاً و19 دولار في عام 500 إلى 2023 ألف و23 دولار في عام 800. ولم توسع المركبات الصينية الصنع نطاق وصولها فحسب، بل زادت أيضًا من الاعتراف بها في الأسواق ذات الصلة واكتسبت تقدير السوق من حيث الجودة. في واقع الأمر، أعلنت CAAM أنها تتوقع أن تصل نسخة سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 2024 وحدة في عام 11,5 وأن يصل إجمالي صادرات هذه السيارات إلى 5,5 مليون وحدة.
وقال تشانغ يونغ وي، نائب رئيس مركز أبحاث صناعة السيارات الكهربائية EV100، إن الوجود الصيني المتنامي سيغير مشهد صناعة السيارات العالمية. وذكر تشانغ أن صادرات الصين من السيارات ستتجاوز 2030 ملايين في عام 10، إذا تم تضمين إنتاج الشركات الصينية في الدول الأجنبية، وسيتكون نصف هذا الحجم من مركبات الطاقة الجديدة.