اتفاقية مونترو بشأن نظام المضائق ، الموقعة عام 1936 في اسطنبول وتركيا والاتفاقيات الدولية التي تنص على حق تنظيم ومراقبة مرور السفن الحربية على مضيق الدردنيل. تمنح الاتفاقية تركيا السيطرة الكاملة على المضائق والحق في السلام zamضمانات فورية حرية مرور السفن المدنية. تقيد الاتفاقية مرور السفن الحربية التابعة لدول ليس لها ساحل على البحر الأسود. كانت شروط الاتفاقية ، ولا سيما منحها حق الوصول للبحرية السوفيتية إلى البحر الأبيض المتوسط ، موضوعًا للجدل على مر السنين. حلت محل اتفاقية المضائق ، التي تم توقيعها مع معاهدة لوزان في عام 1923.
لطالما كانت تركيا ، بسبب القيود المفروضة بموجب اتفاقية المضيق الموقعة مع معاهدة لوزان ، موضع قلق. يحافظ على تاريخ نضارة توقيع العقد على أمل نزع السلاح واثق من سباق التسلح المتزايد في تركيا الذي سمع البداية مرة أخرى. تركيا ، عندما تسمع أن هذا الاضطراب والمضيق يعلن وضع الدول الموقعة ذات الصلة اقترحت التعديلات على الدولة التي بدأت تحدث في كل هذه الأقطاب المختلفة تقريبًا قد شهدت تفاهمًا مشتركًا. أصدرت وزارة الخارجية البريطانية الرأي التالي بشأن إصدار مذكرة بتاريخ 23 يوليو 1936: "اتفاقية مضيق تركيا بشأن استبدال الطلب تعتبر مبررة".
مع حالة المضائق ونظام عبور السفن ، zamعندما كان هناك اهتمام وثيق بميثاق البلقان الموازي للمملكة المتحدة لدعم المجلس الدائم لتركيا ، قرر دعم محاولة تركيا لعقد 4 اجتماعات في بلغراد في مايو 1936. تم قبول محاولة تركيا بشأن اتفاق مضيق لوزان من قبل المتعاقدين الآخرين في مؤتمر المضائق الذي سيغير النظام ، في مدينة مونترو السويسرية في 22 يونيو 1936. بعد الاجتماع الذي استمر شهرين في 20 يوليو 1936 تمت إعادة بلغاريا وفرنسا وبريطانيا العظمى وأستراليا واليونان واليابان ورومانيا والاتحاد السوفيتي ويوغوسلافيا والموقعة من قبل تركيا اتفاقية المضائق الجديدة مع حقوق تركيا المقيدة وأعيدت مضايق انتقلت سيادة تركيا إلى. تركيا وفقا لاتفاقية العدوان السوفياتي مع الاتحاد السوفياتي قبل الاتحاد كما دعم. دخلت الاتفاقية حيز التنفيذ في 9 نوفمبر 1936 وتم تسجيلها في سلسلة اتفاقيات عصبة الأمم في 11 نوفمبر 1936. هو ساري المفعول اليوم.
بنود اتفاقية مضيق مونترو
النظام الانتقالي للسفن التجارية
- باريز zamسيتمتعون بحرية كاملة في المرور والمغادرة (النقل) عبر المضيق على الفور ، ليلا ونهارا ، بغض النظر عن العلم والحمولة ، دون أي إجراءات رسمية - باستثناء التفتيش الصحي.
- شجار zamعلى الفور تركيا ، لا تقاتل العلم وتوجيه الاتهام مهما كان مضيق الانتقال وذهابًا وإيابًا (النقل) تتمتع بالحرية. يظل الإرشاد والسحب اختياريًا.
- شجار zamتركيا في حالة حرب على الفور ، والسفن التجارية ليست مرتبطة بدولة في حالة حرب مع تركيا ، بشرط ألا تساعد بأي شكل من الأشكال في عبور مضيق العدو ، وتتمتع الرحلة ذهابًا وإيابًا (النقل) بالحرية.
ستدخل هذه السفن المضيق خلال النهار ، وسيتم العبور في كل مرة من قبل السلطات التركية. - إذا كانت تركيا نفسها قريبة جدًا من العد ضد خطر التهديد بالحرب ، فستمر عبر المضيق وستستفيد الرحلة (النقل) من حرية كاملة ؛ ومع ذلك ، سيتعين على السفن دخول المضيق خلال النهار ، ويجب أن يتم المرور في كل مرة على الطريق الذي أشارت إليه السلطات التركية. يمكن جعل الإرشاد إلزاميًا في حالة واحدة ؛ ومع ذلك ، لن يتم تحصيل رسوم.
تخضع الجزاءات للسفن الحربية والنظام الانتقالي
1. السلام Zamفجأة
- يحق للدول المطلة على البحر الأسود ، الغواصة التي يشترونها أو يخرجون من هذا البحر ، أو منضدة العمل من أو التي تم إخطارها مسبقًا للاعتياد على البيع لتركيا ، الحق في المرور عبر المضيق للمشاركة في القاعدة البحرية. هذه هي حالة الغواصات ، شريطة أن تقدم معلومات مفصلة لتركيا في وقت مبكر حولها ، ستتمكن من إصلاح المقاعد خارج البحر التي تمر عبر المضيق. في كلتا الحالتين الأولى والثانية ، سيتعين على الغواصات المرور فوق الماء ليلاً ونهارًا وتمر عبر المضيق وحده.
- ولكي تمر السفن الحربية عبر المضيق ، يلزم إخطار أولي للحكومة التركية من خلال الدبلوماسية. ستكون المدة المعتادة لهذا الإخطار الأولي ثمانية أيام ، ولكن بالنسبة للدول التي ليس لديها ساحل البحر الأسود ، فإن هذه الفترة هي خمسة عشر يومًا.
- لن يتجاوز أعلى حمولة إجمالية لجميع القوات البحرية الأجنبية التي يمكن أن تمر عبر المضيق 15.000 طن.
- في أي وقت ، إذا تجاوزت حمولة أقوى أسطول (أسطول) في البحر الأسود حمولة أقوى أسطول (أسطول) بما لا يقل عن 10.000 طن في وقت التوقيع على العقد ، فقد تزيد الدول المشاطئة الأخرى حمولة البحرية في البحر الأسود إلى حد أقصى 45.000 طن. ولهذه الغاية ، ستبلغ كل دولة مشاطئة الحكومة التركية بإجمالي حمولة أسطولها (أسطولها) في البحر الأسود في 1 يناير و 1 يوليو من كل عام ؛ ستقوم الحكومة التركية أيضًا بمشاركة هذه المعلومات مع الدول الأخرى غير المشاطئة قبل عصبة الأمم.
- ومع ذلك ، إذا أرادت دولة أو أكثر من الدول التي ليس لديها ساحل للبحر الأسود إرسال قوات بحرية إلى هذا البحر لغرض إنساني ، فإن مجموع هذه القوة لا يمكن أن يتجاوز 8.000 طن في أي افتراض.
- مهما كان الغرض من وجودها في البحر الأسود ، فإن السفن الحربية للدول غير المشاطئة لن تكون قادرة على البقاء في هذا البحر لأكثر من واحد وعشرين يومًا.
الحرب 2 Zamفجأة
- شجار zamعلى الفور ، تركيا ليست دولة حرب ، يجب أن تتمتع السفن الحربية بالشروط المذكورة أعلاه ، والمضيق الانتقالي الكامل ورحلة الذهاب والإياب (النقل) بالحرية.
- المرور عبر مضيق الدول التي تم اختراقها وتركيا ، وربط البوارج لمعاهدة المساعدة المتبادلة التي تتم خوضها خارج أي حالة من حالات مساعدة الدولة سيتم وفقًا للحظر.
يمكن للسفن الحربية التي تنتمي إلى دول إما مشاطئة للبحر الأسود أو منفصلة عن موانئ الإرساء عبور مضيق البوسفور للذهاب إلى موانئها. - يحظر على الدول المتحاربة الانخراط في أي ضبط ، وممارسة السيطرة (الزيارة) واتخاذ أي عمل عدائي آخر في المضيق.
- شجار zamعلى الفور ، أثناء قتال تركيا ، عند مرور السفن الحربية يجب التعبير عنها على أنها الحكومة التركية بالكامل.
- إذا كانت تركيا تعتمد على نفسها ضد خطر الحرب القريبة من الخطر ، فستبدأ تركيا في تطبيق النظام الانتقالي ، ولكن حالة الحرب ؛ إن إجراءات مجلس عصبة الأمم التي اتخذتها تركيا تركيا 3 2 لا تبرر في كثير من الأحيان أن هذه الإجراءات يجب أن تعود.
أحكام عامة لاتفاقية مضيق مونترو
- سيتم الإفراج عن المضيق دون قيد أو شرط لجمهورية تركيا ، وسيتم منحها الحق في التحصينات.
- ستراقب الحكومة التركية تنفيذ كل بند من بنود العقد يتعلق بمرور السفن الحربية عبر المضيق.
شروط إنهاء اتفاقية مضيق مونترو
تستمر مدة العقد 20 عامًا ، بدءًا من تاريخ السريان. ومع ذلك ، فإن مبدأ حرية المرور والعودة (النقل) ، على النحو المؤكد في المادة 1 من العقد ، ستكون له مدة لا نهائية.
في 20 يوليو 1956 ، انتهى العقد ، وحاولت الدول التي وقعت العقد تعديل اتفاقية مونترو ستريتس ، لكنها لم تنجح.
كما هو منصوص عليه في قواعد القانون البحري الدولي وشروط الإنهاء ، حتى إذا تم تغيير العقد بسبب حق السفن في المرور (وليس العبور) ، فلن يتم طلب أي رسوم إجبارية من أي سفينة تمر عبر المضيق التركي.
كن أول من يعلق