يبدو أن الحزام الناقل ، الذي حدد سرعة الإنتاج لأكثر من قرن ، لا سيما في قطاع السيارات ، قد وصل إلى حدوده القصوى عند النقطة التي وصلت إليها تكنولوجيا اليوم. العديد من المتغيرات وخيارات التخصيص تجعل الأدوات أكثر وأكثر تنوعًا. يؤدي هذا بطبيعة الحال إلى جعل العمليات والمكونات في أنظمة التجميع أكثر تنوعًا. كما أن التعامل مع هذا التعقيد أصبح أكثر صعوبة.
للتغلب على هذا ، تقدم أودي أول نظام تجميع معياري في العالم في صناعة السيارات كشكل جديد ومتكامل من التنظيم: التجميع المعياري
تؤدي زيادة التعقيد في المنتجات والطلب اليوم أيضًا إلى تغيير متطلبات الإنتاج. وهذا ينطبق على الاحتياجات الخاصة بالعميل ، والتغيرات قصيرة الأجل في السوق وقضايا الاستدامة. zamيكشف عن الحاجة إلى التكيف بمرونة أكبر مما هي عليه الآن. نتيجة لذلك ، أصبح رسم خرائط مجموعة حزام ناقل تقليدي يمثل تحديًا متزايدًا. القيام بالأشياء بهذه الطريقة يعتمد على مبدأ الدورة الزمنية الموحدة لكل منتج بترتيب ثابت. يعمل التجميع المعياري الذي تطوره أودي بدون أحزمة أو سرعة تشغيل موحدة.
يستبدل التجميع المعياري ، وهو أحد إجابات أودي لمتطلبات الإنتاج المستقبلية ، أحزمة النقل الصلبة بإجراءات ديناميكية مع مجموعة محطات متغيرة ، وأوقات معالجة متغيرة (حزام ناقل افتراضي). يتم استخدام نموذج المفهوم بالفعل للتجميع المسبق لألواح الأبواب الداخلية في مصنع إنغولشتات ، استعدادًا لسلسلة التطبيقات التالية. يقدم المشروع التجريبي ، الذي يعتبر أهم مثال على تطوير أودي للإنتاج الشبكي في فرق أجايل وثقافة الابتكار ، تجميعًا أكثر مرونة وكفاءة.
من أهم مزايا النظام المرن أنه يسمح بتوظيف العمال الذين لم يعودوا قادرين على العمل على الخط بسبب قيودهم المادية. تستخدم أودي أتمتة أكثر مرونة في عملية الإنتاج لتخفيف العبء عن الموظفين. بدلاً من دورة موحدة ، يحصل جميع العمال على عبء عمل أخف بفضل وقت المعالجة المتغير.
في اختبارات المشروع التجريبي ، لا تتبع المهام ترتيبًا موحدًا. بدلاً من ذلك ، تم تكوينها لتلبية احتياجات محددة. تقوم المركبات الموجهة الأوتوماتيكية (AGVs) بإحضار ألواح الأبواب إلى المحطة حيث سيتم تثبيت المكونات. على سبيل المثال ، يتم تثبيت حزم الإضاءة في محطة بها كبلات وعناصر إضاءة. وظائف بدون حزمة خفيفة الوزن تخطي تلك المحطة. في محطة أخرى ، يقوم عامل بتجميع الستائر الشمسية الاختيارية للأبواب الخلفية. على حزام النقل المجدول مسبقًا ، تم تقسيم هذه المهام بين عاملين أو ثلاثة عمال ، مما قد يكون غير فعال نسبيًا ويؤثر على الجودة. عندما تتراكم الوظائف في إحدى المحطات ، تأخذ AGVs المنتج إلى المحطة التالية بأقل وقت انتظار ممكن. يقوم المشروع أيضًا بفحص وضبط تكوين مساحات العمل بشكل دوري. على عكس حزام النقل ، يمكن تشغيل المحطات المستقلة ونظام الإنتاج المعياري بكفاءة في نطاق محدد (نطاق التشغيل الأمثل) بدلاً من نقطة التشغيل المثلى.
في الحالات التي يكون فيها تباين المكونات مرتفعًا ، يختفي المبدأ القائل بأن الحل يختلف من شخص لآخر في هذا المشروع. يمكن توجيه AGVs إلى سنتيمتر واحد عبر شبكة راديو. يرشد الكمبيوتر المركزي AGVs. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن دمج فحص الكاميرا في عملية الجودة. وبهذه الطريقة ، يتم التخلص من المخالفات التي يمكن أن تحدث على الحزام الناقل ويمكن إدارتها بسرعة وسهولة أكبر. وبالتالي ، فإنه يساعد أيضًا على تجنب العمل الإضافي غير المتوقع.
المشروع التجريبي موجه نحو خلق القيمة والإدارة الذاتية ، وتقليل وقت الإنتاج وزيادة الإنتاجية بحوالي 20 بالمائة. مما يجعل من الممكن إعادة جدولة المهام دون عناء عن طريق فصل المحطات ، غالبًا ما يحتاج النظام فقط إلى ضبط البرامج ، وذلك بفضل الأجهزة المرنة والأدوات الموجهة الآلية. يمكن تكييف المحطات بسهولة أكبر من الحزام الناقل المترابط وفقًا للمنتجات والطلب. تهدف أودي إلى دمج التجميع المعياري في خطوط التجميع الأكبر حجمًا كخطوة تالية.
كن أول من يعلق