ياماها وهوندا صعبان zamوجود لحظات.
ياماها وهوندا، الشركتان الناجحتان في بطولة العالم للدراجات النارية "موتو جي بي"، عانتا من أجل التخلف عن الشركات المصنعة الأوروبية في السنوات الأخيرة. zamوجود لحظات. دفع هذا المنظم Dorna Sports إلى الرغبة في مساعدة المنتجين من خلال تقديم حزمة امتياز. ومع ذلك، أدى هذا إلى رد فعل عنيف من الفرق والسائقين الآخرين.
وشدد ميغيل أوليفيرا على أهمية تحقيق المساواة الفنية.
وفي حديثه لموقعنا "موتورسبورت.كوم"، أكد سائق فريق KTM، ميغيل أوليفيرا، على أهمية تحقيق التكافؤ الفني. وقال أوليفيرا: "وجهة نظري هي أننا نحتاج أولاً إلى أنظمة توفر نهجًا عادلاً من الناحية الفنية". وقال أوليفيرا إن هذا النهج يجب أن يبدأ أولاً بعدد الدراجات الموجودة على الشبكة. منتقدًا السماح لدوكاتي بامتلاك ثماني دراجات على الشبكة، قال أوليفيرا: "إذا كان لديك ثماني دراجات، فستحصل على بيانات أكثر من أي مصنع آخر. إنها مسألة استراتيجية". وقال أوليفيرا إن الفرق التي لديها عدد أكبر من الدراجات يجب أن تكون مقيدة من حيث أيام الاختبار، والدراجين الذين سيذهبون إلى الاختبارات، والإطارات المستخدمة في الاختبارات.
السبب الأكبر وراء معارضة هوندا وياماها للتنازلات هو أن هذه الفرق لا يمكنها الحصول على تنازلات وفقًا للقواعد.
السبب الأكبر وراء معارضة هوندا وياماها للتنازلات هو أن هذه الفرق لا يمكنها الحصول على تنازلات وفقًا للقواعد. وينص كتاب القواعد بوضوح على أن الشركة المصنعة التي تريد الحصول على امتيازات يجب أن "لا تحصل على منصات التتويج على المسار الجاف"؛ ومع ذلك، فإن كلا من ياماها وهوندا لديهما منصات التتويج.
وقال أوليفيرا إن الامتيازات ليست شيئًا ثابتًا، فهي تُكسب وتُخسر.
وقال أوليفيرا إن الامتيازات ليست شيئًا ثابتًا، فهي تُكسب وتُخسر. وقال أوليفيرا: "إذا كنت تكتسب النقاط باستمرار، فمن الطبيعي أن تفقد الامتيازات". وجادل أوليفيرا بأنه يمكن منح الامتيازات للفرق التي لم تسجل نقاطا كافية في السباقات. وقال أوليفيرا: "التنازلات ستمنح الفرق فرصا عادلة". لكن أوليفيرا قال إن الأمر لا يقتصر على اتباع نهج التنازل لمساعدة المنتجين اليابانيين. وذكر أوليفيرا أنه ينبغي استخدام الامتيازات لسد الفجوات.
