توفر شركة Hyundai Motor مقاومة ديناميكية هوائية تقلل من السحب الديناميكي الهوائي الناتج أثناء القيادة بسرعات عالية. zamلقد قدمت تقنية "تنورة الهواء النشطة" (AAS)، التي تزيد بشكل فعال من نطاق القيادة واستقرار المركبات الكهربائية (EV). أثناء القيادة بسرعة عالية، يعمل نظام AAS بشكل متغير اعتمادًا على سرعة السيارة، حيث يتحكم في تدفق الهواء الداخل من الجزء السفلي من المصد. وتساعد هذه التقنية، التي تتحكم بشكل فعال في الاضطرابات المحيطة بعجلات السيارة، السيارات الكهربائية على تحقيق نطاق قيادة أفضل بشحنة واحدة.
علاوة على ذلك، لا يؤثر الأداء الديناميكي الهوائي على أداء الطاقة فحسب، بل يؤثر أيضًا zamكما أن لها تأثيرًا كبيرًا على ثبات القيادة وضوضاء الرياح. فضلاً عن ذلك؛ كما يدعم التصميم تقليل معامل الاحتكاك (Cd) الذي يؤثر بشكل مباشر على الكفاءة.
يتم تثبيت AAS بين المصد الأمامي للمركبة والعجلات الأمامية ويتم إخفاؤه أثناء التشغيل العادي. عندما تتجاوز سرعة السيارة 80 كم/ساعة، فإنها تبدأ بالعمل أوتوماتيكياً zamكما أنه يعمل على زيادة القوة الضاغطة للسيارة. وبالتالي، فهو يزيد من قوة جر السيارة وثباتها عند السرعة العالية بأفضل طريقة ممكنة. يمكن أن يعمل نظام AAS أيضًا بسرعات تزيد عن 200 كم/ساعة. واختبرت هيونداي هذه التقنية الجديدة لأول مرة على طراز جينيسيس GV60 وأعلنت أنها حسنت الاحتكاك بنسبة 0,008 بالمائة عن طريق تقليل معامل الاحتكاك (Cd) بمقدار 2,8. وهذا يعني زيادة إضافية في المدى بحوالي 6 كم.
وتخطط هيونداي لوضع هذه التكنولوجيا الجديدة في الإنتاج الضخم بعد اختبارات المتانة والأداء.