تصدرت أودي عناوين الأخبار حول العالم بعد فوزها الأول في داكار. يكشف تحليل فريق أودي سبورت والكثير من المعلومات الأساسية عن هذا النصر الفريد. إليكم كواليس النصر..
احتفلت أودي بانتصارها الأول في رالي داكار في 19 يناير 2024، واحتفل كارلوس ساينز/لوكاس كروز بانتصارهما الرابع، ولكل منهما علامة تجارية مختلفة. صنعت أودي اسمها في تاريخ رياضة السيارات مع العديد من الانتصارات منذ عام 1980. التنوع في القائمة؛ بطولة العالم للراليات، بايكس بيك كلايمب، 24 ساعة من لومان، سلسلة لومان الأمريكية، سلسلة لومان الأوروبية وبطولة التحمل العالمية للاتحاد الدولي للسيارات WEC، فئات السيارات السياحية DTM، السيارات السياحية الفائقة، Trans-Am، Formula E و GT2، GT3، GT4 ويمتد إلى سباقات TCR. ومع الفوز في الصحراء، تمت إضافة رابط آخر إلى قائمة نجاح العلامة التجارية في رياضة السيارات.
كانت السيارة الفائزة Audi RS Q e-tron تحمل رقم الهيكل 110 وتم الانتهاء منها بواسطة Audi Sport في 6 يوليو 2023. أكمل هذا النموذج الأولي بنجاح اختبارات مثل Baja España Aragón في سرقسطة، وMorocco Rally، وChâteau de Lastours في المغرب. خلال هذا الوقت، قطعت سيارة السباق مسافة 5.880 كيلومترًا. ثم جاء وقت رالي داكار 2024، حيث قطعت السيارة مسافة 8.054 كيلومترًا أخرى. وبذلك تكون سيارة السباق ذات الباب رقم 110 قد قطعت مسافة 13.934 كيلومتراً حتى الآن.
دكتور. يتولى ليوناردو باسكالي مسؤولية تطوير مشروع داكار كمدير فني منذ عام 2023. ويتمتع الطبيب الهندسي بخبرة واسعة في مجال صناعة السيارات وسباقات النماذج الأولية للفورمولا 1 ولومان، لكنه لم يسبق له العمل في الرالي على الطرق الوعرة من قبل. وعلى حد تعبيره، فإن حصوله على فرصة العمل في هذا المشروع ومن ثم الفوز برالي داكار كان أفضل تجربة في حياته.
في المقابل، اكتسبت مهندسة المركبات جوان نافارو خبرة واسعة في الراليات الصحراوية منذ عام 2013، عندما انضمت إلى فريق سفين كواندت. بصفته مهندس السباق، قاد ناني فريق روما للفوز في رالي داكار 2014، وكارلوس ساينز لتحقيق فوزه الأول في عام 2020، وستيفان بيترهانسل بعد عام. إن فخره بفوزه الرابع كمهندس كارلوس ساينز هائل. وحتى بعد مرور أسبوعين على انتهاء السباق، لم تخلع جوان نافارو بعد سوار معصمها الذي يتيح الوصول إلى جميع أعضاء الفريق خلال الرالي.
خلال المراحل الصعبة من رالي داكار، واجهت سيارة Audi RS Q e-tron أحمالاً صعبة وشديدة. أدى الهبوط الأصعب بعد القفزة إلى تعريض السيارة لفترة وجيزة لقوة قدرها 16 جرامًا في الاتجاه الرأسي. حدث هذا في المرحلة الثالثة. وللمقارنة، تحلق طائرة ركاب وعلى متنها ركاب يتعرضون لتسارع لا يتجاوز 1,5 جرام. يتعرض رواد الفضاء لقوة تبلغ حوالي 3 إلى 4 جرام أثناء الإقلاع. أو يمكن للأفعوانية أن تنتج 6 جم من القوة لفترة قصيرة.
ورغم الأحمال العالية، لم تقم أودي بتغيير المكونات الأساسية للسيارة التي فازت خلال الرالي. تظل العناصر الهيكلية المهمة مثل وحدات توليد المحرك الأمامية والخلفية (MGU)، وعاكسات محرك المحور، والبطارية ذات الجهد العالي، وخزان الوقود لمحول الطاقة دون تغيير. حتى حاملات التعليق، التي تعرضت لقوى شديدة، صمدت طوال السباق بأكمله.
وفي المرحلة الرابعة، في 9 يناير، تضمن الوصف الرسمي للمسار للمنظم ملاحظة "المسار السريع جدًا" للانتقال بين الكيلومترين 66 و95 من المسار. يقرأ مهندسو أودي البيانات في المساء. وأظهرت البيانات أن سيارة Audi RS Q e-tron المنتصرة وصلت إلى السرعة القصوى المسموح بها وهي 170 كم/ساعة لمدة 260 ثانية متتالية (أي 4 دقائق و20 ثانية). بالنسبة لمسارات الطرق الوعرة، تعد هذه قيمة رائعة. مثل هذه القيم لا يمكن تصورها على مضمار السباق الكلاسيكي. والقيادة بهذه السرعة وحدها تتطلب مسافة 12,28 كيلومتراً مستقيماً، لا تشمل التسارع.
وكانت المرحلة السادسة في "الفضاء الفارغ" في تناقض صارخ مع هذا. أدت الكثبان الرملية الشبيهة بالجبال إلى خفض متوسط السرعة بشكل ملحوظ. وصل كارلوس ساينز ولوكاس كروز إلى متوسط سرعة يتراوح بين 400 إلى 40 كيلومترًا في الساعة عبر ما يقرب من 50 كيلومتر من الكثبان الرملية. ما يبدو وكأنه وتيرة مريحة في المدينة هو في الواقع عذاب لنظام القيادة الكهربائية، وعلبتي التروس، وأربعة أعمدة القيادة وأنظمة التبريد. كما زاد استهلاك الطاقة بسرعة في هذا المجال.
يمكن التعبير عن الملاحة عالية الجودة التي يتمتع بها مساعد الطيار لوكاس كروز ليس فقط بالثناء، ولكن أيضًا بالأرقام. وحتى الجولة قبل الأخيرة، أكمل كارلوس ساينز ولوكاس كروز أقصر المسافات بين فرق أودي الثلاثة. لقد كانت كفاءتهم في اختيار الطريق الأكثر كفاءة وتقليل أخطاء التنقل مذهلة. لاحظ الفريق، وخاصة مهندس السباق جوان نافارو، تغييرًا في أسلوب قيادة الطيار. وبينما يستخدم ساينز عادة دواسة الوقود أو الفرامل بكامل طاقتها، إلا أن الإسباني قام هذه المرة بتعديل الدواسات بشكل أفضل وقاد بشكل أقل عدوانية.
وبالطبع كان من أسرار النجاح الإستراتيجية التي طرحها الفريق والطيار. عقد رئيس أودي موتورسبورت رولف ميشل ومدير فريق QMS سفين كواندت اجتماعات منتظمة حول استراتيجية السباق بعد تحليلات مفصلة للمرحلة. ومن أجل تجنب أي مشاكل في المرحلة السادسة الصعبة، خططنا لأخذ خمس دقائق في المرحلة الخامسة. zamوكان قرار خسارة اللحظة خطوة شجاعة... وبالمقارنة مع المنافسين، كان هذا القرار مبررا تماما. احتلت أودي المركزين الأول والثاني بعد المحطة السادسة. كارلوس ساينز/لوكاس كروز لم يتنازلا عن الصدارة بعد ذلك.
قرأ كارلوس ساينز التضاريس بذكاء شديد لدرجة أنه zamعلى الرغم من أنه كان لديه لحظة، فإنه لا يزال يترك هامشا من الأمان. اتخذ الإسباني نهجا أكثر حذرا بين المرحلتين الثالثة والسادسة. كان وجوده في المراكز الخمسة الأولى كافياً بالنسبة له. عندما بدأ سيباستيان لوب في ممارسة الضغط في النصف الثاني من الرالي، زاد ساينز من السرعة من خلال تقليل هامش الأمان، لكنه لم يخاطر أبدًا بوقوع حادث محتمل. وعلى العكس من ذلك، أوقف منافسون مهمون المسيرة بسبب حوادث. zamكان عليهم المغادرة قبل أو zamلقد تعرضوا لأضرار مؤقتة. فاز ساينز برالي داكار دون تحقيق أي انتصار في المرحلة.
أعلن كارلوس ساينز جونيور، سائق الفورمولا 1 الناجح، بعد الفوز أنه تشاور بشكل وثيق مع والده بشأن استراتيجية رالي داكار. ونصح الطيار الشاب طيار مصنع أودي البالغ من العمر 61 عامًا بعدم تجاوز حدوده كل يوم بسبب مسافة السباق الطويلة. يحظى باحترام العديد من المشجعين باسم "الماتادور" منذ أيامه الأولى في بطولة العالم للراليات، ويشتهر الطيار ذو الخبرة ساينز برغبته في الهجوم في كل كيلومتر.
تتميز مجموعة نقل الحركة الكهربائية لسيارة Audi RS Q e-tron المزودة ببطارية عالية الجهد ومحول طاقة يعمل بالوقود بكفاءة عالية. يستعيد النظام بذكاء جزءًا كبيرًا من الطاقة المطلوبة. أثناء الكبح، تقوم وحدات المولدات الحركية (MGU) بتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية. وقد لبى هذا التعافي ما متوسطه 14 بالمائة من احتياجات الطاقة اليومية خلال السباق. ومرة أخرى، يؤدي هذا إلى تقليل تآكل أقراص المكابح مقارنة بسيارات السباق التقليدية. استبدل الفنيون الزوج الأمامي مرة واحدة فقط والزوج الخلفي مرتين.
استخدم طيارو أودي الإطار الإضافي الذي قدمه لهم زملائهم ماتياس إكستروم/إميل بيرجكفيست في المرحلة العاشرة، بالإضافة إلى 2024 إطارًا، على مسار رالي داكار 8 الذي يبلغ طوله حوالي 54 آلاف كيلومتر. تعرض كارلوس ساينز ولوكاس كروز لـ55 ثقبًا من أصل 11 على الأسطح ذات الحواف الحادة. وانفجرت سبعة منها بشكل كامل، بينما كانت أربعة منها عبارة عن حفرة صغيرة. كان على الفريق أيضًا استبدال حافتين متضررتين.
كان على كارلوس ساينز ولوكاس كروز التغلب على العديد من العقبات في طريقهما نحو النصر. وبصرف النظر عن الطريق الصعب، فقد واجهوا أيضًا عقبات أصغر في الحياة اليومية في الصحراء. على سبيل المثال، في اليوم الأول من السباق، لم يعمل نظام الماء الساخن في قافلتهم واضطر اثنان من الإسبان إلى الاستحمام بالماء البارد. خلال مرحلة كرونو التي تستغرق 48 ساعة من المحطة السادسة، كان على المتسابقين قضاء الليل في البرية بدون فرقهم وإعداد وجبات الطعام الخاصة بهم. قال كارلوس ساينز: "حسنًا، لم يكن الأمر مهمًا في السابق، لكنه كان كذلك". لن تكون هناك مشكلة مرة ثانية." وعلق بكلامه. ثم استغل لفتة الرياضيين السادة. وسمح سائق تويوتا يزيد الراجحي للإسباني باستخدام كرفانته الفاخرة في الليالي الأخرى. وتصدر ساينز الصدارة بعد انقلاب الطيار السعودي وتقاعده في المرحلة السادسة.
في حين أن أيام الرالي العادية تعني الكثير من العمل للفريق بأكمله، فقد كانت هناك أيضًا مرحلتان من الماراثون مع ظروف أكثر غرابة. تم السماح فقط بالحد الأدنى من الصيانة في أول هاتين المرحلتين الخاصتين. وفي الحالة الثانية، لم يُسمح بصيانة سيارات السباق. بالنسبة لهؤلاء الموظفين، أخذ إجازة يعني الراحة. فريق أودي سبورت, zamكان يعرف الطريقة الرياضية لقضاء اللحظة. أحضر الفريق طاولة كرة القدم الشهيرة من ألمانيا.
أرسل كارلوس ساينز تحياته إلى وطنه إسبانيا بعلم بلاده. ارتدت الوشاح الكبير كعباءة ملفتة للنظر عند انتهاء المسرح في اليوم الأخير من المسيرة. وبينما كان هو وملاحه لوكاس كروز يتجهان نحو نهاية المرحلة، قام أعضاء الفريق الناطقون بالإسبانية بالتوقيع ورددوا اسم العلم بلغتهم "La Rojigualda". كانت عبارات مثل "Estamos muy orgullosos de ti - نحن فخورون جدًا بك" تعبيرًا عاطفيًا عن الفخر بالإنجاز.
علم كارلوس ساينز أن زوجته رييس وابنته آنا ستصلان إلى نهاية رالي داكار. إلا أن ما لم يتوقعه هو أن نجله كارلوس جونيور سرعان ما قرر الذهاب إلى ينبع مع شريكته ريبيكا دونالدسون. وكانت المفاجأة بلقائهم ساحقة وواضحة على وجه الأب الفخور.
المدير الفني د. شعر ليوناردو باسكالي بالارتياح والفخر يوم 19 يناير. لم يهاجم الطيار الإيطالي الفريق فحسب، بل قام أيضًا بمهاجمة نفس الفريق خلال الرالي. zamوفي الوقت الحالي، كان يركز أيضًا على تنمية ابنه الطموح. في نفس اليوم الذي فاز فيه فريق أودي سبورت برالي داكار، فاز أنطونيو باسكالي بفئة "الشباب" تحت 6 عامًا في بطولة العالم للناشئين والرجال ILCA 19 في سباق الإبحار الذي أقيم في مار ديل بلاتا، الأرجنتين.