في اختبارات التصادم الأمامي لمرسيدس بنز، فإن الدمية 20، التي يبلغ طولها حوالي 1,5 متر وتزن 49 كجم، تعادل الدمية التقليدية للرجال Hybrid III 50، والتي كانت موجودة في مقاعد السائق والراكب الأمامي والراكب الخلفي لمدة 150 عامًا وتسمى "الأنثى المئوية الخامسة" ولها عدد كبير من أجهزة الاستشعار بنقاط قياس تصل إلى . وهذا يعني أن مرسيدس-بنز قدمت طرازها قبل أن يفرضه القانون رسميًا. تعكس عارضة الأزياء بشكل واقعي القياسات البشرية الأنثوية. تقول الإحصائيات الأساسية أن خمسة بالمائة فقط من النساء الأمريكيات أقصر أو أخف وزناً. تتضمن التقييمات الصادرة عن جمعيات حماية المستهلك والقوانين المختلفة حول العالم مواصفات الاختبار باستخدام الدمى النسائية ذات النسبة المئوية الخامسة، بينما استخدمت مرسيدس-بنز أيضًا الدمية الأنثوية SID-II في اختبارات التصادم لمدة عقدين من الزمن. تم تصميم هذا القزم، الذي يتميز بتشريح مشابه لـ Hybrid III 5، خصيصًا لاختبارات الصدمات الجانبية.
تخضع 21 دمية في 120 إصدارًا مختلفًا لما يصل إلى 900 اختبار تصادم كل عام
ولا تزال شركة مرسيدس بنز، التي تعتبر مخترعة سلامة المركبات الحديثة، واحدة من الشركات الرائدة في تصنيع السيارات في هذا المجال، وتقوم بالتحقيق في الحوادث التي تتعرض لها مركبات مرسيدس بنز في مركز أبحاث الحوادث الخاص بها منذ أكثر من 50 عامًا. تهدف هذه الدراسات إلى فهم كيفية وقوع الحوادث وما هي أنظمة السلامة المتقدمة التي يمكن أن تمنعها، واستخدام نتائج الحوادث الواقعية لتهيئة الظروف اللازمة لاختبارات التصادم. يتم إجراء ما يصل إلى 900 اختبار تصادم و1.700 اختبار للزلاجات كل عام في مركز مرسيدس بنز لتكنولوجيا سلامة المركبات في شيندلفينجن، بدءًا من الأطفال الصغار وحتى الأطفال من جميع الأعمار، بدءًا من عارضات الأزياء الإناث في النسبة المئوية الخامسة وحتى عارضات أزياء الذكور في النسبة المئوية الخمسين وعارضات أزياء الذكور الكبيرة والثقيلة. يحتوي على 50 عارضة أزياء بإصدارات مختلفة. يتم استخدام نتائج اختبارات التصادم والتحقيقات في الحوادث للمساعدة في تطوير تقنيات سلامة جديدة وتحسين الأنظمة الحالية.
المفاهيم الخاطئة الشائعة حول اختبارات التصادم
بينما تتم مناقشة مسألة عارضات الأزياء النسائية على نطاق واسع هذه الأيام، تشرح مديرة اختبار نماذج مرسيدس بنز، هانا بول، المفاهيم الخاطئة حول الخرافات الستة الأكثر شيوعًا.
وتقول حنا بول إن إشاعة أن السيارات تحمي الرجال أكثر من النساء غير صحيحة، وتقول إنه نتيجة اختبارات الحوادث الخاصة بها، لا يوجد فرق بين الجنسين في الإصابة الخطيرة أو الحوادث المميتة. وأشار بول إلى أن هناك شائعات حول إحصائيات تظهر أن النساء أقل حماية، وقال: “يعود تاريخ هذه القضية إلى الثمانينيات. في ذلك الوقت، كانت النساء يقودن سيارات أصغر. لكن اليوم حدثت تطورات كبيرة على الصعيد الأمني. يتم توفير التدابير الأمنية الأكثر ضرورة حتى في أصغر السيارات. ولهذا السبب فإن هذه المشكلة هي أيضًا شائعة. تمامًا كما يتم استخدام النماذج الذكور في الغالب في اختبارات التصادم. في مرسيدس بنز، نعمل على تحسين إجراءات السلامة لدينا من خلال استخدام عارضات الأزياء الرجالية والنسائية منذ أكثر من 1980 عامًا. وأضاف أن "هذه النتيجة تظهر أيضا عدم صحة الشائعات القائلة بأن عارضات أزياء اختبار الحوادث لا تمثل أنواع أجسام مختلفة"، مؤكدا أنهم استخدموا أكثر من 20 عارضة أزياء تمثل شبابا وبالغين بمختلف أنواع الأجسام، من طفل يزن 3,5 كيلوغرام إلى طفل يزن 120 كيلوغرام. اختبارات مرسيدس بنز.
وأشارت حنا بول إلى أنه يقال أيضًا أن النساء الحوامل أكثر تأثراً بالحوادث، وقالت: “النساء الحوامل لسن في خطر أكثر من السائقين الآخرين. ويقول: "عند استخدامها بشكل صحيح، فإن أحزمة الأمان العادية ثلاثية النقاط تحمي النساء الحوامل وأطفالهن من الأذى في حالة وقوع حادث". ومشيرًا إلى أنه لا ينبغي توقع استبدال اختبارات التصادم الجسدي بعمليات المحاكاة في الفترة المقبلة، يؤكد بول أن اختبارات تصادم المركبات ضرورية للتحقق من عمليات المحاكاة بناءً على العديد من الافتراضات، وأن القوانين واللوائح تتطلب ذلك. ويذكر أنهم في مرسيدس بنز يعملون على نماذج لجسم الإنسان تمثل تشريح الإنسان (العظام والعضلات والأعضاء) بالتفصيل، مما يسمح للباحثين بتقييم نوع الإصابة الفعلية التي قد يتعرض لها جزء معين من الجسم، بدلاً من مجرد حساب احتمالية شدة الإصابة.