قدم فريق Peugeot TotalEnergies سيارة السباق الجديدة 2024 Peugeot 9X8. سيارة بيجو 2024X9، التي ستتنافس لأول مرة في إيمولا، السباق الثاني من بطولة العالم للتحمل 8 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، تتولى قيادة العلم مع تحسينات مختلفة مقارنة بالطراز الذي تحل محله. خلال المنافسة طوال الموسم الماضي، حققت سيارة بيجو 2023X9 موديل 8 أداءً حازمًا للغاية في لومان.
وحققت سيارة بيجو 2023X9 موديل 8، التي حققت أول منصة تتويج لها بالمركز الثالث في مونزا، المركز الأول بفارق كبير في سباق لوسيل، السباق الافتتاحي لموسم 2024، بعد أول موسم كامل لها في بطولة العالم للتحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات. والآن، قام الفريق بتحسين سيارة بيجو 9X19، التي تعتبر واحدة من أكثر السيارات طموحاً في فئة Hypercar، حيث يتنافس 9 مصنعون و8 نموذجاً أولياً بشراسة، مع العديد من التحديثات المهمة.
وتم تصميم النسخة الأولى من سيارة بيجو 9X8 لتتوافق مع اللوائح الفنية لموسم 2020/2021. لكن القواعد تغيرت بين مرحلة تصميم السيارة وإطلاقها في صيف 2022. أدى هذا إلى تحسينات في الأداء في بعض المجالات. وبناءً على ذلك، تمت مراجعة بعض تفاصيل التصميم من أجل تعظيم إمكانات السيارة وتحقيق الأهداف الطموحة التي حددها فريق Peugeot TotalEnergies.
وتعليقاً على التحسينات في سيارة بيجو 2024X9 8، قال المدير الفني لبيجو سبورت، أوليفييه جانسوني: “لقد اتخذنا خيارات لم تعد صالحة. لم يوازن ميزان الأداء (BOP) في عام 2023 بشكل كافٍ فرق الأداء الناتج. في الواقع، كانت الفكرة الرئيسية هي العودة إلى تصميم مشابه لتصميم سيارات منافسينا وبالتالي الحصول على استجابة مكافئة من حيث مانع الانفجار BOP. ولهذا السبب توقفنا عن استخدام نفس عرض الإطار على جميع العجلات مقاس 31/31 سم. وبدلاً من ذلك، اخترنا إطارات مقاس 29 سم في الأمام و34 سم في الخلف. لأكون صريحًا، فهي تمتلك نفس الهيكل وليست سيارة جديدة. ومع ذلك، فهو يحتوي على العديد من التحديثات والتحسينات. كان علينا تغيير مركز ثقل سيارة بيجو 9X8 لكي تعمل الإطارات بكفاءة. وهذا يعني نقل بعض المكونات وجعل البعض الآخر أخف وزنا. كان علينا إعادة توزيع الأحمال الديناميكية الهوائية للحصول على توازن ديناميكي هوائي أفضل. وقد تطلب ذلك منا إعادة تصميم حوالي 90 بالمائة من مكونات هيكل السيارة، والأهم من ذلك، أضفنا الجناح الخلفي. "لقد قمنا أيضًا بتنفيذ بعض التحسينات في السلامة والأداء من خلال التجانس الجديد." قال
هذه التحديثات هي نفسها zamكما أتاح الفرصة لمواصلة التعاون مع بيجو سبورت الذي بدأ قبل أربع سنوات. وقال ماتياس هوسان، مدير تصميم بيجو: “بدأنا بتصميم أنيق وبسيط يرمز إلى عودة بيجو في بطولة التحمل العالمية 2022 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات. وبعد ذلك، وبعد التصميم الخارجي لعام 24 للفنان التشكيلي ديمسكي، والذي يحتفل بالذكرى المئوية لسباق لومان 30 ساعة والذكرى الثلاثين لفوز بيجو الثلاثي في لومان، توصلنا هذه المرة إلى تصميم استخدمنا فيه رأس الأسد بمقاييس مختلفة. يرمز هذا التصميم الجرافيكي إلى فخر الأسود، ويعكس تمامًا قيم سباقات التحمل. أردنا إبراز روح الفريق وثروة المواهب الموجودة في الفريق. ويتكون التصميم من ألوان بأحجام مختلفة مأخوذة من مخطط ألوان بيجو سبورت، بما في ذلك الأسود والرمادي والأبيض والكريبتونيت. "يتم استخدام هذا الموضوع بشكل متساوٍ في منتجات نمط الحياة التي طورها فريق التصميم الجرافيكي في بيجو." أدلى بتقييمه.
وكشفت عن التقدم الذي أحرزه فريق بيجو توتال إنيرجييز، ظهرت نسخة 2024 من سيارة بيجو 9X8 2023 للمرة الأخيرة في السباق الافتتاحي لبطولة التحمل العالمية التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، قطر 1812 كلم، وحلت مكانها في سباق إيمولا 21 ساعات. الجولة الثانية من موسم WEC الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات، في 6 أبريل، ويستعد لإصداره إلى نسخة 2024. تركت بيجو بصمتها في الذكريات بفوزها المزدوج المذهل في سباق أوتودرومو إنزو إي دينو فيراري في إيمولا عام 2011.
وقالت ليندا جاكسون، الرئيس التنفيذي لشركة بيجو: “كان عام 2023، العام الأول الذي تنافس فيه فريق Peugeot TotalEnergies في بطولة التحمل العالمية التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، تجربة مهمة للجميع من حيث تشكيل الفريق وإظهار شغفه رغم كل الصعوبات. هدفنا هو نفسه بالنسبة لعام 2024؛ الفوز بالسباق. ستكون هناك بيئة تنافسية صعبة هذا العام. نحن نعرف هذا. ومع ذلك، فقد عمل فريقنا بجد لتطوير نسخة 9 من سيارة بيجو 8X2024 التي تعكس قيم العلامة التجارية بشكل مثالي. أعجب فريق Peugeot TotalEnergies بطاقته وجهده. "نحن فخورون بأن نكون جزءًا من هذا العصر الجديد في سباقات التحمل ونريد أن نترك بصمتنا على رياضة السيارات." لقد نقل آرائه بكلماته.